matmas

nessuno mi sa dire come verificare se l'albero è inserito correttamente?

aggiornamento.... ragazzi ho quasi finito se non ho fatto cagate... la ralla è entrata con calma e un tubo di pari diametro... l'ho lascita circa a 0,5mm dalla spalla dell'albero. sto chiudendo i carter ma prima volevo chiedervi se è normale che dal lato volano mi resti tipo una fessura tra la spalla dell'albero e il carter mentre dal lato frizione è quasi aderente. Sento però l'albero che gira libero e non striscia sul paraolio. il fatto è che ad occhio la biella una volta accoppiati i carter non mi cade proprio in mezzo sulla giunzione dei carter....

mi sembra tutto ok... è quasi uguale alla mia lista della spese di qualche mese fa... controlla magari l'ingranaggio messa in moto se è da sostituire e se non le hai prendere delle molle migliori rispetto alle originali. DR o Pinasco direi. Per i dischi vanno bene i 3 dischi originali. ciao

se lo monti P&P non richiede nessuna modifica... stai attento alla carburazione e al serraggio dei dati della testa... guarda bene che getti monti e che carburatore hai. molti aveveno riscontrato problemi nella carburazione usando carburatori Spaco perchè tendevano a smagrire ai medio-bassi provocando scaldate. getto max parti con 108/be3/160 getto min prova con orginale e vite aria 2-2,5 giri come inizio

a quanti giri hai la vite post del carburatore? per caso hai rimosso la paratia interna al telaio che sta sotto il serbatoio?

grazie... speriamo bene nel risultato finale... cmq non ho toccato il pistone...

ok ok ho capito di cosa parlavi... grazie... proverò con il metodo del tubo ad "estrattore al contrario" e speriamo bene...

scusa alex ma non ho capito che banda intendi... intendi il bordo della ralla?

ho capito... quindi dovrei cmq trovarmi un pezzo di tubo di sezione interna di circa 25 (in modo che vada a toccare solo il bordo della ralla) e poi tramite il dado volano serrare in modo da far entrare la ralla.... devo trovare sto cavolo di tubo... in ferramenta l'unico che ho trovato con questo diametro è quello da idraulica in alluminio ma mi si contorce tutto....

grazie mille alext5.... allora per l'albero ho fatto ed era vero come dicevi sopra... metodo frizione e tenendolo solo con la mano è andato a posto ingranaggi secondario guardati per bene e sembrano ok per il primario, chiuso mi sembra ok e che non presenti dislivelli strani. l'ho confrontato anche con uno che ho di pronto e che girava su un motore e hanno le stesse quote e distanze di "lavorazione"... cmq domani metto foto così togliamo ogni dubbio grazie ancora dato che ci sono presento spero l'ultimo grosso problema... RALLA ALBERO MOTORE ho provato diverse volte scaldandola ma non entrava per bene... all'ultimo tentativo è entrata ma si è raffredata quasi all'istante e si è bloccata... picchiettando lievemente con una bussola (chiave da 22) è entrata bene sino a mezzo cm dalla spalla.. ora non riesco più a farla entrare perchè la bussola tocca sul gradino del cono dell'albero... ora o trovo un tubo esatto per spingerla oppure che posso fare??? la scaldo e provo a togliela??? grazie

grazie mille... mi puoi però spiegare in cosa consiste questa differenza e come vedere qual'è il verso corretto di montaggio?

ok grazie domani provo...

ok grazie alex... per gli ingranaggi proverò col selettore per essere sicuro per la primaria mi pare anche a me che non ci fosse un lato diverso dall'altro. in ogni caso quando l'ho messa sul primario ho verificato che nn si creassero scalini strani... qualcuno conferma?? per l'albero proverò col metodo del dado e spessori lato frizione... una cosa, come posso bloccare l'albero per poter stringere meglio il dado senza rovinare nulla?

nessuno mi aiuta su queste ultime domande??

all'inizio sì ma poi ho trovato un dado da chiave a 17 che andava bene... il fatto è che quando inizio a stringere forte faccia fatica a tenere bloccato l'albero... non ho osato bloccarlo con chiavi o altro per evitare di rovinare qualcosa. consigli su come tenere bloccato l'albero finchè avvito??

