daviserra

Esatto, involontariamente visto che è uscita la rivalità in questo post?Quindi a mio avviso qualcosina ancora brucia tra lambrettisti e vespisti..

Ahahahahaha!!:risata:!!!Sperno di no però su una Lambra 250!!

Eh come ti capisco Vanny!Penso che alla fine dipenda dall'animo un pò tamarro che risiede in me:rulez: ..Poi mettimi sopra la nonnetta d'epoca più tamarra ed il gioco è fatto!Già , perchè penso la GS abbia l'anima spaccona e tamarra con quel suo rombo bello forte che vuole farsi sentire..E poi senti che è più a suo agio se la guidi allegramente!Le Lambrette sono grandi mezzi che a parer mio all'epoca non hanno sfondato come la Vespa per il fatto che costavano di più.

Stic:orrore::orrore:i!! La 250 era bicilindrica per caso?!E' una bestia quella.Ma detto fuori dai denti: era merito dei puledrini oppure del fantino?Perchè so che le Lambre elaborate sono davvero ostiche come potenza pura:doh:..

Pistone grippato è il nick name. Mi sono proprio divertito durante l'ingarellamento.E' stato bello sentire il rumore di aspirazione del GS che sovrastava il rumore della TV..:Lol_5:

Ingarellamento, bagarre o scambio di opinioni, come si vuol chiamare, capita ogni tanto, ed è anche questo il bello delle passioni motoristiche.Poi chiaramente dipende da uno come la vive, però nel mondo dei motori la sana competizione c'è stata e sempre ci sarà.Tutto ovviamente entro i limiti del rispetto per gli altri.

La 160 ha meno giri e la coppia in basso e a mio avviso ha perso il carattere sportivo della 150 che dalla sua ha più giri e la coppia agli alti.un po' come la T5 e un px150..

La bagarre di questa estate mi ha fatto capire che vanno più o meno uguali..La TV è molto più simile alla GS 160 come motore, ha la coppia molto più in basso rispetto alla mia GS150. Ti dirò che partendo da un incrocio da fermi, la mia è stata leggermente più performante, mentre come ripresa siamo li.Io però dovevo sempre scalare una marcia più del Lambrettista.Ma si sa, la GS150 per andare la devi tirare.E' un motore più "corsaiolo" rispetto ai motori delle 160GS o 180SS e predilige frullare alto.

Mah, un po di "sana competizione" nasce sempre a me quando vedo una Lambra..Quest'estate ho avuto una piccola bagarre ad un raduno con una TV175...Io ero con la fida GS..E' stata una bella emozione.Le vecchie rivali..

C'è un detto un pò scurrile qui dalle mie parti che tradotto dice: gusti son gusti, disse la mosca sulla m***a al gatto sulla fetta di salame...

Prova a fare una frenata "d'emergenza", magari sul bagnato in rettilineo e mi saprai dire..Si intraversa di brutto proprio per questo problema..Mi è capitato anni fa con la ET3 e mi è ricapitato l'anno scorso con la GS e devo dire che la GS è molto più soggetta a questo fenomeno proprio perchè ha il motore più a sbalzo verso l'esterno.

Il tachimetro tarato a 110 dovrebbe essere della sprint o gl.. La gs lo ha scalato a 120.

Questa per quanto riguarda i caratteri dei numeri telaio e motore ci siamo. A mio avviso con la richiesta di soldi non ci siamo..6000€ sono davvero tanti per una vespa messa così..

Ah ok, grazie per la delucidazione Gino!

Come può essere iscritta all'ASI con un colore oro?Per me 6K € sono tantini..D'accordo che è un VS3(del 1959?!) e non VS5, però è da riprendere per mano e secondo me 2000€ ti ci vogliono tutti tra carrozzeria, il motore e pezzi mancanti o non suoi(vedi fanale post ad esempio).

Casco - Wikipedia Prova a dare un'occhiata qui.. Si parla di fibre vulcanizzate, poliestere e leghe leggere..

Io quello della "VS3" lo avrei denunciato. E' palesemente taroccata.E' anche per gente come questo individuo "furbetto" che le cose vanno a p*****e..

Cavolo, non avevo neanche notato il numero!!!corrisponde ad un VS5 del 1958!!Questo è da denuncia. Inoltre come ti dicevo prima, anche i caratteri sono diversi. Sono più inclinati, non così dritti. Ma che tu ha detto sto tipo?

Guardando così i caratteri, ti posso dire che non mi sembrano i suoi originali..La mia ha i caratteri che sembrano più un "corsivo", non così dritti..Non so se mi sono spiegato..

Anche la mia ha il fondo nocciola e serbatorio verde ed è una delle prime VS5..Avevo pensato lo avessero cambiato perchè si legge in alcuni libri che il verde è solo per gli ultimissimi esemplari di fine 1960/inizi 1961.. E comunque grandissima conservazione!!Se solo ti avessi conosciuto prima...

Noto che anche questa VS5 ha il fondo nocciola e non rosso. Allora non è solo la mia ad avere questa "anomalia"...

Parlo da ignorante in materia poichè le mie vespette sono nate senza frecce: ma sul libretto c'è una qualsiasi dicitura che riguardi le frecce? Perchè se fosse, saresti fuorilegge nel toglierle. A parte questo, effettivamente la vespa senza frecce è molto più bella!

No, sotto la candela non ci ho mai messo una rondella..A parte la rondella che le candele stesse hanno..Non ho mai sentito discorsi su questo punto.Per quanto riguarda la guarnizione in rame, sulla mia, quando l'ho smontata, ho trovato la guarnizione.Dopo non l'ho più rimessa perchè la grande maggioranza dei giessisti mi hanno detto di farne a meno..mah..

Esatto, per questo ti ho chiesto se hai un 40 o 45.Tu tra testa e cilindro ci metti una guarnizione in rame? Ti chiedo questo perchè alcuni mi dicono di non metterla, altri invece la mettono..Forse è per diminuire la possibilità di sfiati..

Ok, poi da quel che mi ricordo, dovresti cambiare i getti max: da 105 a 103.Tu comu getto minimo hai 40 o 45?