Vespista90

RAVVEDITI... Ancora sei in tempo abbandona i frullatori e passa agli scooter VESPA VESPA VESPA VESPA VESPA VESPA VESPA VESPA

allora vabbè dai la 4° la metto:mrgreen:

Cmq se qualcuno crede che un frullatore si più performante di una vespa si può sempre fare una prova anche se io già l' ho fatta con uno Scarabeo250

Era una battuta cmq non credo che la 300Gts faccia i 130kmh effettivi la mia a 105kmh effetti in 3° ci è arrivata per fermarmi ammortizzatori bitubo a gas davanti e dietro ed i freni idraulici originali con i ferodi antiacqua assolvono bene la loro funzione spesso anche troppo bene

quì siamo tutti malati c'è poco da fare fatti una vespa di qualsiasi cilindrata poi di diciamo come si fà a superare gli scooteroni 300 con la 3° marcia:mrgreen:

direi di no il variatore è sempre un bel limite non credo ci sia paragone come prestazioni la vespa è superiore cmq da queste parti quando si dice scooter ci sono 2 opzioni VESPA o LAMBRETTA

Io credo senza esagerare che la 300Gts non mi sta dietro nemmeno se la tiro con una corda forse il 3° ma con la 4° a manetta la vedo molto dura tutto ciò che può servirti come prestazioni puoi averlo anche da una vespa anzi probabilmente puoi avere anche di più di quanto ti serve:mrgreen:

Mamma mia percarità visto che devi comprare uno scooter perchè non pensi ad un bel Px 200 Rally 200 o Cosa200 che effettivamente sono Vespe? Se proprio vuoi comprare qualcosa di nuovo c'è la LML 150 ci metti un bel 177 Polini e vai come un treno... Sei sicuro di voler comprare uno scooter a variatore con la sua manutenzione periodica e senza nessun fascino di guida? Gia che sei capitato quì potresti anche ravvederti dallo spendere tutti quei soldi per un mezzo che tra 5 anni dovrai buttare perchè sarà distrutto e che non varrà mai più di quanto lo hai pagato, una vespa è per sempre qualsiasi modello non importa dalla 98 alla Cosa passando per Gs 90ss Px etc... pensa bene a ciò che fai e se scegli la 300Gts perchè credi sia una vespa, perchè sei attratto dal fascino che da sempre caratterizza questo scooter ravvediti perchè la 300gts e tutta la produzione vespa della piaggio non è nient' altro che un qualsiasi scooter di qualita mediocre che la piaggio fà pagare uno sproposito solo perchè sopra c'è il nome vespa... se devi farti un MAXI-FRULLATORE è molto meglio l' SH300 che dovrebbe costare anche di meno oltre ad essere più agile e veloce... p.s. il PK 150 non esiste e quì nessuno è sfegatato(poco) tranne che ovviamente per la VESPA(quella vera) in tutte le sue forme e modelli:ciao:

o il minimo troppo basso

La domanda a questo punto è una...:mah:per quale caspita di motivo viene prodotta???

