Vespista90

ottima idea:mrgreen:

Secondo me sarà un vecchio gruppo termico oppure uno copiato da altre marche...mettiamocelo bene in testa non interessa più a nessuno studiare per tirare fuori nuovi pezzi per la vespa si preferisce lavorare sul motore degli scooter che quello della vespa che comunque non ostante gli amatori resta un prodotto di Nicchia io sto ancora aspettando la testa Polini dedicata al 208 quando arriva hanno cambiato il pistone e sembra che sia diventato una cosa nuova bhà..oramai non mi illudo più

Attenzione che il Dr è l' unico vero P&P visto che i travasi del cilincro corrispondono cn quelli del carter è sempre un cilindro D.57 con 7 travasi con albero anticipato carburatore 24 primaria 22/65 e marmitta simonini diventa un bel motorello che sicuramente può stare a livello di un pinasco...del polini no ma del pinasco secondo me si;-)

Io direi 177Dr, 24/24, pignone da 22, ruote 100-90-10 (cerchio Cosa)

ops mi sono confuso con il 200 scusate la gaff:oops:

a me vista il tipo di fascetta che regge il carburatore mi sembra impossibile basta controllare le viti che scringono il manicotto periodicamente per non avere problemi...sgrat sgrat...speriamo:mrgreen: io aspetto ancora qualcuno che mi aiuti a trovare i giusti getti di tutti questi individui che montano il PhBh nessuno mi può aiutare mi sembra strano assai:nono:

Si dai stavo scherzando ovviamente però se lo facevi a caldo era meglio;-)

grazie:mrgreen: doni il cilindro per il bene collettivo...ti stimo:Ave_2:

certo che a freddo queste sgassate non sono il massimo:mrgreen:

il parmakit è a 3 travasi e alessaggio 70.5 a quello che so io

quello forse si:mrgreen:

Sull' originale mi fido anche io di più del mix ma su un' elaborazione qualsiasi fatta eccezione per il Dr177 che monteri con il mix il miscelatore lo staccherei comunquea a prescindere dal tipo di carburatore utilizzato... perchè un 28 sarebbe accroccato? io l' ho montato con l' apposito collettore polini e mi sembra che sia tutto Ok...fammi capire

perchè è troppo chiara per un polini:mrgreen:

"va detto però che se non si aggiunge questa quantità il motore funziona ugualmente bene e che si può sopperire alla quantità con la qualità usando un' olio che sia 100%SINT" leggi bene il mio post stiamo dicendo la stessa cosa...cmq per la cronaca il mio Polinone ora è alimentato da un PhBh 28 e la miscela la faccio... FIDARSI è BENE MA NON FIDARSI è MEGLIO...anche se nell' ultimo periodo ero diventato MIX dipendente:mrgreen:

Anche se è un post vecchio voglio dire la mia perchè ho avuto lo stesso problema...dunque, se il getto max o cmq i getti che spruzzano la benzina sono rimasti invariati il mix lavora sempre alla stessa percentuale d' olio se aumentiamo la portata dei getti dovremmo aumentare anche la quantità d' olio, faccio un' esempio: Se con una configurazione originale ho un getto max 100 e MIX in funzione, quando andrò ad elaborare portando a 110 (per ipotesi) dovrò aumentare la percentuale d' olio che io ho calcolato in modo semplice e veloce...la percentuale d'olio media è 2% visto che varia da 1% a 3% basterà fare 2:100x110= 2,2% cioè dovremmo aggiungere 0,2% nel nostro serbatoio al fine di riottenere la miscelazione adeguata, va detto però che se non si aggiunge questa quantità il motore funziona ugualmente bene e che si può sopperire alla quantità con la qualità usando un' olio che sia 100%SINT...c'è però un' altro problema da analizzare il miscelatore è studiato per funzionare a regimi di un GT originale con un range massimo di lavoro di 6500-7000gir/min se il GT che montiamo è più performante e arriva magari a 8000-8500gir/min ci sono seri problemi di miscelazione OLIO/BENZINA...per la mia esperienza personale posso dire che se aumentiamo il getto massimo possiamo tenere in funzione il Mix fino ad un' aumento max del 7-8% del getto max se si aumenta di più la portata di benzina conviene staccarlo e fare la miscela a mano;-)

credo che un motivo debba esserci oltre a quello economico:mrgreen:...a mio avviso è sempre un cilindro da corsa e ha una durata sicuramente inferiore...dei vari Polini Dr Pinasco etc...

Certo che l' ho tappato (era sottointeso) ma i getti li hai lasciato quelli originali? Che colore presenta la candela?

Salve a tutti, Mi servirebbe un consiglio, ho montato un carburatore Phbh 28 prelevato da una RS125 con il collettore Polini, solo che adesso ho un dubbio sui getti preciso che il motore è così composto: - Polini 208 Bifascia - Raccordo Travasi e valvola allungata di 4mm lato ammortizzatore - Albero motore mazzucchelli C. 57 anticipato - Primaria Polini D.D. 23/64 - Frizione 7molle con Dischi Malossi e molle e bicchierini forati Pinasco - Marmitta SitoPlus (Prossimamente forse Polidella) - Carburatore PhBh 28 - Filtro Aria DoubleLayer TNT - Candela NGK B9ES - Guarnizione in rame sotto la testa - Tolleranza tra pistone e cilindro portata da 10 a 12 decimi Il motore è ancora sul banco devo ancora montarli mi servirebbero dei getti di riferimento per questo carburatore grazie a tutti:ciao:

quoto:mrgreen:

direi minimo 28 o 30 anche se credo non ci sarebbero problemi a montare un 32 o 34 forse ma non voglio dire una ca**ata anche 36

Sappi che se lasci il carburatore originale 16/12 è inutile un filtro a cono se monti un 19 ci sono i polini ma non sono a cono...il problema è che non c'è lo spazio per metterlo

L' aspetto più importante che devi prendere in considerazione è il lato economico, il settaggio e cosa devi farci con la vespa...cmq in generale l' alluminio è un materiale più pregiato ed in generale migliore per i gruppi termici visto che ha la stessa dilatazione del pistone che è dello stesso materiale però c'è anche da dire che se per sbaglio lo grippi in maniera pesante lo devi buttare perchè non si rettifica anche se però c'è da dire che se è una scaldatina si può lucidare...però l' alluminio costa molto di più della ghisa sappilo:mrgreen:

Esatto;-)

Allora a questo punto ti chiedo una cosa, se io ho allargato i travasi del carter per ospitare un cilindro 208 faccio bene o faccio male a staccare il mix? Molti mi avevano detto di staccarlo perchè aumentando il getto max avrei dovuto aumentare anche la quantità d' olio e quindi aggiungere sempre una piccola percentuale a mano e che quindi meglio staccare del tutto, che mi dite?

Dipende sempre da quello che vuoi ottenere anche il Pinasco è P&P come il Dr però sviluppa più cavalli (non paragonabile però al Polini sia chiaro). Montare un cilindro il alluminio Pinasco vuoldire avere un' altissima affidabilitàe prestazioni buone però Polini è un' altra cosa non si può definire cosa sià meglio devi vedere tu cosa cerchi