Vespista90

No sono 3 sopra e 1 in aspirazione come l' originale... per quanto riguarda il Polini in alluminio non ci credo molto a mio avviso già una testata specifica sarebbe fenomenale...anche qualcosa tipo il pinasco con un solo travaso dal carter ma più grande potrebbe essere un' idea...il Gt Polini 208 è una bella cacca se vuoi fare un lavoretto fatto bene devi distruggere i carter è un' indecenza poi con la fascia superiore ad L che si carica di scorie e si blocca... Un idea interessante sarebbe studiare un nuovo pistone con le fasce classiche, travasi laterali più piccolini per non bucare i carter e quello centrale più grande tanto lì si può limare tanto, in ghisa ed alluminio per soddisfare tutte le tasche con testata dedicata e con le alette di raffreddamento più fine e in maggior numero almeno il 50% in più...non capisco dove sia la difficoltà progettuale per la travaseria di lavaggio direi che 10 è il numero adeguato 3+3 laterali e 4 piston port per ottimizzare il lavaggio e la lubrificazione...il problema è che ci vogliono dare sempre la stessa minestra scaldata all' infinito...mi sono stancato ed ad un volano più leggero che raffreddi meglio non ci pensa nessuno...a fare questi ragionamenti sembra di scoprire l' acqua calda però a quanto pare nessuno ci pensa:ciao:

scommessa accettata

secondo me il 200 4t non lo fanno possiamo anche scommetterci da bere:mrgreen:

Sono daccordo su tutto quanto aggiungendo poi che essendo la SitoPlus un' espansione con un minimo ed un freno aria magro tenderà a bucare all' apertura del gas

quindi sei riuscito a togliere la cuffia?

Non ho un primavera ma ne ho smontato uno motore compreso se vuoi ci possiamo vedere anche questa mattina...anche senza caffè

Io sono di Albano Laziale se vuoi ti ci dò un' occhiata fammi sapere deve venir via senza smontare nulla:ciao:

Ottima idea forse qualcuno la coglierà

Credo che tu abbia colto in pieno il concetto che volevo esprimere io;-)

Anche io:mrgreen:

Al contrario il marchio Vespa di oggi è soltanto un brand commerciale per far pagare di più un qualsiasi scooter a chi ama la marca per i motivi più svariati...Il marchio Vespa di ieri invece non era propriamente un brand anche perchè non facevano tutti i gadget che fanno ora per nostalgici e pariolini, ma semplicemente il nome di un modello di scooter come poteva essere il Ciao, il Grillo, la Sfera, lo Zip etc... a me sembrava meglio prima;-) p.s. poi certamente è anche come dice Marben

Direi di no la lina GTS e compagnia non è Piaggio ma propriamente Vespa, Vespa è la marca della Gts e Piaggio è il proprietario del brand Vespa...mentre nelle Vespe vere Piaggio era il produttore e Vespa il modello;-)

La frizione Hp ha 6 piccole mollette le frizioni di tutte le altre small hanno una sola molla centrale più grande

allora su questo principio secondo me è più bella la Ferrari 250 GTO però non è una vespa:mrgreen: A me sembra meglio della 300Gts però vabbè non essendo vespa non fà testo:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Che anche oggettivamente non è una vespa:mrgreen:

A me sembra la scelta migliore per tangenziali ed autostrade invece:ciao:

Io con la mia Vespa Cosa208 in4° a manetta ancora non sono stato mai superato da qualsiasi scooter inferiore a 400cc...un' aborto sarai tu almeno la VespaCosa può essere definita vespa e non frullatore la Gts alla Cosa non gli pulisce nemmeno le ruote la Cosa è superiore in ogni aspetto nonostante sia stata progettata 20 anni prima è l' unica e vera erede del PX...e quì chiudo mi dà fastidio solo pensare che ci siano perseone che dicono che la Cosa non sia una vespa e la Gts si...che vi posso dire compratevi la Gts ci vediamo tra 5-6 anni e veediamo cosa ne è rimasto:ciao: cmq io la chiudo quì tanto non riuscirò mai a dire che un frullatore è meglio di una vespa e dare consigli sui frullatori mi sn già espresso se frullatore deve essere l' SH300i gli fà 100 a 0 sia alla Gts che a tutti gl' altri di pari categoria detto questo fate come vi pare...poi però se una vespa vi sfila le gomme in tangenziale nono dite che non ve l' avevo detto:mrgreen:

facci 100.000km poi vedi se le ruote rimangono attaccate a tutto il resto:mrgreen:

potrebbe non essere un problema però un 200 come il mio è sprecato per una Gts se mi dici quando preparo un Pk 50