Direi di no è più fragile solo perchè non ha i parastrappi

Il prezzo è circa lo stesso se compri tutti i pezzi separati guarda (ti ho messo una primaria seria 23/60DD polini e ben rapportata perchè la 22/63 è corta per un 130: POLINI KIT MODIFICA GRUPPO TERMICO VESPA 50 130 ET3 57 su eBay.it Motore e Trasmissione, Ricambi Scooter, Moto ricambi e accessori VESPA 125 PRIMAVERA ET3 MAZZUCCHELLI ALBERO MOTORE ANT su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori CAMPANA FRIZIONE POLINI ALU VESPA 50 R 23 60 PRIMARIA su eBay.it Motore e Trasmissione, Ricambi Moto, Moto ricambi e accessori MOLLA FRIZIONE VESPA 50 130 SPECIAL PRIMAVERA POLINI 90 su eBay.it Pneumatici, Pneumatici, Cerchi e Ruote, Auto ricambi e accessori COLLETTORE ASPIRAZIONE VESPA 50 125 HP PK 19/19 su eBay.it Ciclistica e Telaio, Ricambi Scooter, Moto ricambi e accessori SERIE KIT GUARNIZIONI COMPLETA PER VESPA 50 TUTTE su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori PRIGIONIERI FISSA CILINDRO VESPA 125 PRIMAVERA ET3 PX su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori CUFFIA RAFFREDAMENTO CILINDRO VESPA 125 PRIMAVERA - ET3 su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori MARMITTA POLINI PIAGGIO VESPA 50 SPECIAL R ET3 NUOVA su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori ho aggiunto anche la marmitta:ciao: p.s. la cilindrata totale è 130cc 57x51mm

Se il lavoro lo fai tu potrebbero bastareperò qualche pezzo lo devi comprare usato;-)

Si la messa in moto è montata al contrario comunque non credo sia l' unico esemplare in tempi cupi come quelli del dopo guerra era l' unico modo per avere un mezzo agricolo a basso costo che poi è anche possibile che il padrone della motozappa sia anche il padrone della vespa e quando voleva farsi un giro lo staccava dalla fresa lo montava sulla vespa e andava:mrgreen:

Così facendo però la gomma non è più allineata

é lo stesso sintomo poca aria e troppa benzina che rimane incombusta e scoppietta in fase di accellerazione e in rilascio rimane accellerata... adesso vado a letto per stasera basta:mrgreen:

senso antiorario cmq quella si chiama vite dell' aria l' altra comando starter, perchè agisce sul getto dello starter;-)

devi aprire la vite dell' aria...se i giri non si abbassano quasi sempre è troppo poca l' aria quando torni da un regime X al minimo p.s. se mi ridici che l' aria la tiri la mattina non ti rispondo più

hai scelto il miglior punto di partenza...a mio avviso quì su vesparesurce ci sono le persone più competenti in fatto di vespe non solo a livello italiano, ma secondo me a livello mondiale...và fatto davvero un grosso plauso a chi ha ideato questo sito che è a tutti gli effetti per gli amanti della vespa una droga legalizzata...chiunque non riesca a trovare ciò che cerca quì evidentemente non sà cercare...perchè per tutto ciò che uno vuole fare sulla propria vespa, c'è sempre qualcuno su vesparesurce che l' ha già fatto e può consigliarti...poi certo è importante che tutti diano il proprio contributo anche con le piccole cose;-)

capisco che non sai mettere mano al motore però a leggere dovresti essere capace:mrgreen: Tiri la 3° per 30-40sec al max dei giri, poi tiri la frizione e spegni la vespa

Tiri la 3° per 30-40sec al max dei giri, poi tiri la frizione e spegni la vespa ti fermi sviti la candela e controlli il colore che deve essere nocciola scuro: guarda quì a fondo pagina per capire meglio: Candela di accensione - Wikipedia

quello è per controllare se la carburazione è ok non per vedere se hai fatto un buon rodaggio;-)

Non puoi vederlo devi saperlo tu se sei andato piano senza tirare hai la certezza di aver fatto un buon rodaggio, un buyon sistema potrebbe essere quello di smontare il GT e verificare se ci sono scaldate o righe su pistone o sul cilindro qual' ora ci fossero sarebbe il caso di rettificare e ricominciare il rodaggio con più testa...

Ti assicuro che a 130kmh il Px si impenna e diventa molto pericoloso con lo spoiler no il motivo trovalo tu

Se non si accende a freddo potrebbe essere l' aria automatica...prova ad inclinarla dalla parte dx mentre soffi nel serbatoio...se a freddo poi si spegne oppure sembra come se non abbia forza è sicuramente l' aria automatica...smontala dal carburatore svita la parte dove stà lo spillo e ripristina la molla che si è incastrata