PietroR91

Ciao a tutti, Sono agli sgoccioli con il restauro della mia Vespa 150 Sprint Veloce, fortunatamente un amico mi ha dato una grossa mano per il motore e adesso parte che è una bellezza. Mi rimane da "chiudere" le parti elettriche, quindi tutto ciò che è gestito dal deviatore, ed è proprio qui il problema.. Gli unici pulsanti che funzionano correttamente sono quelli di accensione/spegnimento luci e luce anteriore/abbagliante. Ho visto e rivisto i collegamenti al deviatore, clacson e stop, ma sembrano tutti corretti, qualcuno gentilmente saprebbe dirmi eventuali test da fare per capire dove può essere il problema? Grazie mille

Esatto, grazie ancora per il supporto e la disponibilità! 🙂

Ciao, purtroppo non ho effettuato io lo smontaggio, ho recuperato la vespa diciamo già a pezzi, altrimenti sarebbe stato molto più semplice 😅 Cmq girovagando, ma anche guardando sotto la mia vespa, non vedo altri fori, per rendere l'idea, ho trovato questa foto di un'altra sprint veloce in fase di restauro

Ciao Pier, e innanzitutto ti ringrazio, molto chiaro! Si, per quanto riguarda l'assemblaggio del motore/forcella, e tutto ciò che è "delicato" mi farò aiutare, ho zero competenze purtroppo. Ho seguito i tuoi consigli, e, sperando di aver fatto bene,ho passato così i cavi: Quindi: Alla SX, il cavo Frizione + i due cavi del cambio. Alla DX, il cavo dell'accelleratore. E li ho fatti passare in questo modo: - Foro 1: Cavo Frizione + i due cavi del cambio + cavo freno post. - Foro 3: Cavo dell'aria, cavo acceleratore Mentre, una volta montata la forcella, farò passare il cavo C-A dall'interno (allo stesso modo del cavo del contakm immagino, corretto?). Grazie ancora

Ciao a tutti, Torno a scrivere per un "problema" nel restauro della mia Sprint Veloce. Anzi, più che problema diciamo che è ignoranza in materia 😅 Il mio dubbio riguarda i tiranti/cavi, ho passato il tirante del freno posteriore collegandolo al pedale ed il tirante aria, ma qui mi blocco, cioè non so 1. come distinguere i cavi rimanenti 2. da dove farli passare/uscire. Qui trovate qualche foto dei cavi che mi restano con qualche riferimento/codice in modo da capire bene da dove dovrebbero passare https://ibb.co/jWtJn0s https://ibb.co/wdxPtY8 https://ibb.co/F3NczbB Grazie a tutti per l'eventuale supporto 😊

Piccolo aggiornamento, ho tolto le ganasce anteriori e mi sono reso conto che sembrano rotte (allego foto), cioè tenevano tramite dei ganci, chissà quanto fosse sicuro con questo gancetto... Ho dato una rinfrescata al mozzo , e per verificare che il disco parapolvere sia allineato ed in posizione, ho inserito temporaneamente il tamburo (senza ganasce inserite), per vedere se gira correttamente, e di girare gira solo che sento uno strano rumore (che in realtà sentivo anche prima di rimuovere il tamburo) e non so se è normale.. Allego un video dove, spero, si capisce cosa intendo (ho provato anche inserendo il dado e relativa rondella) : https://photos.google.com/share/AF1QipNFbYaHS2yaqYLdxvAabpg8T9ntyNKjAr7zeWS13X7xHWRl3XF7oUhmNdJifDxeww?key=czRGX3hURHVsWTVSU0R4N1RGT3FvWHhyUXNVMjR3 Sapreste dirmi se è un rumore anomalo o da che può dipendere? Grazie mille

Ciao a tutti! Mi chiamo Pietro, e vivo a Reggio Calabria, mi sto cimentando nel restauro di una Vespa Sprint Veloce anno 1973 con un grandissimo valore affettivo! Si tratta del mio primo restauro che, a dire il vero, va avanti da un tanti/troppi mesi a causa del poco tempo a disposizione purtroppo 🙃 Per quel che riesco cerco di fare il più possibile da solo, anche in ottica di eventuali problemi, mi piace sapere dove dover mettere mano, ma anche per questo non sempre riesco a cavarmela da solo e/o al primo tentativo, e la meccanica non è proprio il mio forte Allego qualche foto della vespa, ovviamente ancora work in progress!

Ciao Pier, e grazie! Provvedo subito al thread di presentazione! Con un po' di pazienza sono riuscito a raddrizzare il disco parapolvere e adesso è ok, ho fatto una prova re-inserendo temporaneamente il tamburo e gira correttamente Grazie mille ancora!

Ciao a tutti, Mi sto cimentando nel restauro di una Vespa Sprint Veloce del 72. Ho avuto non pochi problemi per l'estrazione del tamburo anteriore, dopo aver rimosso il dado con relativa coppiglia, e tutti gli attacchi del contakm, freni, ecc non veniva via in nessun modo. Ho "risolto" utilizzando un estrattore a tre bracci. Tuttavia la situazione è questa (mea culpa, per estrarre il tamburo ho usato, prima dell'estrattore, un cacciavite). È rimediabile? Cioè si può in qualche modo "rettificare"? infine, una volta rimosso con l'estrattore, ho trovato questo "dischetto" che sembra spezzato, e che stava nell'incavo del perno asse, è effettivamente spezzato come sembra? Se si di che si tratta, non ho trovato nessuna info al riguardo in giro per il web. grazie a tutti 🙂 https://ibb.co/GM4ZH6r https://ibb.co/BrkkvRf https://ibb.co/SxvHP4M https://ibb.co/ZSkt8w7