Vespista90

Metto i ferodi intagliati e spero che non finiscano in 2000km grazie tanto il tamburo della Cosa frena già molto meglio di un PX flottante

e apposto del ripartitore cosa ci metto??? la mia idea era quella di staccare il tubo che và al tamburo davanti chiudendo il circuito e mettere il kit Disco Grimeca a filo attaccandolo al comando del freno davanti...però il problema è frena effettivamente meglio oppure frena uguale o peggio?

si ma se lo attacco alla pompa originale la pinza chiuderà (poco) solo quando schiaccerò il pedale del freno... quindi sarebbe inutile

però dove la metto la pompa ??? dovrei tagliare il copri sterzo e poi quanto è migliore la frenata effettivamente???

il perno è 20mm come il Px la mia perpolessità era se il gioco valesse la candela al dilà di un fattore estetico perchè insomma costa sempre 350euro circa mica si trovano per strada, in alternativa avevo pensato alle ganasce scanalate

esatto però lo aziona meccanicamente non idraulicamente praticamente davanti è come se fosse un doppio freno

Cmq il mio consiglio è farlo lavorare in C.57 poi fai come vuoi

Quelli che si notano di meno sia ad occhio che a orecchio tipo marmitte silenziose e campane a denti elicoidalioppure per le small limare le alette della testata fino a farle entrare sotto una cuffia per corsa corta;-)

certo se attacco la pompa all' impianto esistente funzionerà solo frenando con il freno dietro e frenerà poco perchè il ripartitore è 30% davanti e 70% dietro...chiaro?

Semplice si spessora solo sotto o solo sopra nei cilindri che sono più di 57mm di corsa tipo il 200 Piaggio o Pinasco che al PMS ha ancora 1.5mm di cilindro quindi spessorando 1.5mm sotto abbiamo un pistone che al PMS sarà perfettamente alla fine del cilindro, ma il Polini montato in C.57 al PMS arriva esattamentealla fine del cilindro, anzi per la precisione 0,3mm sotto che con la testa originale Piaggio allesata a 68mm funziona bene ma visto che le testate specifiche per Polini MMW per esempio sono completamente spianate per evitare di avere un R.C. troppo alto e quindi un muro netto a regimi medio alti io spessorerei anche 1.5 tra testa e cilindro e sarebbe comunque da rivedere e misurare se effettivamente il pistone lavora bene...capito cosa intendo?

Salve a tutti, Volevo sapere se è possibile montare sulla forcella della Cosa il kit grimeca a disco (quello con il filo) se si come fare visto che all' anteriore c'è oltre al filo anche l' olio della pompa della frenata integrale? E sopratutto vale la pena dato il costo elevato oppure la frenata migliora di poco o nulla? Grazie

L' aria automatica si ripristina facilmente e con 0€ di spesa anche la mia si era bloccata, l' ho somtata dal caburatore ho svitato la parte dello spillo e dentro o ripristinato la molla che si era coricata (incastrando l' aria) ed il piattino che manda il calore tramite corrente alla molla, l' ho rimontata ed eta perfetta peccato che ho sostituito il carburatore con un altro tipo:mrgreen:

Bhè dalla descrizione del motore non mi sembra che sia una cosa facile c'è da specificare che non solo i pezzi montati devono funzionare a dovere ci sono delle modifiche da fare agl' organi meccanici per renderli perfetti tipo le lavorazioni...che se non bene eseguite rischiano di peggiorare la situazione...volevo aggiungere anche un' altra cosa che forse un pochino siamo andati in Off-Topic perchè io riferivo le mie impressioni in C.57 ma in C.60 la faccenda diventa ben diversa perchè il cilindro non è stato progettato per lavorare in C.60 và tutto calcolato al millesimo per evitare che il pistone non scopra totalemente i travasi o lo scarico oppure scende troppo al di sotto del travaso...cmq in linea di massima potrebbe funzionare bene con 1.5mm sotto e 1.5mm sopra e anticipo regolato su I.T. io senza studiare i travasi lo farei cosi anche se però sarebbe meglio calcolare se effettivamente può funzionare non ho misurato i travasi del Polini quindi non posso esprimermi...

Mi spiace che tu non abbia letto con attenzione quanto ho postato ho detto di essere riuscito ad arrivare a 7000gir/min a 131kmh di GPS siccome presumo che il motore possa arrivare a 7500gir/min ho affermato che forse potrei lambire i 140kmh 137-139kmh mi sembra un' affermazione verosimile non credi? Cmq siccome che l' idea era fare un motore turistico con 4° tranquilla credo che come verrà messo in commercio monterò il Pignone DRT 24 denti per Polini DD

Non l' ho mai pensato essendo stato mi padre un Ufficiale di P.S. (ora in pensione) e la maggior parte delle nozioni che conosco sui motori me le ha tramandate lui e mi ha anche detto i pezzi che più difficilmente vengono notati dalle FdO

si però tralasci il fatto che io non monto gomme normale ma 110-90/10 che sono ben più alte delle 3.50-10 la velocità del GpS è reale perchè con il calcolatore di scooterhelp viene circa la stessa velocità impostando gomme da 4.00pollici (stiamo parlando di VespaCosa non PX)

