Desmomic

Ancora non l'ho smontata la forcella, ho preferito aspettare che mi arrivasse la pinza per il bordoscudo, così faccio tutto in una volta! Per quanto riguarda la sella anche a me piace di più, infatti non l'ho ancora acquistata proprio per questo motivo, infatti questa biposto ce l'ho in prestito... il gobbino non mi ispira proprio! Per il colore ho tribolato un po', se ricordate, ero quasi sicuro che il colore originale fosse giallo positano, però c'era quel beige versaille che non avevo visto che mi faceva dubitare... tra l'altro le condizioni iniziali del telaio non mi hanno dato la possibilità di fare 1 analisi molto precisa della tonalità... Alla fine ho optato per questo beige versaille x 2 motivi: - Avevo il dubbio x il positano in quanto sembra non fosse previsto x l'anno '75 -Essendo 1 colore che non avevo mai visto in vita mia, mi è sembrato giusto provarlo, ed in effetti non ho sbagliato, era il suo colore originale!!!

Grazie x il consiglio, avevo fatto delle prove con 1 pezzo vecchio di bordoscudo e mi ero accorto che se si preme eccessivamente si ammacca... Per rispondere a Vespista: Si, mi sono accorto della forcella piegata, infatti ne ho già pronta 1 altra! Visto che doveva arrivarmi il bordoscudo e la pinza, ho pensato di smontare il tutto 1 volta sola. Per quanto riguarda la sella, è provvisoria, appena finisco di restaurare la special ne comprerò 2 nuove! anche se mi piace di più questa biposto...

salve a tutti, finalmente ho trovato la pinza x il bordoscudo, però mi sorge 1 dubbio sul suo utilizzo: - Si deve schiacciare a tratti e poi ripassare o si deve premere lievemente scorrendo contemporaneamente?

Non hai vinto La Ducati... Hai vinto 1 giretto sulla Special appena finisco il restauro

Dexolo ha vinto! Ducati 749 X quanto riguarda i carter la sigla è quella giusta x il v5b3t, ossia v5a4m, almeno così mi risulta...

Vediamo chi è il più veloce a riconoscere la moto che si vede sullo sfondo di 2 foto!

Smontando il motore ho notato 1 particolarità che si può vedere dalle foto 114 e 115, in pratica vi è stampigliato il logo rettangolare e non quello esagonale... Qualcuno si spiega il perchè? La sigla del motore è quella giusta v5b3t, quindi ci sarebbe 1 discordanza con il logo, a mio avviso...

Salve a tutti, dopo qualche settimana di pausa, ho iniziato a smontare una special del '79 per il restauro. Allego foto del telaio nudo

Bisognava verificare il suo funzionamento prima di smontarlo!

il fatto è che a volta capita di fare cose strane... ad esempio 1 volta ho dovuto revisionare 1 motore x autoclave che aveva i cuscinetti grippati e non avevo con me gli attrezzi giusti, quindi niente estrattore! Mi sono guardato intorno ed ho visto 1 zappa senza manico ed ho usato quella come estrattore! ho appoggiato il cuscinetto sui bordi del foro x il manico e poi con 1 punzone ed 1 martello ho battuto sull'albero... Alla fine è venuto 1 ottimo lavoro, sono 4 anni che il motore gira ed è silenziosissimo!!!

tu hai intenzione di provare a farlo?

ma come fai a sagomare il rullo con la forma del bordino?

Quando non si può saltare l'ostacolo ci si deve girare attorno! Bravo, tanto il dado l'avresti cambiato ugualmente! Le buone maniere danno i loro frutti!!

sarei in grado di costruirla, il problema è x i rulli, dovrei farli fare al tornio, e qui si fanno pagare a peso d'oro... alla fine converrebbe acquistarla pronta. Almeno che riesca a trovare i rulli già pronti e poi io mi costruisco la struttura... Figurati che una volta per fare 1 modifica ad 1 carter dello zip ad aria e farlo diventare a liquido (tutto il lavoro consiste nell'aprire 1 buco già predisposto x alloggiare i cuscinetti e l'alberino della pompa) si è preso 50€. facevo prima a trovare 1 carter usato...

ah, la mia era spruzzata completamente, anche se magari il colore in alcune parti non era uniforme, comunque il colore era passato ovunque fino al vano carburatore e dove escono le guaine dal tunnel