Desmomic

X me il barhdal è l'olio migliore! L'ho sempre usato anche sulle moto 4 tempi e la differenza si vede! Per esempio, quando comprai la Ducati 749, al primo cambio, tolsi lo shell e misi l'xt-4 c60, una differenza abissale! il cambio è diventato fuido come 1 mercedes!

Molto fantasiosi questi ingegneri Piaggio... su alcuni c'è e su altri no. secondo me hanno intuito che in futuro ci sarebbe stata la moda del restauro e si sono divertiti ad effettuare modifiche sui progetti per aumentare il livello di difficoltà!

verde tradizionale+olio di qualità!

Occhio che nelle small le pedane non sono simmetriche, quella di destra è rifilata diversamente per dare spazio alla pedivella. I rinforzi a traversa non mi sembrano integri, o perlomeno sono un po' corti. Comunque sono in vendita separatamente. Inoltre, sotto, in fondo alle pedane (dove sono 'tagliate' in obliquo) ci andrebbero due rinforzi sagomati, eventualmente recuperali dalle vecchie pedane, se sono in buono stato. Infine, complimenti, ottimo lavoro. Grazie! Comunque le pedane sono state costruite prendendo le misure da 1 special che è pronta per essere verniciata, quindi le pedane sono state costruite copiando quelle della special e considerando che quella destra è più rastremata per via della pedivella. Per quanto riguarda le traverse di rinforzo, cercherò di recuperarle, altrimenti le metterò nuove... Per i rinforzi sagomati ad X, sia la mia 50R che la special che ho per confronto, hanno 1 solo rinforzo a sinistra, forse l'altro a destra è stato aggiunto su nuovi modelli... Questa è 1 cosa che non sono riuscito a capire

grazie, troppo gentile!

ho costruito 1 marchingegno maschio/femmina in ferro che funge da stampo. interponendo la lamiera alle 2 parti dell'attrezzo e battendo con 1 mazzetta da 500gr, ho creato il bordino! Comunque non faccio il fabbro, sono 1 imbianchino...

si, infatti, ormai che ho tagliato tutto e messo la lamiera nuova, rifaccio pure le traverse. tra l'altro, per quanto ne so, la lamiera delle small dovrebbe essere da 0,8mm, quindi, avendo messo quella da 1,0mm, le pedane dovrebbero essere più rinforzate!

qualcuno ha già avuto esperienza di questo tipo?

le traverse sono 1 po storte ma recuperabili, solo alle estremità presentano delle spaccature che cercherò di riparare

le pedane non potevano restare in quello stato, una volta tolto quel tondino ho notato che erano bombate con i bordi piegati verso l'alto, tutte storte, quella destra era pure accorciata, in pratica 1 casino! e poi quintali di stucco... ho preferito comprare la lamiera da 1mm e sagomarle. tanto il bordino avrei dovuto ricostruirlo ugualmente...

Quando ho iniziato a tagliare, sinceramente, mi sono molto preoccupato! Poi, quando ho finito di sagomare la prima pedana ed ho constatato che il foro per il pedale era pure al suo posto, mi sono sentito molto meglio

Bella bella bella!!! Congratulazioni e buon restauro!

Aggiorno la discussione inserendo nuove foto con i lavori eseguiti sulle pedane che ho preferito segare...

quindi con 2 litri di prodotto puoi dare il fondo ad 1 auto... quanto costa?

per fortuna! in effetti non sembra aver subito incidenti e comunque, anche se ne ha fatti, con tutto quel ferro che c'era saldato... non temeva nessun impatto!!! immagina che lo scudo non fletteva affatto facendo pressione con le mani o dando dei colpetti. Era corazzata a dovere! e questo spiega anche il perchè di quella elaborazione (polini 130cc, carb. 24, ecc.), per fortuna però non hanno toccato i carter

Le nervature che si vedono, sono dovute ai quintali di stucco che hyanno messo, proprio in quel punto l'ho già sverniciata x verificare! Per quanto riguarda il bordo pedana, il mio amico ha già agito sulla sua 50R proprio come descritto in quella discussione che mi hai segnalato

è facile da reperire il fondo epossidico?