Io l' ho comprato su e-bay: Motori a due tempi di alte prestazioni - libro - su eBay.it Sport e Motori, Saggistica, Libri e Riviste 29.00€ tutto compreso, mi spiace non posso scannerizzarlo e metterlo in downloads perchè commetteri un reato il prezzo abbastanza basso non ne vale la pena:ciao:

Tutto vero ma il mio volano Cosa200 con avviamento elettrico magari pesasse 2.600g quello mio pesa 3.200g e quello del 150 3.100g volevo montare quello del 150 ma secondo me raffredda molto di meno e quindi ho tenuto il suo originale...cmq gli scivoli che dici tu vanno fatti sul cilindro o su i carter non ho capito...io per fare un lavoretto carino ho lavorato al massimo i carter e poi ho allungato i condotti di aspirazione del cilindro per farli combaciare il meglio possibile...è così che dicevi tu oppure intendevi altro?

tutto vero ma la sostanza è un' altra ci sono motorini che spallano le case quando passano per il baccano che fanno e secondo te ti vanno a vedere la vespa a mio avviso se non fai lo stronzo nessuno dice nulla cioè se ti pizzicano che sei a 100kmh con la vespa50 il dubbio se lo pongono ed è ovvio ma se tu al posto di blocco rallenti al minimo e spegni la vespa controllati i documenti ti lasciano andare, anche perchè non credo sia nelle priorità delle FdO sequestrare le vespe che fanno 70kmh...poi è ovvio che non succede sempre così

Hai ragione in tutto e per tutto io condivido la Filosofia Dr ma non quella Pinasco...poi vabbè ormai sono troppo affezzionato al marchio...cmq i segreti per far durare un motore sono quelli che stanno alla base del funzionamento del 2t ho trovato interessante il manuale: MOTORI A 2 TEMPI DI ALTE PRESTAZIONI per aprofondire il funzionamento del motore, le sue fasi etc... credo che ognuno che mette mano ad un motore debba conoscere tali principi altrimenti è meglio che eviti...Cmq il 208 rispetto al 177 ha bisogno di più attenzioni ciò non vuoldire che non sia affidabile è ovvio che se viene fatto lavorare senza tener conto dei principi di funzionamento del motore stesso...

Bhè si hai ragione dalle foto di prima non si vedeva la spalla caspita sembra interessante se non è sbiellato ed è in regola potrebbe essere un buon compromesso tra coppia e giri

I poliziotti che elaboravano da ragazzi prima di arruolarsi (e dopo) le vespe negl' anni 80 stanno tutti in pensione credo che quelli di oggi siano molto più competenti di scooter che di vespe;-)

Non mi entusiasma molto mi sembra un comune albero motore...

Direi che definirlo più cattivello è un pò riduttivo se sono tutti e 2 raccordati e fatti bene con i rapporti giusti albero etc... un polini và il doppio di un pinasco và davvero tanto di più io ho il 208polini in questa conf: 208Polini Testata MMW dedicata Spessore 1mm in rame DRT Tolleranza portata in rettifica da 10 a 12 centesimi come l' originale Albero mazzucchelli anticipato C.57 Primaria 23/64DD polini Frizione 4dischi Malossi con Molle e bicchierini forati Pinasco Carburatore PhBh 28 Marmitta SitoPlus Valvola Allungata Travasi allargati al Max (di più si bucavano i carter) io sono molto soddisfatto anzi in definitiva è anche troppo per le mie esigenze però ogni cosa và fatta in modo equilibrato il Polinone deve stare fresco altrimenti grippa e l' unico modo per tenerlo è lavarlo con la benzina fresca carburatori grossi da 28 in su e miscela al 2.6-3% candele fredde...cmq io vista la velocità di punta del GPS ho deciso di montare ammortizzatori bitubo a gas davanti e dietro e sto valutando l' idea di montare il freno a disco davanti per la mia Vespa (Cosa200) è più pesante del PX e anche se i freni sono maggiorati e le sospensioni a gas temo che non bastino a farmarmi...cmq ho provato la vel. di punta senza tirarla poi al massimo dato che più o meno alla vita ci tengo:mrgreen: 131kmh a 7000gir/min circa (ho il contagiri) credo che impegnandomi potrei arrivare anche a lambire i 140kmh però non credo che sarà una prova che effettuerò su strada forse mi toglierò lo sfizio di vedere a quanti CV sn arrivato al banco prova della revisione...cmq una cosa abbastanza interessante che ho notato è che a 110kmh circa con 1/4 di Gas consumo come l' originale a manetta certo non è che Originale consumava poco però su strada ad andatura costante 22-23km/l riesco a farli...Il Polini 208 grippa se non è fatto bene messo sotto così senza attenzioni dopo il rodaggio sei in rettifica Io problema però è che non posso dirti come si comporta in corsa 60 sicuramente i rischi di grippaggio sono ancora maggiori quindi ci vuole maggiore attenzione...Cmq io non credo che un Pinasco senza i trvasi aperti o cmq di scatola possa competere con un Polini...forse il Malossi ma hanno caratteristiche talmente diverse che è inutile confrontarli... ops...nello scrivere non mi sono accorto...ho esagerato scusate se vi ho annoiato:ciao:

A) l' alluminio ha una conduttività termica superiore alla ghisa quindi smaltisce prima il calore B) si può rettificare questo in sostanza, anche se in ultima analisi c'è anche da considerare il fatto che il venditore lo vende come alluminio;-)