Berettas

Ciao Vale, si volevo evitare di aprirlo perché non tolgo il blocco per i lavori che andrò a fare. Alla fine collettore e carburatore + marmitta lo faccio senza tirare giù il blocco. Dalle prestazioni però mi sembra qualcosa di più di un 75cc

Ciao ragazzi, apro una nuova discussione perché non sapevo dove postare le mie domande tra le varie sul forum. Ho acquistato una special 4 marce e il venditore mi disse che montava un 75 dr, il resto originale. Tirando la vespa in pianura fa i 63 km/h. Mi sembra un po’ tantino per un dr 75 dr, 16.10 e marmitta padellino. Oggi Smontando il carter frizione ho dato un’occhiata e mi sono accorto che sul lato sx del cilindro c’è la scritta P M che dovrebbe stare per Polini Motori. A questo punto potrebbero starci i 63 km/h con la configurazione qui sopra? Oppure potrebbe esserci un 102 sotto il cofano? A breve andrò a sostituire il carburo e la marmitta, mi piacerebbe scoprirne di più sul cilindro per sapere se posso osare un po’.. Attendo vostre. Grazie in anticipo e buona notte.

Si ho chiesto però anche lì ci sono pareri discordanti sembra quasi che dipenda da chi guarda le foto… comunque vi dirò, domani le invio. Grazie intanto

Alla fine credo che gli optional non siano ammessi perché è più difficile stabilire se sono originali dalle foto, potrebbe essere una spiegazione..

Si vorrei evitare ti togliere dall’altra il tappo per metterlo solo per una foto… comunque cercherò l’angolazione giusta a sto punto

Ciao ragazzi, approfitto di questa discussione per una info su fmi, uno special del 76 che monta il contachilometri è ok oppure va tolto e messo il tappo per l’iscrizione.

Come non detto ho provveduto, grazie

Ti ringrazio, gentilissimo. ho dato un’occhiata veloce, il mozzo del cerchio va rimosso o ce la si fa anche senza toglierlo?

Grazie, devo capire se ha la leva lunga o quella corta, in base a quello cambia il tipo di o-ring giusto?

Ciao ragazzi, riprendo questa vecchia discussione per un consiglio. la mia special perde olio, sono sicuro che sia olio motore perché ne ho trovato veramente poco nel carter al momento del cambio e dopo la sostituzione le perdite erano chiare… la goccia segue la leva della frizione quindi presumo perda da lì. So che ci sono degli o-ring di tenuta, è “fattibile” sostituirli senza togliere tutto il blocco? grazie in anticipo x le info..

Certo ci sarebbe il n di OM ma dicono di non poterlo aggiungere da qui all’ACI 🤷🏻‍♂️

Sul vecchio libretto c’era poco niente… ora provo a convincere il meccanico portandogli la scheda tecnica della v5b3t

Ho trovato una vecchia discussione sul forum dove praticamente molte persone sono nella stessa situazione.. 🤷🏻‍♂️

Allora domani controllo cosa c’era sul vecchio libretto, era quello piccolino. Comunque sono tutte informazioni reperibili dall’archivio della motorizzazione presumo, non so perché mi hanno restituito un libretto praticamente vuoto…