Già ho iniziato a portare a lamiera ed ho notato che è perfettamente conservata, c'è solo qualche saldatura per qualche crepa, ma per il resto non è attaccata da ruggine! Ho già tirato via gran parte dello stucco, mi rimane da staccare questi rinforzi. Io ricordo che qui da noi c'era questa mania del tondino quando si elaborava pesantemente il motore, per evitare spaccature a causa delle vibrazioni, infatti il tondino è saldato pure nel bordo della pancia sinistra.

Non sono io l'atrtefice di questo scempio!!! Io voglio farla rivivere! Nelle mie zone quasi tutte le vespe venivano rinforzate in questo modo, saldando il tondino tutt'intorno ed in effetti rinforza parecchio. In ogni caso io devo toglierlo, per fortuna è solo puntato qua e la, il problema è che si deve ricostruire il bordino scanalato che è malconcio! Ma non mi preoccupo più di tanto, un mio amico ha già fatto 1 intervento del genere ed è tornato tutto perfetto, a mali estremi prendo 1 pedana nuova e la saldo!

so che è un classico, però in questo caso le pedane non sono spaccate, sono storte e basta... l'avranno messo per prevenire... Comunque non capisco il perche dello stucco, in alcuni punti arriva anche allo spessore di 1/2 cm. e sotto non ci sono ammaccature!

Salve a tutti, sono 1 appassionato vespista, da adolescente mio padre mi regalò una pk50xl, che ancora conservo gelosamente, tuttavia, da qualche mese mi è presa la fissazione di volere una faro tondo!!! Dopo tanto tribolare, e dopo aver acquistato una special come ripiego, la mia ragazza mi telefona e mi dice di aver procurato, tramite un suo collega appassionato di largeframe, una 50R! Finalmente stamattina sono andato a prenderla, è molto malandata, ha le pedane e lo scudo rinforzati con un tondino da fondamenta, e quintali di stucco... Presumo che il colore originale fosse un beige versaille, l'ho dedotto dal fatto che è del '75, e per quell'anno mi risulta che ci siano disponibili il rosso corsa, il chiaro di luna ed appunto il beige, che si intravede nel vano carburatore. Aspetto vostri consigli!

che diametro hanno questi buchi? se sono piccoli piccoli io li lascerei! considera che se devi mettere lo stucco, dopo dovrai carteggiare e comprometteresti anche la verniciatura intorno ai buchi! Considera che i ritocchi sono sempre ritocchi... Magari poi si notano di meno i buchi che i ritocchi!

il filo animato è 1 filo che all'esterno è rivestito da materiale che nel momento della fusione protegge la saldatura. In pratica dovrebbe sostituire l'uso del gas inerte, anche se, per quello che ne so, con scarsi risultati. La bombola è sempre la bombola! Il filo animato, usando termini spiccioli, è costruito come 1 elettrodo per saldatrice tradizionale, con materiale d'apporto all'interno e materiale protettivo all'esterno

hai detto che c'era dell'olio sotto la cuffia, se hai controllato la marmitta ed era ok, l'olio può solo uscire dal gruppo termico, controlla la testata, magari sfiata ed è per questo che è cambiato il rumore. Ti do 1 consiglio, usa olio di qualità, e fai scaldare il motore prima di tirare! Mantieni sempre 1 carburazione corretta, altrimenti rischi grippaggi... Da ragazzo avevo messo il 102cc, 19/19, ecc, però mi difettava di carburazione, se tiravo l'aria mentre ero al max, metteva il turbo! Morale della favola, 1 sera d'estate, ho grippato mentre ero al massimo ed ho assaggiato l'asfalto bollente

Sulla sommità dello stelo dovrebbe esserci i taglio per inserire 1 giravite italiano, così da permettere di mantenere lo stelo fermo e per poter svitare la calotta che tiene la molla