reporsenna

Nel dubbio un piatto dello statore me lo sono messo in cascina.. per un bisogno molto futuro spero. Oggi ho fatto una cinquantina di km e va che è uno spettacolo con tutta la parte elettrica "aggiornata". Grazie per il consiglio.

Io avevo lo stesso problema su una 50 a bobina interna e cambiando la suddetta e nell'occasione il condensatore e le puntine ho risolto alla grande. Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk

Io a suo tempo misi dentro circa 300 viti di metallo poi versai un litro di diluente e sciaguattai almeno mezzora con grande vigore. Risultato un serbatoio lindo, e negli ultimi 6 anni usato regolarmente e mai nessun problema. Occhio ai vapori... È roba altamente infiammabile. Inviato dal mio GT-I9100

Salve amici di VR, dopo alcuni anni scoppiettanti dopo che ho rimesso a posto la mia 50n del '70 visto che da alcune settimane a motore caldo avevo dei vuoti di corrente alla candela, ho deciso di dare una bella revisionata allo statore e sostituire, oltre alle canoniche puntine & condensatore, anche la bobina della candela, versione interna e scuramente ancora quella originale del '70. Ho acquistato tutti i pezzi a stasera mi sono messo al lavoro. Ho sostituito tutto a dovere, ho saldato a stagno quello che dovevo... Poi ho notato che il feltrino lubrificante del volano era praticamente liscio.. così mi son detto: smonto, sostituisco con feltro nuovo, metto un ribattino, rimonto e il gioco è fatto. Mentre rimontavo, nel serrare la vite, dopo un iniziale indurimento sento improvvisamente il cacciavite ammorbidirsi e... Tac! La vite si è spezzata ad un millimetro sotto il piano dello statore. A quel punto, prendo il trapano.. e con punta da 3 mm foro delicatamente sopra la vite rotta, mangiandola. Quindi avendo un buco liscio da 3 nell'alluminio prendo una vite con filettatura da legno, stringo bene bene e riesco a fissare il feltrino lubrifica-volano. Sembrerebbe bello stabile... sembrerebbe! Ma chiedo a i più esperti: 1) prima di regolare le puntine e chiudere il volano, è meglio che cerchi subito un piatto dello statore "nuovo" , così da risolvere il guaio combinato e girellare con la mia vespetta tranquillo... 2) oppure mi consigliereste di lasciare tutto così, visto che risulta apparentemente molto stabile, visto che il pezzo non ha grosse sollecitazioni meccaniche e che danni peggiori dovrebbero essere difficili dal verificarsi, se non un potenziale distacco del feltrino con relativo "sferragliamento" dentro al volano/magnete. Grazie per i consigli e buona vespa a tutti.

Effettivamente per il mini mo, la carburazione, ecc.. sono problemino affrontabili con tranquillità. Non credo che con la SS dovrai viaggiare con il kit del "piccolo meccanico" nello zaino.. Non mi preoccuperei più di tanto del fattore affidabilità. Penso che puoi vedere i lati positivi dello scambio. Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk

Se ci devi andare in giro meglio tenere il 200.. Viaggi tranquillo. Per mostra e gusto forse meglio la SS.. Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk

Confrontando con le foto di Vespa Tecnica. Sembrerebbe tutto in regola, forse la sella un po' "paffuta", che comunque è lei. Lascio la parola ai più esperti per il bordo scudo, che all'epoca non so' se era uguale o più sottile e più metallico.. Bella davvero. Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk

Bella, se la prendi ti faccio i miei complimenti. Non conosco le quotazioni precise.. È un po' soggettivo.. Dipende anche dalla targa, dalla completezza ed originalità della documentazione, dal colore che deve corrispondere a modello/annata.. Ma di sicuro passi i 3500 con una small 125 rimessa a regola d'arte.. Poi c'è chi paga la voglia e allora i prezzi volano più alto. Saluti Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk

Se di pedana è sana e non ha buchi 600 euro glieli puoi dare.. Considera che per riportarla all'originario splendore ti vorranno diversi euri.. Svernicia/riverniciata (sabbiatura optional) cambiare bordo scudo, manopole, leve, crestina, cornice faro, nasello, faro posteriore (immagino...). Revisione impianto elettrico, parti in gomma motore (se è a posto di compressione e cuscinetti). La marmitta è un po' randagia, dipende dai gusti.. Comunque una prima base di restauro. Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk

Unne malvagia.. Se è a posto di tutto, anche di documenti e il motore è buono.. Prova a strappare un 200ino Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk

Grazie Paolos, ho tratto le stesse tue conclusioni: per fare una bomboniera e regolarizzarla, posto che in una invernata di garage mi ci divertirei, tra cuscinetti, frizione, freni, statore, cambio, crociera, guaine, impianto, gruppo termico, parti in gomma.. preferisco trovare una palla di ruggine a meno della metà (se esiste ancora..) altrimenti con un millino in più si trova roba simile già in regola da conservare.. Li ci vogliono almeno 2500 pezzi da 1 per sabbiare, fondo vernice, incartamenti, meccanica e impianto (se veramente in condizioni passabili). Metti che il faro è una riproduzione, e metti che i ferri della sella sotto sono andati e sali ancora.. Poi il mercato ora è un po' in bassa mi sa.. e in rete i prezzi sono davvero altini.. Quindi niente fretta, provo col passaparola che forse qualcosa prima o poi ci scappa. Niente rotoli da 20 euro, siamo troppo sopra, e poi abito a 300km e se vado la per vederla, per quanto mi piacerebbe pago o la voglia o una delusione. Magari trovare anche una 53, con i suoi bei pezzi di alluminio.. Si vedrà! Grazie ancora per i consigli. Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk

No, non offerto, volevo prima un parere da parte del forum per capire se il modello è quello, cosa dovrei per forza fare per re immatricolare (verniciare?) posto che le nonnine luccicanti non mi fanno entusiasmare. E infine il prezzo se è realistico o è lecito attendere, anche 1 anno non è una emergenza sanitaria trovarne una, per un prezzo adeguato (o in alternativa lanciare una offerta). Grazie di nuovo per le info. Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk

Grazie Gino, anche un mio collega ha preso una 53 completa con motore OK, radiata con targa a 4300 e ne ha fatto un conservato molto bello (vedi foto sotto) Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk

4500 potrebbe essere il suo prezzo? Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk