daviserra

Vespa 125 primavera Moto e Scooter usato - In vendita Padova Da verificare di persona lo stato.. Non mi convince attaccamento tunnel a pedana.. Ripeto, da verificare. Vespa cosa 125 Moto e Scooter usato - In vendita Trento Questa è per la felicità di Qarlo;-) Vespa primavera et3 Moto e Scooter usato - In vendita Brescia Questa purtroppo è da ritargare..

Alla fine di tutto con un mezzo "ti ci devi vedere". La cosa è stata una vespa poco fortunata. Tecnicamente la migliore, però con pochi estimatori per via del suo aspetto molto personale che ti mette subito al bivio:amarla o "odiarla".. Stilisticamente parlando. Tutto dipende dal nostro amico Dienece. Se a lui piace la linea, sicuramente riuscirà a portarsi a casa un mezzo che supera tecnicamente le vespe più classiche, ad un prezzo giusto. @ Quarlo, ragione al 500% sul fatto che ora la vespa è una moda ahimè..Basta vedere quanti ai raduni con vespe ricercate e fiammanti, se spezzano un cordino e non trovano nessuno per cambiarlo, rimangono a piedi..

Beh, sei praticamente come me fisicamente! Io ho cominciato con la ET3 e ci ho fatto tantissimi km. Vespa super affidabile, consuma pochissimo ed è molto divertente da guidare. Tutto bene fino a quando non guidi un vespone.. Da quando ho la GS, la ET3 la uso solo per le scorribande tra amici vespisti in montagna..I vesponi hanno una stabilità sconosciuta alle small.. Poi, se sei in dolce compagnia, beh, lei ti ringrazierà.. Non che non si possa viaggiare in 2 su una small (io l'ho fatto per 3 anni)..

Hehe, ma lui vorrebbe una vespa vera.. e 125, non 150.. La Lambra comunque è un mezzo davvero tosto.. E di solito sono i vespisti che passano alle Lambrette..Raramente il contrario.Ora come ora la mia ET3 e la VS5 mi tengono distante da distrazioni..

Secondo me l'acquisto di una vespa dipende anche da dei fattori quali: -Quanto grande sei? Se sei un bestione di 2 metri per 120kg una small (primavera, Et3 ecc) te la sconsiglio vivamente.. -Che ci devi fare? Vorresti farci viaggi? ti consglierei una large tipo GT, GTR, TS, PX.. Non di certo una nonnetta con ruotine da 8 come le VNB, VNA ecc.. Altra cosa è sapere se hai un amico o qulcuno che potrebbe darti una mano a sistemarla: potresti trovare una vespetta messa non benissimo e riportarla con calma ai vecchi fasti (cosa che farei e che ho fatto con le mie)..

Anche io non ho capito se i commenti precedenti sono ironici oppure no..Perchè a parer mio 50€ per una sella presa così sono tanti. Lasciando da parte il fatto che una yankee non la metterei manco morto su una vespa..

Effettivamente non c'è nessun riferimento riguardante la capacità del carter delle nonnette.. Sul libretto uso e manutenzione c'è solo scritto di mettere olio fino a che non comincia ad uscire dal foro di immissione. @matz982: proprio la settimana scorsa ho fatto un cambio olio ad un rally 180 con un amico. Beh, ti dirò che di olio ne abbiamo messo poco più di 250g. Ed il carter penso sia lo stesso..

E' una cosa che interessa pure me.. Mi succede la stessa identica cosa con la VS5..

Quoto quello che ti hanno detto sopra per l'ET3 che hai proposto.. Come prezzo, ti dirò che la ET3 è una vespa molto ricercata e quindi, le propongono sempre a prezzi alti. Io sono dell'idea di prendere una vespa da restaurare e farla da me. Solo così so esattamente che non ci sono sorprese.Come prezzi, vedo che in rete le si trovano restaurate dai 3000 ai 4500(pazzi). Da restaurare dai 2000 in su. Comunque l'ET3 è sempre un classico. Bellissima vespa.

