Vespa76

Ciao a tutti, avendo constatato che le vecchie Vespa 50 non sono omologate per andare in 2, ho fatto una ricerca veloce delle Vespe con cui si può andare in 2 e ho trovato la ET2 50 e la LX 50 ma mi sembrano uguali, non le conosco e quindi mi piacerebbe avere dei consigli su quale delle due dovrei cercare. Grazie per il vostro aiuto

Nella carta della concessionaria austriaca sta scritto Vespa PK 50 XL del 1989 ed è a 4 marce. Probabilmente la lascerò così se dovessi acquistarla.

Ciao a tutti! Premetto che vivo all'estero e gli annunci di Vespa PK 50 XL sono rari, i pochi che escono ogni tanto non sono quello che ci si aspettarebbe di trovare e ci si deve accontentare perché non c'è tutta questa scelta. Stasera ho letto l'annuncio di una Vespa PK 50/100, ho guardato le foto e ho visto manubrio, cravatta, parafango e bauletto di una V, ma guardando i laterali ho iniziato ad avere dei dubbi, poi ho guardato la parte posteriore e anche lì ho notato qualcosa di strano ma nell'annuncio ho letto che ha 4 marce e i sospetti sono aumentati, e in un'altra foto di un foglio incollato nel fascicolo della concessionaria con stampati i dati della moto, ho letto che si tratta di una PK 50 XL del 1989. Il proprietario mi ha confermato che sotto c'è un 100 cc, che l'ha acquistata 2 anni fa ma la vende perché non la usa ed è stata in garage e dovrebbe esserci una marmitta originale, ma domani mi manda le foto e un video, perché siccome dovrò viaggiare parecchio per andare a vederla, prima di andare vorrei qualche informazione in più. Nella descrizione sta scritto "Il motore è stato rinnovato, è rodato. Cosa c'è di nuovo: cilindro Polini, albero motore, trasmissione, collettore di aspirazione, prigionieri, set guarnizioni, set anelli rasamenti, olio trasmissione, set frizione, set copricilindro, filtro aria, frizione, rubinetto benzina, cerchioni, ganasce freno, spirale chilometrica, chilometro trazione, ruota di scorta." Siccome da ragazzo ho avuto 2 PK 50 XL e stavo cercando quel modello ma come ho scritto bisogna accontentarsi, se per caso non dovesse piacermi questa versione, sarebbe molto difficile rimetterla come una PK 50 XL? Il fanale posteriore mi sembra quello adatto, solo che come vedo c'è una parte in plastica che andrebbe tolta. Per quanto riguarda il manubrio, basterebbe comprare quello della XL e montarlo al posto di quello attuale o bisogna togliere pure la forcella? La cravatta credo sia la cosa più semplice. Per il parafango bisogna smontare la forcella? Il bauletto credo pure sia facile. Il tappetino è da cambiare. Quelle barre di ferro che coprono i laterali sono da togliere. Il sellone non è della XL, poi valuterò se cambiarlo. Non vi chiedo quanto mi costerebbe perché ovviamente dipende, ma vorrei capire in termini di fattibilità e fatica se voi lo avreste fatto, se è una cosa da fare o se alla fine meglio non toccare niente e accontentarsi di questo modello modificato.

Sarebbe?

Sì, in effetti quelle due parti sono inguardabili, le altre brutte ma quelle che hai detto non si possono proprio vedere. Per adesso sto puntando su adesivi bianchi o con bandiera italiana, magari a strisce per tagliarli a misura. Continuo a non trovare i grandi adesivi della bandiera italiana per le coppette laterali, non li fanno più?

