daviserra

Bravissimo!E' impagabile la soddisfazione che si prova in quei momenti!

Andrebbe in plastica?Non sapevo.Sulla mia probabilmente lo hanno cambiato ne corso dei sui 50 anni poichè l'ho trovato in ferro.Ma c'è un discorso tecnico oppure è solo per coerenza al restauro?

Sulla mia VS5 ho una retina metallica messa attorno alla parte metallica forata all'interno della scatola aria.

E' sempre un rischio prendere un mezzo senza sapere di chi sia o che altro.Metti che il proprietario si ricordi e la voglia riprendere: non la trova quindi fa la denuncia, magari tu la rimetti in strada e appena vedono il numero di telaio che il vecchio proprietario ha fornito alle F d O, tac..Ti becchi una bella denuncia per furto. se è su un terreno privato, a mio avviso, cerca il proprietario, se è su un fondo pubblico, fai denuncia di ritrovamento e se tra un anno nessuno la reclamerà, ecco che diventerà tua. E potrai dormire sonni tranquilli.

Azz, dev'essere il caldo che mi fa fare ste gaffe!Scusate per la c.....ta che ho scritto.

Una cosa non mi torna: hai detto che è un VSB1, cioè 160GS 1 serie, però dalla foto posteriore che hai fatto, non c'è lo sportellino portaoggetti e hai il portaoggetti sullo scudo, in più hai il telaio squadrato dove c'è la targa.Non è che sia una VSB2?Controlla bene il telaio. Ciao

Fai bene a mettere la siluro a mio avviso..Poi la sito è leggermente più performante dell'originale. La proma a mio avviso da un buon allungo ma perde ai bassi a confronto della siluro. Per concludere, la proma NON è omologata per l'uso strdale.I DGM che sono stampigliati sulla marmitta non hanno alcun valore con le FdO..

Vesparolo come "prestazioni" penso intenda quelle dell'olio, non della vespa. Un olio sintetico ha un potere lubrificante a pari temperatura molto maggiore rispetto ad un minerale. Ecco perchè si può utilizzare una % minore. Pure io sulla VS5 faccio la miscela al 4%..Sulla bacchetta direi 4% e vai più che tranquillo.

Ognuno vive la vespa come crede, poi si sa che non saremo mai tutti d'accordo su come uno interpreta il tutto.Si ricevono critiche anche se si vernicia con la bicomponente al posto della nitro quindi... Comunque, sarà modifica vecchia e già vista però a memoria non ricordo un post simile!

Il rombo della GS è reso unico dall'aspirazione al cilindro mi sa.Anche se pensandoci le struzzo, i fari bassi, le SS e 160GS non cantano uguale, eppure aspirano pure loro al cilindro...Cumunque sicuramente questa bestiola sa cantare a dovere!E' stupefacente notare come si ingegnano i tedeschi per elaborare tutto quello che ha ruote!Curiosità, come hai fatto con lo starter del carburatore?

Molto interessante!!Però sicuramente l'unica pecca che avrà questa GS è il rombo...Per me il 150 GS ha un suono che non ha pari in tutto il mondo vespa.Ecco, rimpiangerei solo questo.. Complimentoni comunque!

Comunque bellissimo il GS sidecar. E' la prima volta che ne vedo uno.Ma nell'altro GS hai un blocco sprint o PX?E come hai fatto ad adattare i supporti motore?

Ma hai un blocco diverso dall'originale o sbaglio sul GS senza side?

Guarda che popò di lavoro si è fatto..Bravo il signore, e geniale!

Vai tranquillo!Va fuori scala ma non si romperà. A meno che non ti stia facendo un vespino da 150 km/h!Ma non penso sarà il tuo caso..

Mah, secondo me sia la LML sia la nuova PX hanno le loro magagne. Come detto in precedenza, un migliaio di € in meno per un mezzo esteriormente quasi uguale e tecnologicamente più avanzato (4t), ti fanno pensare e non poco... Poi spero che la PX non sia come le sorelle frulle: made in Italy con pezzi made in china....

E' chiaro che ti ha truffato. Vai a denunciarlo!è uno sfigato che per campare deve fare ste gabole e di sicuro non ti viene a trovare per fartela pagare.I soldi non li vedrai comunque, però così avrai fatto il tuo dovere di buon cittadino.Sta gentaglia sono le mele marce e vanno eliminate (legalmente parlando ovviamente!) e se nessuno li denuncia di sicuro fregheranno alte persone.

Confermo. Mi ha appiedato per lo stesso problema pure la mia (150). Risolto sostituendo il vecchio raddrizzatore con un ponte a diodi. Da li in poi problemi zero.

Un kit 70 Polini evolution sviluppa più di 20cv. Io avevo un Malossi Team 96 su un NRG Piaggio anni fa ed era una bestia. Non c'erano vespe che tenevano.Poi chiaro che sono più anonimi e la Vespa è molto più bella, però quanto a prestazioni non c'è partita.

Ma hai provato a vedere se arriva corrente? Se il carburatore non è fissato bene al massimo tira aria.. Prova ad avvcinare la candela al telaio e vedi se fascintilla. Mi raccomando di non tenere la candela in mano sennò ti prendi una bella scossa!!Ammesso che faccia corrente

Per il discorso % olio qui ognuno ha un suo "credo". Io ad esempio con la mia VS5 la faccio sempre al 4% con il motul 710. quest'estate c'ho fatto 3500 km senza risparmiarla e tra i vari giri sono andato sullo Stelvio, Gavia ecc quindi fai un po tu. Se ha un olio buono, un punto lo puoi tirare giù.Intasi meno la marmitta e raffredda meglio il cilindro. C'è chi nel mio vespa club va al 3 con i GS.Io ho pensato che la verità sta nel mezzo e la faccio al 4.

Quella 180SS era in vendita su Ebay qualche mese fa a più del doppio della cifra chiesta adesso. Non penso che uno venda un 180 SS restaurato a quella cifra. Ho seguito un'asta di un'altra SS che si è chiusa a 4500€..Però era radiata e da restaurare. E comunque non ha raggiunto il prezzo di riserva. E' un kamikaze se la vende a questa cifra..

L'unico consiglio che ti posso dare è di cominciare a stilare una lista di tutti i pezzi mancanti e fare una stima (che sarà sempre sottostimata) della spesa. Dopodichè,se ti sembra una cosa sensata comincia con una bella sabbiatura in modo da eliminare tutti i residui di ruggine..Poi fatti dare una mano da tuo nonno e via.Se sei un tipo paziente, ritieniti fortunato, se non lo sei, ti farà diventare matto perchè ahimè sono vespe molto costose da rimettere in sesto e arriverai ad un momento che la vorrai vedere finita e perderai la pazienza..Buon lavoro!

Ah ok, ho pensato tu parlassi del raddrizzatore vero e proprio..Quindi tu intendi la scatola raddrizzatore.. Ho trovato questa online..VESPA 150 GS VS5 RADDRIZZATORE USATO su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori Però..Saprano prezzi allucinanti..

Se vi posso dare un consiglio, vi dico di montare un ponte a diodi al posto del raddrizzatore originale GS visto che non caricano bene la batteria..Io il mio raddrizzatore l'ho tolto e con neanche 10€ di materiali un mio amico elettrauto mi ha fatto la modifica..Bene, quasi 3500 km senza il minimo problema di batteria. Prima ogni 200/300 km dovevo ricaricarla..E sono pure rimasto a piedi!E con la GS non è tanto bello finire la batteria..