Wanny, tu hai visto come va il mio gs. Ci ho fatto più di 10K km sempre a "collo". Con un pistone GOL e motul 710 al 4%. Più che del pistoni, io mi preoccuperei della rettifica! O.T. Passa da noi un giovedì!

A me succedeva la stessa cosa con la ET3. Partiva, faceva 200m e poi si fermava..Non ripartiva subito.. Aspettavo 15/20 minuti e tac: ripartiva.. Le ho provate tutte. Ho risolto cambiando il carburatore..

Bello!! Mi sono visto verso il minuto 11... Con il gs vs5 targato TV..

Anche la mia fa un rumore tipo frizione a secco delle Ducati.. Però lo fa se tiro la leva.. Non saprei. Sono da 3 anni e più di 10.000 km che me lo fa e per ora zero problemi..

Io ci sarò assieme ai ragazzi del mio vespa club.. Dai che è l'occasione per incontrarsi. Verrò con un vs5 e sono del vespa club montebelluna. Datemi un particolare giusto x riconoscervi!

La Super a mio parere è una delle vespe meno belle mai fatte. Più che altro per le ruotine da 8" su un telaio large.. Poi quel manubrio primavera... Insomma la Piaggio doveva smaltire un pò di pezzi e tac, è nata la super.. Non è molto ricercata anche se l'hanno fatta in pochi esemplari. Direi che per una super messa così, se con i documenti da passaggio io non darei più di 800/1000€.

Per prestazioni è pressochè equivalente al mono Polini in ghisa.. Digli che vada di polini mono con la configurazione che vuole fare.

E' vero!Che occhio!

Sui cilindri con un bel po di strada su, il problema potrebbe essere che si ovalizza e magari con le fasce nuova va anche peggio. Portalo in rettifica e fagli dare un'occhiata. E comunque, lasciala originale. Non sbagli mai.

Quoto Vanny, vai con il cuscinetto in mano. E con tutti i pezzi che ti servono. O.T. Vedo che Moccia è conosciuto anche dalle tue parti.. C'è gente che ci va anche se non gli serve niente.. ma solo per spaccarsi dalle risate:-))) numero 1!

Vado spesso li a prendere ricambi.Hanno sia cose serie che cose da prezzo..Non posso dire di più. Per i cuscinetti andrei sul sicuro con SKF. Magari chiedi al rivenditore SKF se anche loro hanno in gamma cuscinetti con piste in poliamide e fatti dire le differenze.

Io andrei di SKF. A ognuno il suo lavoro..

Mitico Vanny, alla fine lo hai trovato il rallone! Ho una mio caro amico che neanche un mese fa ha preso un positano perfetto a 5e mezzo! Il motore tira molto bene. Pieno di coppia ai bassi. Pensa che abituato alla ET3 con 130 e al GS, mi fa un certo che sentire che ha davvero pochi giri.Però ha una bella spinta davvero. E' come un diesel. due domeniche fa abbiamo fatto un giro sul monte Grappa e stava al passo della mia ET3. Perde in accelerazione e allungo, ma in ripresa sul corto è davvero tosta.A confronto della GS, ti posso dire che sul rally la spinta la senti, al contrario della GS dove la spinta è spalmata su una marea di giri, quindi non è molto avvertibile. Stranamente sulle prime 2 marce la GS è leggermente più veloce, però poi perde abbastanza in allungo.Io cerco un 180SS ma è davvero dura.. Sai, aspirazione al cilindro...

Penso che Vanny per "correrci" intenda farci molta strada senza rotture di motore e di scatole. Anche se pr me la modifica per apportare miglioramentimeno problematica sarebbe il trapianto di carburo.. Quello che mi spaventa un pò è la conseguente messa a punto del motore dopo le modifiche.

No , è un residuato bellico degli anni 80..

Io ho una ET3 con la proma e il 130. Sarà che ci sono abituato ma non è eccessivamente rumorosa. E soprattutto non la sento marcatamente più rumorosa della Polini. Unica cosa, come ti è stato detto, la Polini ha il foglietto di omologazione.La Proma ha un "DGM" stampigliato che non centra niente con l'omologazione, ma ti potrebbe servire per arrampicarti un pochino sugli specchi in caso di controllo..