Vespista90

Quotissimo

Si vabbè è tutto bello ma a me risulta che i travasi del 75Hp combacino su i miei carter almeno io ricordo così (ricordo...5 anni fà)

e fai bene mai essere certi...

Allora è una cazzata perchè un sI24 con getti più grandi necessiterà per arrivare al 2% di più olio del Si20 dei 125/150 cmq io sapevo che l' ingranaggio cambiava proprio per questo fatto

Se dovessi scegliere tra 177Dr P&P e 177Polini P&P opterei senza nessun dubbio per il Dr pignone da 22 e marmitta SitoPlus con 3punti in più di getto max e poi comincerei a macinare chilometri a manetta

Sul tuo motore sia come estetica che come configurazione ci sta pertetta la Abarth Replica cromata la vendono da tonazzo:

Per confermare ciò che ho detto senti cosa dicono sul forum star de luxe è lì che ho letto dei ricambi

non c'è il problema se i travasi dei carter sono più grandi di quelli del cilindro perchè il cilindro aspirerà solo dai suoi travasi...però attenzione che non rimanga nessun travaso del cilindro o parte di esso coperta dall' alluminio dei carter

Porto la mia esperienzaq con un polini P&P che dire cilindro molto affidabile a patto che rimanga tranquillo come giri cioè sotto i 7000gir/min a questa andatura può fare anche tratte di ore ma se si superano i 7000gir/min quasi a lambire gli 8000gir/min per più di 3-4min lo grippate com'è successo a me... Quindi se volete montare Il polini208 P&P si può anche fare ma bisogna allungare i rapporti altrimenti sale troppo di giri:azz: P.S. parlo di gir/min perchè era montato sua una VespaCosa quindi con il contagiri P.P.S. montato su un Px200 potrebbe funzionare bene visto che i rapporti sono più lunghi di quelli della COSA io con i 22/68 avevo un motore troppo corto che mi faceva lo 0-100 in meno di 8sec

io si: GRUPPO TERMICO D.63 POLINI MODIFICA 175 cc VESPA PX 125 su eBay.it Motore e Trasmissione, Ricambi Moto, Moto ricambi e accessori

:risata::risata::risata::risata:

occhi che se monti un 24mix su carter 125/150mix devi cambiare la piccola ruota dentata attaccata all' albero motore e mettere quella del 200 altrimenti ha una miscela più magra del 2%

io intendevo proprio questo un conto che i ricambisti siano piaggio un conto che siano LML perchè a sentire chi ha la 2t sembra che i ricambi siqano quelli piaggio reimbustati LML e a prezzi gonfiati il nostro importatore fin' ora non ha dimostrato molta serietà e per fortuna che il 90% dei pezzi LML2t si potevano intercambiare con quelli piaggio ma con il 4t come si fà? Aspettiamo che la gente la compri e vediamo come si trovano con i ricambi

ma i travasi del 75hp non sono gia raccordati hai carter hp?

Speriamo se diventa piaggio me la compro subito...non tanto per il marchio quanto per la serietà dei ricambisti, della lina assistenza e tutto il resto

Bhè se non combaciano quelli mi sembra difficile farlo funzionare a dovere:mrgreen:

Il fascino di una vespa nuova però è sempre tale nel tempo sia che si chiami star sia che si chiami vespa (quella vera:mrgreen:)

Io ho trovato un blocco perfettamente funzionante alla sfascio modica cifra 150€ portandolo a casa la mia immensa sorpresa è stata che era perfettamente funzionante ho cambiato alcune piccolezze da manutenzione e via sotto la vespa per lavorare bene l' altro basta non rimanere a piedi...con 2 motori è più difficile:ciao:

Sulle foto di 2IS si notano bene le diversità di travaso l' Hp ne ha 3

ottimo ho fatto la stessa cosa con la mia VespaFormica

quindi quelle che vengono da noi è come se fossere prima rettifica quindi con camicia più fina è giusto?

Allora oggi pomeriggio ho misurato l' interasse dei prigionieri del cilindro esattamente 56mm come aveva detto 2IS...chiedo venia per l' informazione sbagliata che ho dato agli utenti del forum...evidentemente il motivo è un' altro probabilmente erano i travasi ad essere incompatibili visto che l' Hp ne ha 3 e una qualsiasi small-frame solo 2 e visto che lo volevo montare p&p non era il caso...forse nel caso si potrebbe montare un cilindro per Et3 o EtS anche se non conosco la forma dei travasi, sicuramente saranno diversi così come i prigionieri l' albero motore etc etc etc... Quindi in definitivà si può montare anche un cilindro per Special o Pk però sappiate che i travasi non combaciano quindi bisogna apportare un grande lavoro di raccordatura e poi il 75Polini Hp ha più o meno la cavalleria del 102Polini Special o Pk...A voi la scela è solo una questione di costi Polini-Motori Articolo 140.0056 KIT VESPA 50-PK-XL D.55 Polini-Motori Articolo 140.0190 KIT VESPA 50 HP D.47 scusate ancora:azz:

Se ti Polinizzarai raccorda i travasi metti un' albero anticipato e allarga la valvola come dice Polini

Almeno però ha le marce non sarà una Vespa (anche se secondo me lo è) ma meglio di una Gts o un' altro modello nuovo è sicuramente (ricambi a parte)

E' vero ma amio avviso un 177Polini P&P và poco di più di un 177Dr con la differenza che il Polini scalda moto di più perchè non riceve il giusto apporto di miscela...l' esperienza insegna e se mai dovessi fare un motore con G.T: P&P sicuramente sarà uno che si può montare così non monterò più Cilindri da raccordare P&P