Juvara89
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non sono molto esperto ma forse se con il 110 fai il buco in corrispondenza del filtro non dovrebbe morire piu agli alti, sempre dopo il rodaggio. anche con il 177 dr conviene mettere lo statore tutto in senso orario?
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Puoi farti fare 2 staffe dal fabbro tipo queste
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io a quello di cefalù del 2008 ci sono andato senza problemi visto che era vicino palermo, vorrei andare a quello del 2009 ma è in austria, cosa mi consigliate per andarci? forse mi conviene iscrivermi ad un club che organizza il viaggio?
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mi sa che appena ho un po di soldi mi prendo questa su SIP
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nella mia sella la cinghia è tenuta da 2 grossi rivetti nella parte interna li dovrei togliere?
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questo è il link di ebay tedesco dove c'è lo zippo http://cgi.ebay.de/Vespa-PX-Feuerzeug-PX50-Roller-125-Piaggio-Gravur-50-80_W0QQitemZ310002767116QQcmdZViewItem?hash=item310002767116&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318
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Per montare questa come devo procedere? devo bucare solo la stoffa o anche il telaio della sella?
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non ho capito dove si monta questa...
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guardate cosa ho trovato...
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Grazie Marben ho già iniziato a cercare in ebay tedesco
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si deve spostare anche il piolo che tiene la lancetta sullo 0
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può essere che è un modello inglese? lì è tutto al contrario
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per rifare il fondino basta scannerizzarlo con il computer, mettere i numeri al contrario e stamparlo, ma come si potrebbero girare tutti i numeretti che segnano i km percorsi? e poi girerebbero prima quelli a sinistra
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Dove posso trovare questo tipo di maniglia per passeggero?
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Qualcuno sa se si può installare o esistono degli appositi kit?
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Domani andrò a vedere al piaggio center
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io ho una px del 2000, su ebay ho trovato i 3 cilindretti ma sulla chiave non c'è scritto piaggio come l'originale
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Qualcuno sa se vendono i 3 cilindretti con le chiavi marchiate piaggio?
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C'è una guida su come sostituire tutte e tre le serrature nella px? (sella,cassettino,accensione)
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Anche se la vespa non è d'epoca?
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appena posso metto la foto
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c'è un bullone sul tubo un pò piu in basso dell'attacco con il cilindro, prima di entrare nel padellino
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Sarebbe quel bullone sul tubo della marmitta???
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ho letto in altri topic che la plus fa piu rumore ed è piu adatta a vespe con cilindrata maggiorata invece se vuoi dare piu spunto ad una configurazione originale è meglio la sito normale
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in configurazione originale, ha il getto del massimo 98, l'emulsionatore BE5 ed il calibratore (freno aria) 150. La configurazione consigliata in caso di sostituzione della marmitta catalitica con una normale é getto massimo 100, emulsionatore BE3 e calibratore 160. Io inoltre ti consiglierei la sito normale e non la plus
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