Ciao a tutti! Vivo all'estero e la scelta di Vespe a disposizione è molto più limitata. Per dire, da mesi cerco sui vari annunci senza trovare una PK 50 XL (da ragazzo ne ho avute 2). Qualche giorno fa è finalmente uscito un annuncio di una XL ma aveva un libretto della S, mi è sembrato strano e ho deciso di non comprarla. A questo punto, stanco di aspettare una XL (ci sono delle V e delle N ma non mi piace il contachilometri che montano) sono rimasto attratto da una Rush, che rispetto alla XL non ha le 4 marce che avrei voluto ma è praticamente identica. La Vespa ha quasi 15000 chilometri, il venditore scrive che è completamente ristrutturata (non l'ho vista di persona perché si trova in un paese distante 50 km) però ha un colore che non mi piace per nulla, nel senso che è un misto di arancione e nero psichedelico tipo quelle magliette che si mettono in lavatrice con la candeggina. Difficile che io abbia il coraggio di andare in giro con una colorazione del genere, e quindi dovrò farla verniciare ma questo potrebbe richiedere mesi per vari motivi, quindi inizialmente vorrei tamponare con alcuni adesivi. Per esempio da ragazzo misi delle bandiere dell'Inghilterra sulle coppe laterali e ho pensato che avrei potuto inziare mettendo 2 bandiere italiane ai lati. Ho cercato sia su Amazon che su Ebay ma non le ho trovate, nemmeno quelle inglesi, non le fanno più? Allego foto del colore, vorrei sapere dove posso reperire gli adesivi delle bandiere dell'Italia per coprire le coppette laterali e avere consigli su altri adesivi da mettere in punti strategici per renderla accettabile fino a quando non la farò verniciare. Penso che potrei lasciare come sta solo il bauletto. Ho scartato la possibilità di spruzzare della vernice spray perché ho provato in passato ottenendo con scarsi risultati, perciò credo che la soluzione adesivi sia la migliore, in attesa di trovare un carrozziere bravo, perché non vorrei portarla al primo che capita che magari mi fa un lavoro fatto male. Grazie

Ciao a tutti! Da ragazzo ho avuto 2 Vespa PK 50 XL e quindi sono un fissato di questo modello e delle 4 marce. Tuttavia trovandomi all'estero non sono riuscito a trovare questo modello (uno sì ma aveva documenti tedeschi che scrivevano fosse una S, cosa che non era e ho preferito non acquistarla) ma mi è piaciuta una LML 125 automatica di cui non sapevo assolutamente nulla. In questi giorni ho fatto diverse ricerche online e ho scoperto che non ha il freno a pedali, che è una 4 tempi e su un forum ho letto che non ha la ruota di scorta. In un articolo sul web invece ho letto che ha la ruota di scorta a sinistra. Ho chiesto al proprietario delucidazioni, perché dalle foto che mi ha inviato avevo visto una specie di pararuota grigio sulla destra e ho pensato che sotto ci fosse la ruota ma lui ha detto che è solo decorativo. Ora non so se voleva dire che lui non ha la ruota di scorta o se voleva dire che quel modello non ha la ruota di scorta (come ho letto in un forum) comunque a me piace tanto ma le domande e i dubbi cominciano ad essere tanti, comprese le tante cose brutte che ho letto nei vari forum riguardo a questo modello, anche se si tratta di discussioni molto vecchie. Questa LML 125 automatica è del 2016, ha quasi 18000 chilometri (ho letto in un forum che a questo chilometraggio bisogna cambiare la catena di distribuzione, non so se è stato già fatto) e al momento so che la batteria non va, non l'ha cambiata perché era in arrivo l'inverno e sarebbe stata chiusa in garage per diversi mesi. Si accende con il pedale e a me sta bene così, le mie PK 50 XL nemmeno avevano la batteria e sinceramente se non serve ad altro che non ad accendere allora non la metterei, ma magari serve ad altro, cosa che non so e se qualcuno vorrà dirmelo mi farebbe piacere saperlo. Perché la vende? Deve cambiare casa e gli servono soldi, ma è un appasionato di Vespa e quindi appena potrà ha detto che vorrà ricomprarne una. Il prezzo richiesto è di 1000 euro che mi sembra un buon prezzo, esteticamente sembra perfetta, ma i miei dubbi riguardano appunto quanto valga questa LML 125 automatica visto che ormai è su strada da diversi anni e quindi magari le opinioni sono meno catastrofiche rispetto a quelle che si scrivevano all'inizio, visto che le discussioni che ho trovato sui forum in cui se ne parlava molto male sono di 10 anni fa. Mi piacerebbe leggere i vostri commenti per avere più informazioni possibili per aiutarmi a capire se comprarla oppure no. Ovviamente vorrei consigli da chi la conosce per averla guidata o per avere conoscenti che ce l'hanno e possono dare un parere per quello che hanno sentito dire conoscendola abbastazna bene. Grazie.