ASSEMBLATA non prodotta è ben diverso purtroppo in Italia la notre leggi dicono che se una cosa è assemblata o rifinita in Italia è Made in italy

Non vuoi manutenzione e scegli un mezzo a variatore? questo è un contro senso lo sai? i mezzi a variatore sopratutto i 4t hanno una manutenzione cadenzata oltre che per toglierti i soldi per i pezzi per stare il più possibile dal meccanico un motore vespa trattato bene può arrivare a fare 100.000-150.000km o anche di più senza aprire i carter i motori a variatore dopo 80.000km i cuscinetti sono sballati così come l' albero motore ed il gruppo termico e molti degl' organi meccanici in gioco vanno a farsi benedire per l' usura come il variatore e la frizione per non parlare della cinta di trasmissione poi ovviamente quando sarà il momento di mettere mano al motore non varrà la pena rifarlo perchè il costo sarà elevato e quindi acquisterai un' altro mezzo... si chiama società del consumismo e poi ci lamentiamo dell' inquinamento e chiudiamo le città ai mezzi inquinanti quanta CO2 viene prodotta per rottamare il mezzo "vecchio"? quanta CO2 viene prodotta per fabricare il mezzo nuovo? Quanta CO2 viene prodotta per portare il mezzo nuovo in concessionaria? Siamo sicuri che la CO2 prodotta in questo senso non compensi quella di uno stesso mezzo che continua a circolare senza essere rottamato e il cui motore può essere rifatto con 60euro circa? Sarà il caso di aprire gl' occhi su questi meccanismi economici oppure vogliamo continuare a sbavare dietro a questi mezzi usa e getta(2 e 4 ruote)? La vespa classica non conviene alla Piaggio non ha manutenzione stabilita e cadenzata l' usura è minima e quando il proprietario cambia un pezzo ne sceglie uno aftermarket meno costoso e più performante:nono: direi che è ora di aprire gl' occhi:rabbia: VESPA VESPA VESPA VESPA VESPA VESPA VESPA VESPA VESPA

5 anni il motore le scocche molto prima ovviamente già dopo 4 anni di uso quotidiano del mezzo si comincia ad allentare in ogni sua parte e non parlo per sentito dire parlo per esperienza personale visto che mio padre è possessore di un Beverly400

io vorrei sapere per quale motivo scegliere la 300Gts rispetto all' SH che sicuramente ha un motore ed una ciclistica migliore oltre che un prezzo minore tanto frullatore per frullatore meglio uno giapponese che uno cinese assemblato in Italia...la vespa è una poesia a me non và proprio giù che usino questo nome per identificare un plasticone che a posto della plastica ha la lamiera fina ed a posto del motore un coso tipo Mulinex3000 è un' indecenza...e trovo ancora più indecente che si chieda se sia meglio un Frullatore o l' altro nel tempio della VESPA...se ci sono voluti 60 anni di storia per storpiare un mito era meglio fare la fine della Lambretta che almeno non si è snaturata...la Piaggio si dovrebbe vergognare (e non poco) di ignorare le esigenze del mercato più cospicuo ed appassionato con tutti i soldi che hanno questi maledetti potevano anche farlo uno straccio di progetto per un motore a marce vecchio stile...che Capre:rabbia:

direi di non visto che ci conoscevamo e facevamo a tirare;-)

Io sono Polinista le 250Gts quando sono a manetta non mi leggono nemmeno la targa p.s. non ho detto che gli sto dietro ho detto che lo tengo dietro;-)