BIZIUS

La Sito normale.

Ciao Neropongo. Grazie dell'avviso,ma non avevo sicuramente intezione di urlare. Ho visto che stai a Londra,mi hanno raccontato che vanno pazzi per la Vespa ............. Quali sono imodelli più diffusi? Ci sono anche le ultime PX con il freno a disco?

CIAO A TUTTI! CHIEDO AGLI ESPERTI UN'INFORMAZIONE SULLA CARBURAZIONE. SE SI GIRA LA VITE TUTTA VERSO DESTRA,SI CHIUDE IL PASSAGGIO DELL'ARIA? GIUSTO? GENERALMENTE ,POI BISOGNEREBBE REGOLARSI IN CHE MODO? QUANTI GIRI DI VITE OCCORRE FARE PER AVERE UN BUON PUNTO DI PARTENZA PER LA REGOLAZIONE? INOLTRE LA VITE DEL MINIMO (PER INTERDERCI:LA VERTICALE) VA REGOLATA IN UN SECONDO MOMENTO? IN ATTESA,BUONA NOTTE ................ BIZIUS

Ti ringrazio x il consiglio. Ho eseguito questa operazione,rimontato e girato la vite della carburazione a destra. Ho adoperato una chiave da 7,manovra non agevole,l'ho inclinata verso l'ammortizzatore. La Vespa è tornata come prima,ho abbassto un pò il minimo. In 3à posso tirarla fino a 70Km/h e poi passo in4à. Che ne dite? E' accettabile? In genere non "smanetto" spesso.Una tiratina ogni tanto. Ora però senza quella briglia del catalizzatore .............................

Se va a strattoni in quarta la vite di carburazione non c'entra. I getti che hai montato erano usati? Può essere che fossero sporchi, questo spiegherebbe l'irregolarità di erogazione. La prima cosa è una pulizia dei getti.

Proprio così. Un consiglio: non usare il tappettino! Si crea sempre un pò di condensa "iinvisibile".

Grazie,che esperienza ragazzi!

sulla cuffia si trova un bucchetto con una fascetta di plastica che teneva il tubicino che poi si ricongiungeva alla marmitta,se non erro. io ho lasciato la fascetta attaccata alla cuffia.

Gustav cosa pensi di quello che mi è accaduto?

orario,pardon!

Quindi dovrei girare la vite in senso antio-orario. Ok domani proverò a sollevarlo un pochino.

Giusto Dago

Marben,Gustav è successo una cosa anomala.Dopo aver fatto delle belle tirate stamattina, percorrendo un 60Km, ho leggermente girato la vite del carburatore a sinistra neanche 1/4 di giro. Poi stavo per entrare in riserva e in 4à la Vespa in rilascio e in tiro andava leggermente a strattoni,non era afluidissima. Fatto stà che mi fermo ad un incrocio e il minimo mi sale leggermente e rimane costante.Spengo,riaccendo,motore affogato e sispegne da solo. Operazione ripetuta 4 volte. Arrivo alla stazione di serviziopoco distante a piedi. Cerco di rimettere la vite nella posizione iniziale,ma non ci riesco del tutto, il progettista è un "disgraziato" . Faccio il pieno eriparto. la Vespa non tiene il minimo. Cosa può essere? Scusate la lungaggine ...............

La mia invece sì,generalmente in 3à arrivavo a 60Km/h ma poi cambiavo,ora arriva a 70Km/h. E poi è migliorata in ripresa e arriva a 100Km/h più in fretta. L'ho provata proprio stamattina.

Ciao anche io ho scatalizzaro ieri 7800 Km,Px 151. Il rumore è migliorato simile a un PX Arcobaleno per intenderci. Hai cambiato anche i getti,come consigliano i moderatori? Io l'ho fatto,tutto ok!

Ciao a tutti. Stamattina ho fatto un bel giro con la Vespa scatalizzata la sera prima. Nella mia ignoranza sembra che vada tutto ok, Tiene il minimo ,non si ingolfa,bella ripresa,prestazioni migliorate,non scalda. Tranne che non abbia troppo freno motore rispetto alla PX 125 Arcobaleno del mio amico. Come mi dovrei comportare? Bisogna agire sulla vite della carburazione? E se sì, come diavolo si accede,ho notato che con qualsiasi chiave è impossibile.

Ciao Marben,Ciao Gustav! Graaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaazie infinite. Questo pomeriggio ho montato getti e Sito (normale) e ho finalmente scatalizzato la mia Vespa PX150 euro2 che ora ha 1 anno e (13 giorni per essere esatti) e insieme ci siamo fatti 7800 Km. Sentite questa: non ho dovuto ritoccare la carburazione almeno per il momento, e nemmeno il minimo. Il motore và libero senza quelli sfiati orribili, ha un'ottima ripresa e un rumore più consono a una Vespa. Domani comunque la proverò con calma. Un appunto,il carburatore non è "Dell'Orto" ma "Spaco". che roba è? Sembra uguale a quelllo che ha il mio amico sulla PX125 Acobaleno. Presto metterò le foto della mia creatura. Un saluto e ..... aspetto le vostre considerazioni. Ciao ciao Bizius

Ciao Barroi,che piacere! Guarda ,ieri ho trovato i getti da Melis,e questo pomeriggio ho montato,tutto compresa la sito, presa da Espis a Monserrato. Ti ringrazio x i consigli. Tu che Vespa possiedi? Dimenticavo,la mia va da dio e non ho neanche ritoccato la carburazione. A presto. W la vEspa! Bizius

Si,ho visto che in giro hanno tutti gli specchietti sulle staffe. Grazie

Ok,dai sono un novizio,portate pazienza,eh eh!Quindi monto la sito,tappo il buco e monto i getti nuovi. Provo a fare un giro per farla scaldare e vedo come và. Stamani mi si è spezzato pure lo specchietto,ora vado in concessionaria,speriamo abbiano i getti. La sito la prenderò su internet l'ho trovata a € 36. Ciao ciao

Gustav,scusami, ma non si parlava delle vite della carburazione?

Grazie Marben! Risposta tempestiva.Ho capito tutto anche se per regolare la vite di carburazione ............. ho una paura!Non vorrei fare danni,ne ho sentito di tutti i colori, farla + grassa,farla + magra......,grippate ecc. Speriamo bene,poi ti farò sapere. A presto. Con simpatia BIZIUS

Ciao a tutti. sono nuovo, e soprattutto inesperto per quanto riguarda i motori. Un amico mi ha fatto scoprire la VESPA e da allora ...... e nata una passione,tanto che 1 anno fà ho acquistato una VESPA nuova, mod: PX 150 vorrei domandare agli esperti,delle delucudazioni sulla scatalizzazione. Ho letto sul forum che occorre prendere una Sito (normale) e cambiare i getti. Ma come regolare la carburazione? Quanti giri con la vite (in senso orario o antiorario)? Ed inoltre é indispensabilecambiare cambiare i getti? Tutti i vespisti che ho intervistato nella mia città non l'hanno fatto,in cosa potrebbero inocorrere? E in tal caso come regolare la vite? Vi ringrazio per anticipatamente per l'attenzione, BIZIUS