Claudio 487

Batteria nuova Yuasa, tensione di 12,5 a suoi capi. Il resto lo verifico a pomeriggio. Grazie per il supporto!! ...avendo una PX con freno a disco in casa, potrei provare il suo regolatore?? come lo collego ai fili LML?? Grazie!!

Tra il cabo giallo e la massa, con il motore al minimo, ho già 12, 15 Vac, appena accelero salgono a 25, 30 Vac, poi fondo scala. Tra il puntale arancio del regolatore e la massa, ho invece 4,5 Vdc al minimo. Se accelero, diminuiscono pure!

Buongiorno a tutti voi Vorrei parlarvi di un problema elettrico alla mia LML 200 4 tempi. La meccanica in sé va bene, ma la parte elettrica mi sta dando noie. Recentemente ho cambiato batteria e raddrizzatore ma continuo ad avere un problema: sul circuito di ricarica non supero i 5 o 6 volt continui! Lo statore funziona bene ed ho corrente alternata a sufficienza. Pensando fosse il raddrizzatore, ne ho comprato uno nuovo sempre per LML ma non è cambiato nulla. Ho anche controllato tutto l'impianto alla ricerca di fili danneggiati ma non ho trovato nulla. Qualcuno ha avuto lo stesso problema o potrebbe suggerirmi una soluzione??? Come faccio a far arrivare i tanto agognati 14v circa per la carica della batteria??? Grazie in anticipo....

Buona sera a voi, Ho comprato un raddrizzatore Ceab a circa 21 euro e l'impianto elettrico funziona benissimo! Ora il faro anteriore, con lampada a LED, illumina tantissimo! Grazie a tutti voi per l'interessamento.

Buonasera, ho comprato un Ceab a 21 euro. Appena arriverà, saprò se sarà stato un buon acquisto. Speriamo bene.

...era proprio il regolatore! Appena collegato quello di PX per prova, tutte le luci si sono accese come mai prima d'ora!! Ora dovendolo comprare, né ho visti originali Ducati a 50 euro, altri di fattura italiana a 25 ed economici a 10€! Voi avete esperienza al riguardo? Quale sarebbe da acquistare??

Proverò appena possibile. Grazie

Grazie della risposta. La cosa che non capisco è perchè a regolatore staccato, sui due fili che arrivano al regolatore, il giallo ed il verde grigio, sul giallo leggo 16 volt e sul verde soltanto 4.5!! Vorrei capire se il problema è il regolatore, allora perchè pur staccato, ho così poca tensione sul verde grigio??

Ciao a tutti. Non sono nuovo del forum ma avendo cambiato indirizzo email e perso la password, ho dovuto riscrivermi! Fatta questa premessa, vengo al problema. La mia vespa pk50 xl Rush ha il problema delle luci fioche. Dallo statore escono un filo verde che va alla serratura, uno nero ed uno blu che alimenta l'impianto. In uscita dallo statore, motore al minimo, sul connettore che va all'impianto sul telaio, misuro 16 volt sul blu ma sulle luci, soltanto 4.5 volt. Sul regolatore di tensione, 4.5 volt sul giallo e 4.5 volt sul verde grigio. Se stacco i cavi dal regolatore, misuro circa 16 volt sul giallo e sempre 4.5 circa sul verde. Quale potrebbe essere la causa della caduta di tensione che fa assomigliare le luci a delle candele? Le frecce accendono solo le anteriori o solo le posteriori! Grazie

Ciao a tutti. Non sono nuovo del forum ma avendo cambiato indirizzo email e perso la password, ho dovuto riscrivermi! Fatta questa premessa, vengo al problema. La mia vespa pk50 xl Rush ha il problema delle luci fioche. Dallo statore escono un filo verde che va alla serratura, uno nero ed uno blu che alimenta l'impianto. In uscita dallo statore, motore al minimo, sul connettore che va all'impianto sul telaio, misuro 16 volt sul blu ma sulle luci, soltanto 4.5 volt. Sul regolatore di tensione, 4.5 volt sul giallo e 4.5 volt sul verde grigio. Se stacco i cavi dal regolatore, misuro circa 16 volt sul giallo e sempre 4.5 circa sul verde. Quale potrebbe essere la causa della caduta di tensione che fa assomigliare le luci a delle candele? Le frecce accendono solo le anteriori o solo le posteriori! Grazie