phantomEVO

ciao a tutti ragazzi, mi rivolgo principalmente ai siciliani come me (sono di palermo): avrei intenzione quest'estate di fare un giro della sicilia in vespa assieme alla mia ragazza e altre due coppie. sarebbe il mio primo "tour". non so da dove iniziare nella pianificazione del giro....so che vorrei girare per meno di due settimane, spendere il giusto, visitare posti pazzeschi, e perché no, magari trovare qualche bella trattoria o campeggio dove dormire che sia magari "convenzionato" per i vespisti. so che magari la mia richiesta può essere troppo generica, ma magari qualcuno di voi ha fatto un giro simile e può aiutarmi! grazie a tutti per l'eventuale aiuto

no ragazzi niente espansione....al max una marmittina tranquilla tipo sito plus o giannelli...nietne di che...so che è una strozzatura pazzesca, ma vorrei lavorare su qualcosa di simile...il carburatore sarà il 24..

IMMENSI!!!! leggo tutto e vi rispondo

ciao a tutti, finalmente il gran momento è arrivato! ho un box! ho gli attrezzi e ho la mia vespa (px 150 2005)!! finalmente posso metterci mano per la prima volta in vita mia senza dovermi preoccupare di nulla!!! al momento io ho un blocco originale con l'albero leggermente limato (non chiedetemi in che modo...so solo che me lo fece il meccanico), gt polini preso e montato e null'altro! vorrei quindi buttarmi nella mia prima elaborazione non mi interessa fare viaggi lunghi a manetta con l'acceleratore sempre aperto, ma che la vespa sia molto pepata. al momento monto i rapporti originali del 150. a breve acquisterò un carburatore 24. detto questo, avrei bisogno di una ricetta perfetta e spiegata nei minimi dettagli per ottenere quello che voglio: qualcuno può aiutarmi trattandomi da niubbo quale sono? grazie

Questo l avevo capito... Quella che non so è in che marcia mettete la corona e quanto tirare i due cavi Inviato dal mio D5503 utilizzando Tapatalk

Il problema non è tanto quello tanto il mettere più tutto il. Pezzo completo... Inviato dal mio D5503 utilizzando Tapatalk

qualche anima pia che mi spiega come rimontare il tutto? intanto è possibile cambiare solo il braccetto spezzato? a casa ho un blocchetto completo ma esteriormente è molto danneggiato quindi vorrei prendere solo il braccetto. una volta trapiantato come procedo?

grazie

E ora?! Inviato dal mio D5503 utilizzando Tapatalk

non ho paura vorrei solo sapere come smontarlo tutto qua

io ho levato il carterino frizione, e il selettore si muove avanti e indietro senza problemi! più di questo non so dirti! dovrei smontare anche sotto no? per farlo oltre le due viti devo fare altre operazioni particolari?

è una px del 2005.la uso tutti i giorni per lavoro, è l'unico mezzo che ho! vi prego aiutatemi!

con la speranza che ci sia qualcuno di palermo, vi chiedo aiuto per un problema che ho da ieri. Sono tornato a casa tranquillo come sempre, vado per fare la salita del mio box, metto la prima e noto che la vespa ha pochissima forza nel salire, come se partisse da ferma in quarta! insomma alla fine si spegne.. io sono ignorante in materia, ho controllato i due cavi del cambio e sono perfettamente serrati, ho controllato il cavo della frizione ed è perfettamente serrato, ma la vespa non va più! in qualsiasi marcia io la metta, la pedivella non si abbassa e fa muovere la ruota come se ci fosse la marcia inserita. cosa devo controllare cosa potrebbe essere

ciao a tutti...ovvio che qualcosa ho...ho due set di chiavi inglese, in modo da averne un doppione di ognuna....8 giraviti generici, la classica cassettina con cricchettino e punte varie e un kit di brugole....mi serve l'essenziale...già strobo comparatore ecc ecc mi sembra qualcosa di troppo avanzato...diciamo che piano piano devo arricchire il mio box sarebbe carino linkarmi anche qualcosa di bello e pronto da comprare...magari su ebay!

come da titolo, finalmente avrò un box tutto per me dove potere mettere mani sulla mia vespa, ho bisogno di comrpare tutti gli attrezzi per poterla smontare in ogni suo punto. la mia è una px 2005 fatemi sapere e sbizzarritevi!!!

per quanto concerne le frecce, ho cambiato il selettore frecce ma niente! l'altra cosa strana è la luce "fioca" che fanno le luci della strumentazione. eppure le ho controllate tutte! qualcuno potrebbe aiutarmi sull'elettronica? su cosa e dove controllare?

mi rispondo da solo: la puleggia non va bene come diametro (troppo larga rispetto al tubo della vespa cosa). sono comunque riuscito a montarlo con una boccolo trasformando la mia cosa 2 da monocavo a 2 cavi. adesso è perfetta, morbidissima e fluidissima in tutte le cambiate!! sono contento!!

avrei bisogno di qarlo o tormento che mi pare siano i numeri uno!

