UNO TURBO

Hola Maestro hoy desmontar el escape y le hice unas rayas con la sierra como me dijiste cuando aprieto el embrague el volante sale hacia afuera, como es posible, el motor lo hice yo y tiene menos de 1.000km y los rodamientos son originales piaggio comprados en SC alemania Ciao Maestro, oggi ho smontato lo scarico e ho fatto delle strisce con il seghetto come mi hai detto. Quando premo la frizione esce il volano, come è possibile, il motore l'ho fatto io e ha meno di 1.000km e i cuscinetti sono originali Piaggio comprati in SC Germania

No puede ser esta nuevo, hice el motor entero con rodamientos cigüeñal originales piaggio y solo tiene 1.000 kilometros Non può essere nuovo, ho realizzato tutto il motore con cuscinetti albero motore originali Piaggio e ha solo 1.000 chilometri

imagen de como se cae hacia abajo el escape immagine di come cade lo scarico foto del juego de la maneta de embrague por que hay tanto juego cunado acelero? foto del gioco della leva della frizione Perché c'è così tanto gioco quando accelero?

El motor es todo de serie, todo. el problema del escape es que se cae para abajo, luego subo una foto Il motore è tutto di serie, tutto. Il problema dello scarico è che cade, poi carico una foto

Hola amigos, tengo un motor de Vespa 200 con el cual tengo un problema desde que lo compré, a ver si me podéis ayudar: Lo monté con un embrague tipo BGM Cosa 2 (el barato cuesta 150€) porque se me rompió el original haciendo un caballito, el problema que tengo es que ajusto la maneta del embrague y cuando acelero se pone blanda y el embrague se va muy bajo. Otro problema que tengo es que le pongo un escape Polini Box y luego un escape Polini racing y se salen del colector de escape por mucho que lo apriete. Muchas gracias por las posibles soluciones. Google Traduttore Ciao amici, ho un motore Vespa 200 con il quale ho un problema da quando l'ho comprata, vediamo se potete aiutarmi: L'ho montato con una frizione tipo BGM Cosa 2 (quella economica costa 150€) perché quella originale si è rotta facendo un'impennata, il problema che ho è che registro la leva della frizione e quando accelero diventa morbida e la frizione va molto Basso . Un altro problema che ho è che metto uno scarico Polini Box e poi uno scarico racing Polini e questi escono dal collettore di scarico, non importa quanto lo stringo. Grazie mille per le possibili soluzioni.

Gracias Francesco, antes de montar un motor limpio todo por ultrasonidos piñones, ejes, muelles, embrague (no los discos), cilindro pintos culata, los cárteres no me cogen en la maquina los petróleo en otra que tengo, cuando monto algo tiene que estar super limpio lo solucione asi: pinte con un rotulador rojo la punta del eje monte y apreté el cárter, moví varias veces la palanca con la mano, desmonte y vi donde rozaba en la punta , lo lime un poco y perfecto ahora tengo otro problema y es que anda muy poco le cuesta llegar a 80km, y el tornillos del aire lo tengo a 3/4 de vuelta , cuando casi todos los motores que tengo están a 1 vuelta y media este motor termina con mi paciencia, desde que lo compre todo fue mal Google translate Grazie Francesco, prima di montare un motore pulisci tutto con gli ultrasuoni, pignoni, assi, molle, frizione (non i dischi), testata, i carter non prendono l'olio in un'altra macchina che ho, quando monto qualcosa ha essere super pulito Ho risolto così: ho dipinto la punta dell'albero con un pennarello rosso, ho montato e serrato il carter, ho spostato più volte a mano la leva, l'ho smontata e ho visto dove sfregava sulla punta, l'ho limata un po' ed è stato perfetto. Ora ho un altro problema ed è che va molto piano, difficilmente si arriva agli 80km, e ho la vite dell'aria a 3/4 di giro, quando quasi tutti i motori che ho sono a 1 giro e mezzo. Questo motore mi sta spezzando la pazienza, da quando l'ho comprato è andato tutto storto

hola a todos, he terminado de montar mi motor de PX 200 y tengo un problema: la palanca de arranque no retrocede a su posicion la puedo subir con la mano pero va dura desmonte el motor 2 veces y todo esta bien el mulle de la palanca y el muelle del piñon si monto todo y cierro el carter sin apretar los tornillos funciona bien si aprieto los tornillos 15Nm. ya no retrocede la palanca Que puede ser? muchas gracias Google traductor: Ciao a tutti, ho finito di montare il mio motore PX 200 e ho un problema: la leva di avviamento non ritorna in posizione Posso sollevarlo con la mano ma è difficile Ho smontato il motore 2 volte e va tutto bene, molla leva e molla pignone Se monto il tutto e chiudo il carter senza stringere le viti funziona bene. Se stringo le viti 15Nm. la leva non si sposta più indietro Cosa può essere? Grazie mille

Hola de nuevo estoy preparando un motor de PX 200 del 2001 y me surge una duda con los rodamientos que rodamientos instalo en ele eje múltiple 15x42x13 6302 Nomal O 6302 C3 y el eje de rueda 20x47x14 6204 Nomal o C4 muchas gracias por vuestra ayuda Google tanslate Salve di nuovo, sto preparando un motore PX 200 del 2001 e ho una domanda sui cuscinetti. Quali cuscinetti installo sull'asse multiplo? 15x42x13 6302 Normale OR 6302 C3 e l'asse della ruota 20x47x14 6204 Normale o C4 Grazie mille per il tuo aiuto

eran legge intermedi A sinistra nel senso di marcia: Colore rosso In direzione di marcia a destra: marcatura di colore verde Credi che migliorerai qualcosa con il tempo?

Hola, tengo un problema con la Vespa PX 125, compré un motor PX 200cc VSF1M usado en buen estado, antes de instalarlo: Limpieza y mantenimiento de la bomba de aceite Limpieza del carburador ultrasónico Comprar Champion N4C nuevo Cambio de engranaje en el volante (Corteco) por favor un poco de revisión de Fuego 20° Jgo. Silentblock BGM pro medium / Touring SHA66/82 Silentblock amotiguador trasero BGM Todas las juntas tóricas Revisión de todos los tornos que se abren con la llave dinamométrica con las aberturas del taller manual. La moto tiene problemas a la primera velocidad, súbete a dar una vuelta y después de 70 km + o - tarda en reiniciarse y la vibración es muy incómoda. ¿qué puede ser? Google Translate Buenos días, tengo un problema con la Vespa PX 125, compré un motor PX 200cc VSF1M usado en buen estado, antes de instalarlo hice: Limpieza y mantenimiento de la bomba de aceite Limpieza ultrasónica del carburador Bujía New Champion N4C La caja de cambios del sello lateral del volante (Corteco) tenía una pequeña fuga. Control de encendido 20° Holgura. Silentblock BGM pro medium / Touring SHA66/82 Silentblock amortiguador trasero BGM Todas las juntas tóricas Control del embrague Todos los tornillos se aprietan con una llave dinamométrica con los valores de par indicados en el manual de taller. La moto arrancó al primer intento, salí a dar una vuelta y después de 70km + o - empezó a temblar y la vibración era muy molesta. ¿Qué puede ser?

Cierto , tengo un juego para medir jets y muchas veces la medida no es la grabada È vero, ho un kit per misurare i getti e molte volte la misura non è quella registrata.

Muchas por el consejo y lo tendré muy en cuenta Dispongo de: juegos de surtidores (de la marca BGM), pistola espectroscopia, disco de grados, y Polini Original el mezclador esta perfecto estado Google Traduttore Grazie mille per il consiglio e ne terrò conto. Smalto: jet set (marchio BGM), pistola per spettroscopia, disco di laurea e Polini Original Il mixer è in perfette condizioni.

Hola y saludos desde España , tengo unas dudas y quería ver si me podéis ayudar. Quiero preparar un motor px200cc con engrase separado (batidora) y arranque eléctrico y me gustaria poner un cilindro mas grande me gusta el Polini 208 pero ... es obligatorio encarar el carter ? se podría montar sin abrir el carter? hay mucha diferencia muchas gracias traductor google Ciao e saluti dalla Spagna, ho alcune domande e volevo vedere se puoi aiutarmi. Voglio preparare un motore px200cc con lubrificazione separata (miscelatore) e avviamento elettrico e vorrei mettere un cilindro più grande mi piace il Polini 208 ma... è obbligatorio affrontare il basamento? Si potrebbe montare senza aprire il basamento? c'è molta differenza Grazie mille

Os presento mi nueva Vespa PX 125 Euro3 (2013) con 7.751Km La comrpe a 975 km. de mi casa , menudo viaje 1.950 kilometros en total pero merecio la pena la moto no va fina , esta sin catalizador (creo que tiene un SIP road 2.0) pero tiene poca fuerza y no corre mucho Traductor Vi presento la mia nuova Vespa PX 125 Euro3 (2013) con 7.751Km Compro un 975 km. Da casa mia percorro ancora 1.950 chilometri in totale ma merito la penalizzazione la moto non va bene, non ha il catalizzatore (credo abbia un SIP stradale 2.0) ma ha poca potenza e gira poco