folgore66

Anch'io ricordo la 112 del Generale Dalla Chiesa di colore bianco!

Ciao gluglu, hai proprio trovato ciò che voglio, ho visto tra i profilati che lo producono, ma l'azienda è a Milano ed io sono a Modena. Grazie comunque...

Confermo il Castrol Actevo semisintetico, lo uso da anni e non ho mai avuto un problema col mio PX 200 E Arcobaleno con mix (normalissimo come Mamma Piaggio lo ha creato).

Quattro anni fa facemmo in due Vespe il giro dell'Emilia Romagna in più giorni, io col 200 e mio cugino col 50 special normalissimo. Il 50 bevve la metà del 200, veramente economico, partimmo di Lunedì, io arrivai a destinazione il Giovedì, mio cugino la Domenica sera!

Quello anticipato anticipa il pieno!

Tutto è bene quel che finisce bene... l'unica nota positiva è che nessuno ha offeso nessuno... se poi uno parla come DeXoLo i toni non si sarebbero alzati... è chiaro che ognuno ha la sua Vespa nel cuore e tutti lo devono capire... però i 200isti come me sono insorti quando si sono sentiti dire che il loro mezzo è inferiore ad un 150 e ad un 125... dai non si possono sopportare discorsi simili! Io ad esempio avrei fatto carte false per ritrovare il mio PX 125 E del 1982 comprato nuovo quando avevo 16 anni (al PRA mi hanno detto che è stato demolito), per me avrebbe avuto ancor più valore del PX 200 E Arcobaleno con mix del 1984 che posseggo attualmente ma MAI e sottolineo MAI avrei potuto sostenere che era superiore. Solo recentemente ho detto che era più massiccio perchè nel mio 200 si era crepato il serbatoio dell'olio del mix, col 125 non mi era mai successo soprattutto perchè il mix non l'aveva!!! DAI RAGAZZI... W TUTTI I PX!!!

Vesponauta sono d'accordo con te, per me puoi chiudere altrimenti questi ragazzi mi convincono che i PX 200 siano inferiori ai PX 125 e soprattutto ai PX 150 ! Quasi quasi... regalo il mio 200 a qualcuno e mi compro a qualsiasi prezzo il perfetto 150!

Forse perchè hanno voluto usare Vespe della Piaggio nuove ed il 200 non esiste!

Questa è una vespa usata da Bettinelli, non mi sembra un 125!

Ciao ragazzi, da diverso tempo ho una vibrazione allo sportellino del bauletto della mia PX 200 E Arcobaleno. Quasi una trentina di anni fa (ahimè) sul mio PX 125 E sul quale viaggiavo all'epoca coi miei spensierati 16 anni, avevo montato una guarnizione ad "U" sulla bocca del bauletto dove appoggia lo sportellino ed avevo risolto (allego una foto trovata sul web), l'avevo acquistata in un negozio PIRELLI che ora nella mia città non esiste più. Qualcuno ha qualche idea di dove potrei trovarla? Grazie per le risposte che vorrete inviarmi!

Bellissima!

Luigettino a Modena siamo specializzati nella chirurgia della mano e dell'avambraccio, la maggior parte dei pazienti che arrivano avevano PX senza frecce! Dai scherzo, i PX senza frecce sono più vintage... sono belli! E poi ragazzi... smettiamola di beccarci con queste cavolate... i PX sono tutti belli... anche gli 80 cc... solo che... i 200 sono gli Ufficiali, i 150 sono i Sottufficiali, i 125 sono i Militari di Truppa e gli 80 sono gli Allievi! W TUTTI I PX!

