Vespista90

hihihihihihih pobabile già ho qualche ideuzza giocando con le valvole ritardando e anticipando le fasi...però almeno per quello che mi rigurada finche non si saranno pezzi aftermarket almeno per aumentare un pò la cilindrata rimarrà dai concessionari...cmq a mio avviso ci stiamo fomentando tutti un pò troppo con questa Star4T per paura che non ci facciano più usare le nostre...Io direi che è meglio aspettare di rompersi la testa prima di fasciarsersa...che dite voi...

Dire queste cose nel Tempio della Vespa è pericoloso

Senza offesa ma mi sembra un bel polmoncino:mrgreen:

non esiste il 21 per la vespa quello è per i frullatori

La discussione è già stata trattata cerca nel forum...cmq secondo me solo con la marmitta 70kmh li vedi in cartolina

5 litri:quote::quote:

Secondo me cmq il vero brutto anatroccolo è la VespaCosa se provi a fare la stessa domanda sulla Cosa il risultato sarà ribaltato...scommettiamo?

Anche quello è vero però per dirla tutta visto che non mi sò tenere un mezzo originale è meglio lasciarla a chi la conserva la Rally io la farei CruccoStyle

Sono capace anche io a mandarlo forte, ma non solo il Dr qualsiasi cilindro può essere migliorato Quattrini compreso...secondo me si otterrebbe già qualche cavallo di più montando il Pistone Polini, parlo per assurdo perchè non ho mai visto ne un 177Dr ne un 177Polini è possibile che i travasi non funzionino:mrgreen:

però sicuramente non batte la COSA io la Rally l' ho portata dà un senso di maggior sicurezza perchè il manubrio è più basso, il baricentro della Rally è molto più basso del PX infatti si fanno belle pieghe ha solo 1 difetto: se giri troppo il manubrio ti batte sulle ginocchia...

secondo me sul Dr più di un 24 e albero anticipato non sò cosa si possa fare possiamo buttarci sul corsa lunga non è ciò che voglio fare...aspettiamo e sentiamo:mrgreen:

senza toccare le fasi non ci credo nemmeno se la monto io...

più del 150piaggio dovrebbe andare

la 22/68 però potrebbe essere corta visto che la monto con soddisfazione sul 150originale 22/65 potrebbe farcela io vorrei una 4° da viaggio bella lunga

Salve a tutti dovrei elaborare il mio motore di riserva di base è un motore 150cc a che volevo configurare così - Dr 177 - Corona 65 Denti - Carburatore Si 24-24 H prelevato dal 200 - Marmitta Sitoplus - Albero Mazzucchelli Anticipato - Frizione 8 molle con pignone da 22 Avrei 2 perplessità: Il Dr ce la fà a tirare la 22/65? C'è qualche problema ad ingranare il Pignone 22 su Corona 65? Dovrei lambire i 120kmh (ruote 110/80-10) vi risulta?

Stiamo parlando di una VespaCosa non di un PX anche io con un Px me la farei addosso ma anche a 130kmh la Cosa è una nave sta bella piantata per terra e sopratutto non ha lo scudo dritto che superati 120kmh ti fà alzare la Vespa rendendola inguidabile fenomeno che purtroppo si riduce solo di poco con lo spoiler T5 sarà anche brutta a detta di molti ma la COSA ha un coefficente di penetrazione Cx molto più altro del Px e di qualsiasi altra Vespa...che ciclistica davvero autostradale non c'è che dire cmq speriamo che le prestazioni siano aumentate raccordando montando il phbh 28 rapporti e tutto... scusate la lode così sfacciata della COSA che a qualcuno farà storcere il naso ma io personalmente non la cambierei con nessun altra vespa la scambierei forse ma molto forse con il 200Rally...sono convinto che chi la prova se nè innamora...provare per credere...poi o la si ama o la si odia c'è poco da fare...

Non mi sono scaldato ma dopo che ci siamo espressi 6volte uno si stanca tu vorresti sentirti dire che le tirate che hai fatto non hanno arrecato danno...non posso assicurartelo spero sia tutto in regola però quando non si fà bene il rodaggio i rischi sono alti sopratutto quando parliamo di cilindri in Alluminio... p.s. non mi sn arrabbiato:mrgreen:

vai a quanto ti pare io mi sono espresso abbondantemente e a mio avviso questo post non merita 7 pagine vai piano per 600km

secondo la mia esperienza devi farti 600kmh piano e poi cominciare a tirare gradatamente

in quarta il Polini P&P mi faceva circa 140kmh di strumento cmq mi sn sbagliato volevo dire 8000gir/min scusate l' errore:oops: ho fatto l' errore di montare una rapportatura corta 22/68 (per quel motore) con ruote 100/90-10 però non mi hai mai murato la SitoPlus ho sempre cambiato anche se si sentiva che il motore poteva salire ancora un pò la paura è sempre stata tanta ora con i lavori per l' affidabilità che ho fatto spero non ci siano più problemi

io ho provato Padella Piaggio, Padella Piaggio vuotata, Sito e Sitoplus su 3 motori: 200piaggio, 208polini P&P e 208Polini fatto con i controca**i...la sitoplus è una spanna sopra le altre che ho citato sono riuscito ad allungare la 3°marcia anche a 9000giri/min senza l' effetto muro poi ho messo la 4°

Sai io ti devo dire sono un pò contrario a tuccare le fasature originali di un cilindro elaborato le variabili in gioco sono davvero tante che è molto rischioso andare a compromettere l' equilibrio iniziale senza la certezza di riuscire a ritrovarlo...17cv da un 130 mi sembra tantini io sono riuscito ad arrivare quasi a 15cv (Pk125XL) con questa conf: - Gt Polini d.57 D.A. raccordato a dovere - Albero mazzucchelli AMT 178 super competizione - Collettore Polini lamellare 24mm - Carburatore 24mm - Marmitta Polini uscita a Dx - Filtro Polini 24mm - Primaria Polini 24/58 era un bel missiletto il problema era fermarlo:mrgreen:

impara a fare le cose da solo e saprai effetivamente cosa c'è e cosa non c'è nel tuo motore apri il coperchio frizione e controlla

le molle dovrebbero essere quelle del cestello originale però più dure non chiedetemi di più perchè tanto non mi ricordo stiamo parlando di 4 anni orsono

Io monto la 4 dischi rinforzata e quando tiro la frizione si ferma non cammina