Gis

Per la punzonatura cosa mi consigli di fare? Porto anche i vecchi in sede di revisione? saluti

Vedete i carter?

I carter sono nuovi di pacca in quanto quelli vecchi avevano la valvola lavorata e la sede cuscinetto lato frizione saldata alla meno peggio. In quanto alla purificazione ti riferivi alle vespe vero??????? saluti

Vi spiego: Un mio amico mi definisce collezionista anomalo;infatti tutti dal 47 al 58 sono lambrettista sfegatato(le ho quasi tutte)e dal 56 in poi sono vespista sfegatato(me ne mancano un bordello!) E siccome sono nato lambrettista per questo le ho definite amate......................................- Saluti

E' vero ma di tempo ne passerà tanto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ma con il vostro prezioso aiuto credo che ci riuscirò! Ne ho retaurate di peggio.... però erano le amate lambrette. Saluti

Dimenticavo questa! Per aprire il cofano sono state necessarie ripetute martellate!!!!

Seguiranno altre foto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ecco come 'lho trovata dopo 15 anni di abbandono

Marben il mio amico/fratello carroziere sta diventando cieco per le saldature che sta operando, ma ti assicuro che sta facendo un lavoro da pazzi pur di mantenere il telaio originale. la vespa in questione è stata per 15 anni in totale abbandono. Si tratta di una delle tre px 200 che c'erano allora nel mio paese. Sono dibattuto sul colore se farla di questo splendido rosso oppure la sciarla nel suo colore originale, ma credo che opterò per la seconda ipotesi. saluti

Allora come sono messo io? peggio di tutti????????????

Qui a Grammichele c'è un px200 azzurro che è conservatissimo e se non ricordo male è di qul colore. Appena possibile inserisco delle foto. saluti

Si muovo il mozzo ruota. Ieri sera l'ho smontato e mi è semrato tutto normale! Ho però un dubbio sul corretto inserimento degli igranaggi del cambio;non sono sicuro che siano stati inseriti nel verso giusto. Qualcuno ha delle foto in merito o dei punti di riferimento? Saluti

Come che senso ha? come faccio a verificare che tutti gli ingranaggi sono a posto? Se lascio la pedivella certo che fa rumore! Ma! comunque stasera lo rismonto e riguardo il tutto. Saluti

Premesso che,ho cambiato gli ingranaggi della pedivella,chei carter sono nuovi e di conseguenza anche i gommini di battuta del'ingranaggio a mannaia della pedivella,che tutti i pezzi sono stati inseriti in maniera perfetta, girando l'albero primario si sente un rumore come se gli ingranaggi non si accoppiassero bene tra di loro ma se alzo la pedivella verso l'alto allora il rumore sparisce. Cosa mi consigliate di fare e sopratutto da cosa dipende?dagli ingranaggi che ho cambiato o altro! Grazie a coloro che mi risponderanno. saluti

Piu passa il tempo e piu mi pento di non essermi iscritto a questo forum molto tempo prima..................... saluti

Non ridete ma come si toglie il perno che tiene la parte mobile della forcella? ci vuole la pressa idraulica vero??? Grazie a tutti. saluti

La forcella in questione mi consigliate di lasciarla sabbiata oppure la vernicio colore alluminio ruote. Grazie a tutti quelli che mi risponderanno. saluti

Io ho pagato un carter del 200 a 240€ e mi sono sembrati cari. Saluti

Grazie a tutti per esaudienti risposte. Quindi questi carter li posso montare tranquillamente su un px dell'80? I vecchi che si vedono in foto hanno la valvola lavorata e la sede del cuscinetto banco lato frizione con una saldatura che tiene un fermo. Saluti

Scusate tanto ma sono una sprovveduto in quanto a forum! Scusate molto mi sto vergognando come un ladro. Prometto che non lo faccio piu. Saluti

Mi dite che differenza c'è tra i due carter;nello specifico che cosa è quella protuberanza che sporge da sotto il tappo immissine olio? Grazie