Ragazzi urgentissimo.ho portato lo sterzo cosa 1 e il selettore al meccanico ma sorge il problema di come fissare i due cavi del cambio in quanto non ho la levetta che li tira:posso montare la puleggia della vespa px?

sei una bibbia vivente! sinceramente ho speso almeno due ore l'altro giorno insieme a mio cugino per fare passare il monocavo NUOVO DI ZECCA con la sua guaina. non ho smontato la pompa..non mi chiedere come ma lui spingeva continuamente avanti e indietro il cavo dalla zona del blocco fin quando l'ho visto spuntare da sotto e in qualche modo l'ho tirato!!! detto questo, come si smonta il selettore??' al di la dello smontare fisicamente il monocavo che altre operazioni ci sono da fare? e una volta montato quello del px, che "tarature" bisogna fare? devo metterlo su folle e poi mettere i cavi o cosa? i cavi sono gli stessi del px? che intendi per capicorda manubrio?? la pompa freni dov'è montata? andandoci a memoria non lo ricordo! il discorso della lancetta dici sia un problema dello strumento??? ps. nessuno di palermo che si voglia avventurare nell'aiutarmi con questa modifica???

non so bene come ho fatto ma penso che praticamente ci siamo come movimento. certo ogni tanto scatta un pò ma sono convinto sia un problema del preselettore...che voi sappiate potrei montargli un selettore a due cavi del vespone px? a casa ne ho uno come nuovo in disuso!!! detto questo, ho sempre il problema della lancetta della benzina...inizialmente non funzionava...o meglio la lancetta si alzava di un millessimo...adesso da quando ho fatto pulizia contatti arriva a fondo ma praticamente è come se invece di calcolare la benzina totale su tre tacche, la calcolasse su una sola ovvero l'ultima!!! mi spiego meglio: appena faccio 5 euro di benzina, la lancetta è alla fine dell'ultima tacca, appena la benzina finisce va all'inizio dell'ultima tacca: che vuol dire? cosa dovrei controllare???

voi intendete il cavo della frizione? dovrei avvitare o svitare il registro?

la frizione è stata revisionata giusto qualche settimane fa dal meccanico che l'ha aperta per la prima volta da quando ho comprato la vespa. era secca e con tutti i dischi bruciati. è ovvio che è stato oleato tutto per bene e cambiato tutti i dischi con dischi originali! il selettore secondo me potrebbe essere il problema ma non ne so essere assolutamente sicuro!!! c'è qualche tipo di grasso che mi consigliate? io ho messo chili di grasso al litio!!! altra cosa che non capisco dello "stum" è che quando ingrano la prima, la vespa avanza leggermente in avanti quando metto la prima...come se rilasciassi leggermente la frizione, oltre al fatto che con la frizione schiacciata, dopo un pò la vespa si spegne se non aumento il minimo.. torniamo ai problemi elettrici. ho sostituito TUTTE le lampadine della strumentazione pulendo i contatti sia sul circuito stampato che sui supporti delle lampadine. seguendo il manuale d'uso e manutenzione, girando il contatto si illuminano fisse le spie "M" segnalatore luci accese "H" segnalatore indicatori di direzioni il segnalatore h sopratutto, a prescindere da come siano commutate le luci, è sempre fisso e si affievolisce quando accendo le frecce (che ricordo a tutti rimangono fisse e non lampeggiano) è normale???

allora, sono riuscito quasi a venire a capo del discorso cambio: adesso le marce entrano senza fare grosso sforzo (certo il cambio del mio px è anni luce più morbido). l'unica che fa veramente non tanto fatica ad entrare quanto un grosso rumore, come se non scorresse bene è la prima che fa un rumore forte "STUM!" detto questo i problemi che devo ancora risolvere solo la luminosità fissa delle frecce e un altra cosa stranissima: la lancetta deò galleggiante. da quando abbiamo comprato questa vespa, ha sempre raggiungo al massimo la punta dlela prima tacca. ho pensato che forse la tanica della cosa fosse molto più grossa e per questo non si riempisse mettendo solo 5 euro. l'altro giorno però ho pulito tutti i contatti e improvvisamente adesso la tacca arriva a fondo scala. il problema è che la lettura adesso non è corretta. perchè mi si è fermata la vespa con la lancetta quasi al max. e solo dopo ore ho capito fosse la benzina finita!!

mi sono quasi superato..sono riuscito ad eliminare il vecchio passafili e metterne uno nuovo ma non riesco a regolarlo: in qualsiasi modo lo monti ho sempre le marce he partono dalla folle! la prima non riesco a metterla! è come se il filo non avesse abbastanza forza da spingere! ps per le luci che rimangono fisse avevo visto questo: 246120010 INTERMITTENZA FRECCE 12V:21 W PIAGGIO VESPA COSA CL CLX 125 150 200 | eBay cjhe sarebbe e dov'è montato?