Carissimo gian-GTR tutti i problemi che ho avuto nel PX 200 li avrei avuti anche sul 125 e sul 150, io il motore del mio 200 non l'ho mai aperto e va a meraviglia! Poi se è capitato di dover cambiare le ralle dello sterzo, pulire il getto del minimo, cambiare il serbatoio dell'olio del miscelatore... la cilindrata non è la causa. Quando affermai che il mio PX 125 E del 1982 che usavo quando avevo 16 anni era più massiccio bisogna tenere conto che quella Vespa era nuova mentre il mio PX 200 E Arcobaleno del 1984 ha 27 anni pertanto lascio a te le conclusioni! Ribadisco che la maggior parte dei possessori di PX 125 e 150 davanti ad un PX 200 gli rode il lato B! Chi invece è onesto ne ammette la superiorità in tutti i tipi di utilizzo! Rincaro la dose con alcune domande: - come mai Giorgio Bettinelli quando usava i PX nei suoi viaggi intorno al mondo aveva dei 200? - come mai gli equipaggi francesi che parteciparono alla Parigi-Dakar del 1982 avevano dei 200? - come mai all'ultimo Raid dei Faraoni i PX che vi hanno partecipato erano dei 200? Infine per chi sostiene che elaborando i PX 125 e 150 si ottengono prestazioni uguali o superiori ai PX 200 vorrei chiedere: - quante volte avete sentito di un PX 200 non elaborato grippato e quante volte avete sentito di un PX 125 o 150 elaborato grippato? Io nel lontano 1984, in tangenziale a Bologna col mio PX 125 con la DR 177 cc con 7 travasi e carburatore del 24 mi sono fatto oltre 10 metri a striscio per una grippata dovuta al fatto che mi era andata in riserva e non fui lesto a girare il rubinetto benzina. Per fortuna che era un tratto rettileno altrimenti non sarei qui a scrivere... Ciao a tutti!

Come ha già detto qualcuno... semplicemente perchè il PX 200 è la quadratura del cerchio del concetto Vespa, è la Regina delle Vespe se quest'ultime vengono utilizzate e non esposte solo alle varie mostre! E fatemi aggiungere... chi ha il 125 ed il 150 gli rode un pò il lato B! Ciao a tutti!

Le PK fino a qualche tempo fa molti le disprezzavano ed io non capivo il perchè, ora invece cominciano ad essere apprezzate, io rimarrò fedele al PX ma le PK hanno il loro fascino!

Prova AXA

Io non ne so nulla, però a naso acquisti velocità ma perdi ripresa e accellerazione. Sicuramente il battistrada fa più km ma... sinceramente non ne vedo l'utilità. Inoltre nel caso che questi pneumatici vengano montati sullo stesso cerchio... mmm... la stabilità della Vespa sarà la stessa? Bah... attendiamo i pareri degli esperti del sito... ciao!

quoto aigor!

Ma lascialo stare questo 200, ha già abbastanza coppia così!

Ecco la foto dell'olio STRONG direttamente dal catalogo della ditta che lo produce o lo commercializza, la Sabart di Reggio Emilia. Olio motore Strong.pdf

Correggo la sigla dell'olio STRONG in confezione nera SAE 30 API SF-CC

Ciao ragazzi, oggi sono andato all'OBI per vedere di trovare un olio motore SAE 30 minerale (ormai siamo tutti d'accordo che ci vuole questo olio "antico"?) e ho trovato nel reparto Giardinaggio un olio marca STRONG SAE 30. Ne esistono due versioni, uno in confezione nera con scritto SAE 30 API SF-GC 4 TEMPI costo Euro 4,90 confezione 600 ml; l'altro è in confezione bianca con scritto SAE 30 SUPER MOTOR OIL 4 TEMPI (Uso professionale) costo Euro 5,69 confezione 600 ml, praticamente quest'ultimo dovrebbe avere prestazioni migliori. In nessuna delle due confezioni è riportato se sono a base sintetica o minerale. Ora vi chiedo... qualcuno ha esperienza su questi olii? C'è un olio motore che i Vespisti utilizzano e che non abbia mai dato problemi? Fatemi sapere e datemi un consiglio, non m'interessa assolutamente il costo dell'olio, vorrei solo mettere quello giusto e se possibile il migliore! Grazie a tutti!

Grazie Echospro, alla prossima pulita e manutenzione generale provvederò!

Questo confermerebbe la mia impressione, dovresti però chiedere a gente più esperta di me se l'Arcobaleno del 1995 di tuo cugino aveva ancora il motore 12 cv oppure il 10 cv, in quest'ultimo caso, visto che il tuo PE del 1981 ne ha sicuramente 12, temo che tu debba intervenire su qualcosa, non ci può essere tanta differenza, a meno che la differenza di corporatura e soprattutto di peso tra te e tuo cugino non sia tutta a tuo sfavore. P.S.: di solito marce molto più lunghe portano ad avere meno coppia e meno scatto, quello che invece sostieni tu non mi torna. Tienimi aggiornato perchè la discussione l'ho inserita io e sono molto curioso. Ciao!