ottima cosa... io ho usato lo stesso principio mettendo degli spessori dal lato frizione in modo che si posino sulla battuta interna del cuscinetto e poi usando un bullone ho avvitato in maniera da tirare l'albero verso la frizione... solo che mi manca qualche mm per farlo entrare del tutto ed è diventato duro avvitare...cmq proverò con calma a vedere se entra continuando con questo metodo...

ok per il procedimento il cuscinetto l'ho messo anch'io così... per l'albero l'ho messo in freezer ma ho evitato di scaldare il cuscinetto perchè avendo messo il paraolio avevo paura di poterlo rovinare scaldando troppo... vediamo se con l'estrattore va... grazie cmq

...ho fatto di testa mia e sono andato avanti.. poi montato il tutto misuro le fasi esatte. Cmq la valvola è circa 39mm, un 2+4 con mazzucca anticip vi volevo chiedere alcune cose: - è normale che ci sia un leggero gioco tra gli ingranaggi del secondario anche dopo aver messo il distanziale? fino a quanto è tollerabile? - c'è modo di capire se ho montato la corona del primario dal lato giusto dover chiuso tutto coi ribattini? - ho messo l'albero motore in freeer e l'ho inserito sul cuscinetto frizione. è entrato per buona parte, poi con degli spessori e un dado l'ho tirato un altro po' ma mi mancano ancora alcuni mm. Vado di martello di gomma o continuo con spessori e dado?? come faccio a sapere quando è entrato del tutto?? intanto inseririsco le foto dei lavori... ditemelo se vedete cavolate per favore... non so se si vede bene ma mi sembra di aver montato correttamente la crocera (lato con bracceti sporgenti verso la ruota) poi vi volevo chiedere lumi sull'ordine di inserimento degli ingranaggio del secondario. purtroppo da coglione ho perso i riferimenti. ho letto anche il post di KL01 e mi ha aiutato ma volevo un po' di sicurezza. la quarta l'ho montata così con la parte "rialzata dello scalino verso l'alto) terza e seconda (se le mettevo al contrario non combaciavano gli ingranaggi con il primario) e infine la prima così è errato giusto? e così è giusto? grazie ragazzi:Ave_2:

ok grazie proverò con il sistema dei spessori per tirarlo ancora verso il cuscinetto e vi faccio sapere.

io non credo affatto sia un problema di miscela.... che sia troppo il 4% è vero però non credo porti a questo tipo di problema hai fatto anche la prova del tappo aperto? hai controllato il rubinetto?

a me dava lo stesso problema perchè si era otturato parzialmente il rubinetto della benzina causa scarso lavaggio dopo sabbiatura serbatoio... oppure quoto per otturazione dei buchetti sul tappo del serbatoio..

no l'albero gira libero il paraolio mi pare di averlo montato correttamente ho messo il lato con la molla a vista verso la spalla dell'albero in pratica (corteco blu metallo e gomma) il lato con gomma a vista verso l'albero e il lato con il metallo a vista verso il cuscinetto

ragazzi riprendo la discussione per chiedervi lumi.... ho eseguito anch'io l'operazione albero motore in freezer con wd40 e sacchetto però quando sono andato a montarlo mi è entrato con facilità sino a trequarti... poi ho usato degli spessori avvitati sul lato frizione ed è entrato ulertiormente... purtroppo vedo che mi mancano ancora pochi mm (anche dalla valvola vedo una fessurina) e non riesco più a farlo entrare... se do qualche martellata col martello di gomma faccio danni??? come faccio a sapere quando è entrato del tutto?

mah diciamo che col gt originale non si sente poi molto... qualcosa in più in alto come tutte le espa e perdita di un po' di bassi... ma diciamo che non svuota poi molto...

guarda io l'ho provata... col gt originale fa un po' più di rumore di una polini... diciamo che a mio giudizio la polini ha un suono più metallico mentre la pinasco ha un suono più corposo...