maxmax

ok,grazie 1000 per il prezioso consiglio........se il tipo che aveva il pistone me ne trova un'altro ti mando un MP. ciao max

...e mi sembrava pure tanto....scusa vesparolo....una curiosita',ma se il pistone e' e' 57,4 a quanto dovrebbe essere la tolleranza con la canna del cilindro? ciao max

meno male...lo azzeccata una volta tanto!purtroppo no.......l'ultimo che aveva nel cassetto,mi ha estorto 40 € ciao max

proprio bella...bravo:applauso:

Ti ringrazio ancora Vesparolo!volevo farti vedere il pistone nuovo che ho recuperato,e' un Mondial,e' una buona marca?insieme al pistone c'era un foglietto con riferimento al motore GS. ciao max:ciao:

grazie Vesparolo,la mia gs ha telaio 152**,dovrebbe essere una delle prime:ciao:

azz.....:orrore:speriamo che almeno nn abbiano creato danni!grazie Mroizo:ciao:

hai ragione.....e' un GS (VS2),ciao

ne approfitto anch'io.....in questo caso le due spine di riscontro dei segmenti(evidenziate dalle frecce) vanno verso lo scarico fumi,visto che il pistone nn ha la freccetta?grazie!

altro quesito.....sempre sulla scia di cose particolari,sul bordo del pistone ho riscontrato un "avvallamento",e' un lavoro "artigianale" dell'epoca o e' di normale produzione?

ciao ,smontando il cilindro e il pistone della GS ho riscontrato all'interno in prossimita' del travaso di aspirazione una specie di "fossetta",e' normale?grazie max

ciao Paolo!x le parti brunite nn ci sono problemi,intanto il motore e' da aprire,anche se funziona. praticamente vi spiego cosa devo combinare........ho acquistato questo GS con targa e foglio complementare ma mancante di libretto,una botta di ,il vespone nn e' radiato!fatto il passaggio mi e' rimasto il problema del libretto,quindi denuncia e collaudo alla motorizzazione x il duplicato,allora devo PIU' O MENO renderlo presentabile da nn farmelo bocciare,una volta ottenuto il libretto con calma smonto tutto. Vi domandate:perche' nn farlo subito?questione di soldi........:-(

ciao Corrado,in parte hai ragione,se usi della sabbia al corindone,nn ti rimane piu' niente,io utilizzo delle microsfere di vetro che praticamente scivolano sulla superficie senza aggredirla,poi metti in conto che il lavoro lo faccio io (mantengo la pressione piu' bassa),quindi l'attenzione e' doppia,cmq nn ho fatto danni ,pensa che riesco a preservare anche la zincatura vecchia

la pallinatrice e' la mia,su motore c'era una morchia indescrivibile,dopo averlo lavato,lo impallinato per lavorare meglio,al limite,una volta smontato devo fare solo qualche ritocco

sembra nuovo, bisogna ancora intervenire nella meccanica,ma almeno si lavora nel pulito. A riguardo della pallinatura,va a gusti,puo' nn piacere,ma risparmi tempo e fatica.

scusa, ho visto il mess adesso,purtroppo ho avuto solo il tempo di fare le foto,domani sera intervengo sulle molle come consigliato da Senatore ciao max

e dopo una bella impallinata

...e del motore,prima del bide'......

ne approfitto,qualche foto del lamierone per intero (quasi....)

finalmente....ecco le foto

domani.....ho la vespazza dove lavoro:-(

Ti ringrazio Senatore,sei veramente d'aiuto!,cmq, invio qualche foto x districare la matassa. ciao max

......ma pensi che sia montata al contrario?:orrore:

si,ho tanto di schemi,tra l'altro prima di smontarlo ho fatto delle foto

ciao raga,ho il cavalletto del GS che a riposo nn rimane contro la pedana,smontato,pulito,ecc,niente da fa!che si puo' fare....devo sostituire le molle?grazie ciao max