Vespista90

bhà...non ci credo secondo me sarà il contrario che la Crysler adotterà il pianale della 159...vedrete:nono:

Si è vero però visto che non posso ancorare il silenziatore da nessuna parte dovrebbe stare saldato altrimenti me lo perdo per strada con le vibrazioni...fin ora è l' unico modo che mi è venuto in mente per silenziare la Sitoplus e darle anche un suono più carino visto che il silenziatore la trasformebbe in una specie di simonini come rumore...se avete qualche altra idea esprimetevi...più ce ne sono meglio è

Sicuramente però non hai nemmeno mai visto un Monocilindrico 4t con la marmitta così tappata la prima cosa che farei se mai la dovessi comprare è fare una marmitta artigianale derivata dalla Padella Sito per il 2T attaccando tubo e collettore del 4T tanto è risaputo che nel 4T la marmitta è completamente inutile ai fini delle prestazioni

che però non producono più il mezzo che ti fà affermare di esserlo quindi...

Cmq se a qualcuno può interessare sto facendo un progetto saldando il silenziatore di una marmitta giannelli per scooter 2t sulla sitoplus il silenziatore è questo: TERMINALE SILENZIATORE MARMITTA MINI MOTO E SCOOTER 50 su eBay.it Scarichi e Marmitte, Ricambi Scooter, Moto ricambi e accessori sperando di attutire un pò il rumore da Lambrettone smarmittato, anche l' estetica dovrebbe trovarne giovamento che ne dite?

No perchè non vorrei essermi confuso...cmq ho misurato e il responso del calibro è 0.12mm cioè 1,2decimi di differenza circa tra pistone e cilindro in un GT Piaggio 198cc...scusate l' errore ...cmq resta il fatto che il 208Polini ha una tolleranza di 1decimo e scalda di più io in rettifica l' ho portato a 1,2

infatti credo che gli alfisti come i vespisti abbiano armai da tempo ripudiato la casa madre:nono:

io per mettere l' albero i cuscinetti ed i vari organi meccanici ho costruito una specie di estrattore al contrarioche spinge invece di tirare e scaldando l' alluminio con i fono per il rame non ho avuto problemi...altro metodo è quello di mettre l' albero nel freezer

misurerò con il calibro elettronico la tolleranza piaggio tra pistone e cilindro e vi farò sapere se si tra dedici o centesimi...cmq credo si tratti di centesimi a questo punto 12centesimi o 1,2decimi perchè pensandoci bene 12decimi sono abbastanza tanti

magari faresti un piacere a tutti

Possibile però in rettifica dicono 12decimi

Speriamo che qualcuno degl' alti piani apra gl' occhi

L' albero lo devi mettere sul carter dove stà l' aspirazione anche perchè quella è la parte più difficile visto che sul semicarter dove stà il volano c'è il paraolio

Io andando contro tendenza ti dico che è la pompa la mia appena presa essendo di 7°mano faceva il tuo stesso difetto cambiata quella non ho avuto più problemi, però controlla bene magari è un' altra cosa...cmq a quanto pare sembra che il vizio di far circolare le VespaCosa alla garibaldina sia comune ...maledetti incompetenti:rabbia:

la Gta non era omologata per la strada credo era un allestimento pista

io la pompa già ce l' ho ce la posso attaccare?

Perchè il tuo cos' ha di speciale ti assicuro che le tolleranze piaggio sono da 12 Decimi controlla e smentiscimi non voglio passare da saccente però se una cosa è così è così

Vedo che anche tu mi conosci bene strano...io non ti conosco

Anche questo è vero la marmitta svolge un ruolo importante nella termica però almeno per le mie esperienze 2 motori con la stessa configurazione 1 P&P e 1 raccordato ti posso dire che quello raccordato scalda di meno...possiamo dire quello che vuoi ma io aldilà della teoria mi fido dell' empiricità...

Non mi mostro convinto è così...ci sono dei principi cardini su cui si basa la tecnica del 2t che sono imprescindibili...purtroppo quì come altrove non ci si inventa nulla:ciao:

Sfrutto anche io per chiedervi è possibile mettere il freno a disco sulla VespaCosa?

Bhè certo anche l' 8c è sicuramente un Alfa peccato che abbia il motore della Ferrari ormai quest' alfaromeo si limita a fare il collage di tutti i pezzi che ci sono in giro

No il 130 Si rompe DR a parte dipende dallo stile di guida dal rodaggio dalla fortuna e da tanti altri fattori ma non lo puoi dare come costante te lo assicuro

Scusate ma mi spiegate chi vi ha detto che velocità max aumenta??? La velocità max aumenterà di poco solo perchè il Polini fà una manciata di Giri in più del Piaggio

- una candela fredda provvede a smaltire il calore sulla testa invece che nella camera di comustione mantenendo la temperatura di combustione pi bassa - una guarnizione di rame provvede a smaltire a dovere il calore generato da un cilindro di ghisa (in uno di alluminio potrebbe anche non servire) - una tolleranza pistone cilindro di 12decimi è la tolleranza originale piaggio e quella di tutti i centri di rettifica mentre le case produttrici delle elaborazioni fanno di solito tolleranze comprese tra 8 e 10decimi - alzare lo scarico non lo si fà per avere più giri ma per smaltire meglio i fumi caldi generati nella combustione nella combustione ed avere il Gt più fresco - abbassare l' anticipo e conseguentemente il R.C. è utile per fare uscire prima i fumi di scarico caldi su i motori small ho sempre regolato a 16° e su i large a 19° - Per quanto riguarda la configurazione del carburatore non l' ho mai fatta vedendo o sentendo nessuno l' ho sempre fatta ad orecchio...ogni motore è una storia a se seguire canoni di carburazione è sempre sbagliato - Per la candela ho sempre usato NGK 8 sulle small e NGK9 sulle large - La marmitta che monto di solito è la SitoSiluro o la Polini che esce sotto al motore quella a banana è troppo caciarona se hai qualche altro interrogativo da pormi sono quì spero di essere stato esauriente:mrgreen: