Vespista90

8cv in corsa corta, carburatore 16/12 e marmitta originale non sono pochi:mrgreen:

Si lo sò...Io personalmente adesso sto facendo tutti i lavori ad un Polini208 quindi non stò dalla parte dei P&P però se me lo sarei potuto permettere avrei scelto un Pinasco che và di meno ma è P&P tanto non è che con la vespa ci devo fare le gare... io avevo montato il Polini P&P (per motivi di tempo) e dopo aver preso una scaldata ho deciso di fare i lavori (dopo la morte viene il giudizio)

forse è come dici tu ma io ricordo distintamente che il cilindro normale aveva i buchi più ravvicinati a quelli dei prigioneiri, oggi farò la tua stessa prova...:roll:sai com'è sono come San Tommaso a maggior raggione che ho speso 100€ in più all' epoca:azz:

QUOTISSIMO era proprio questi il concetto che volevo esprimere

Mi spiace ma ciò che dici è un' immensa pansana te lo dico in quanto possessore di una vespa Pk 50 4hp e io feci il tuo stesso errore, cioè, andai dal mio ricam,bi di fiducia chiedendo un 102Polini per la vespa Pk, lui mi diede il gruppo termico e io andando a smontare la vespa per montare il nuovo gruppo termico con mio enorme stupore mi accorsi che i prigionieri che uscivano dai miei carter erano palesemente più distanziati tra di loro rispetto al gruppo termico che mi venne dato...la mia rabbia fu immensa tornai dal ricambista il quale mi chiese se il mio Pk fosse il modello Hp alla mia risposta positiva mi disse che per il mio modello esiste solo un gruppo termico D.47 in alluminio prodotto dalla Polini...chiedondomi 100€ di differenza visto che il 102cc lo pagai 90€ per tutti gli scettici vi rimando al sito della Polini al catalogo per la vespa Hp dove potete leggere tutti i pezzi compatibili con questo modello: Polini-Motori Marca PIAGGIO Modello VESPA 50 HP :frustate::frustate: ODIO ESSERE CONTRADETTO QUANDO HO RAGIONE:mogli:

Anche la COSA sul libretto riporta la dicitura esplicita: PIAGGIO VESPA mod. COSA però questa è un' altra storia vallo a far capire alla gente che la COSA è una Vespa:risata:

con gruppi termici tranquilli come Pinasco e Dr sarebbe uno spreco di tempo a mio avviso...già che c'è la comodità di montarli P&P perchè non farlo tanto vale Comprare un Polini se si ha l' intenzione di perdere tempo a raccordare anticipare e tutto il resto bhè certo il polini da un' altra soddisfazione:mrgreen:

secondo me è sprecata anche con un 102 l' accensione elettronica ad anticipo variabile come quella citata

l' avevo rimosso perchè non si sentiva bene mi ero dimenticato:mrgreen: cmq suona bene

infatti è il bello ed il brutto di questo modello, cioè di positivo c'è che il cilindro originale sviluppa in tranquillità 4,5cv che con un ingranaggio da 16 (magari ruote 3-50-10) e un' espansione si traducono in 75-78kmh forse anche 80kmh effettivi con il motore al limite...però il grande handicap è che volendo modificare si può arrivare al max a 8cv non pochi per un 75cc però nemmeno tanti...

non esiste un gruppo termico diverso da quello poliniin alluminio per montare sulla vespa Hp per montare cilindrate maggiori bisogna tappare i buchgi dei prigionieri e rifarli ex-novo altrimenti, montare i prigionieri lunghi con l' albero motore in corsa 51, i rapporti giusti, carburatore 19 e montare il cilindro della 125Hp o FL2, ma non credo sia il nostro caso...

Sulla vespa HP è possibile montare solo questo gruppo termico perchè i prigionieri sono molto più larghi di un' altra vespa small stanno più o meno alla stessa spaziatura di un Px 125-150 ecco le foto: Polini 102cc per vespa small normale Polini 75cc per vespa HP p.s. la vespa Hp ha 3 travasi e per farla stare con i limiti di legge viene montato un pignone da 14denti che ne limita moltissimo la velocità basta cambiarlo per ottenere 10kmh in + se ci si aggiunge una marmitta ad espansione tipo la polini Destra arriviamo a 15kmh in + circa

se lasci i rapporti originali o meglio metti solo il pignone a 16 denti, senza aprire il motore è inutile cambiare la marmitta e il carburatore, basterà solo adeguare i gettise vuoi una configurazione traquilla devi fare così: - G.T. Polini d47 alluminio - Pignone 16 denti - Aumentare di 2 punti il getto - Marmitta Sitoplus o Polini sotto motore NO polini banana (fà più rumore e rende di meno in alto) però ti avverto solo il gruppo termico costa 190euro

Il cilindro Hp è in alluminio ed ha il riporto in nikal-sil (volgarmente detto cromatura)

Al limite segui il mio consiglio:mrgreen:

secondo me è inutile montare un anticipo tipo quello su un motore così...a mio avviso sono soldi buttati...metti il volano magnete del Pk o lascia quello a puntine non è che devi arrivare a 150kmh

Polidella o SitoPlus anche sul motore originale si sentono e come ti consiglio una semiespansione come quelle sopracitate

Secondo me il polini non è adatto a essere montato P&P necessita di lavori all' albero motore, alla valvola di aspirazione e alla travaseria dei carter i cilindri che si montano P&P cioè senza aprire il motore sono i DR177 e i Pinasco177 (anche in alluminio) se mi posso permettere di darti un consiglio sulla conf è questo: - 177 DR - marmitta SitoPlus o Polidella - getto del massimo aumentato di 2/3punti Non puoi mettere un pignone pi grande per allungare i rapporti perchè già monti come primaria 22/67 però puoi mettere le gomme 100/90-10 che sono più alte così da guadagnare qualche chilometro e rendere più veritiera la lettura sullo strumento:ciao:

la vespa Hp non ha il rubinetto riserva

allora premetto che per la Vespa Hp esiste solo il 75 Polini non cilindrate maggiori Io ho la vespa Pk 50 4hp con 75Polini + Sitoplus + pignone16denti con carburatore originale la velocità massima lambisce i 70kmh con il motore che urla come se stesse per esplodere, se tornassi indietro il motore Hp lo farei così: - Gruppo termico in alluminio Polini d47 (che sviluppa 8cv circa) - Carburatore 19 - Collettore polini lamellare - albero motore anticipato - primaria 22/63 - marmitta polini (quella che esce a destra altrimenti addio ruota di scorta) Così hai una velocità di punta di circa 100kmh (non pochi su una small) una buona ripresa e un sound fantastico regalato dalla marmitta polini (molto silenziosa) Io parlo per esperienza non fare il mio stesso errore non avere fretta nel fare un' elaborazione approssimativa pensa al motore in tutte le sue parti:ciao:

e allora prenditi sta benedetta patente A e vai poi magari te lo rubi in autoscuola il T5

Questi dati secondo me sono poco attendibili però basta pensare che le 1000vespe Px ultima serie sono andate via poco tempo e se si fà una proporzione visto che queste rappresenterebbero 1/10 della produzione italiana 10.000 potrebbe essere un numero verosimile, c'è anche da dire che le PX My prima di uscire fuori produzione costavano come qualsiasi scooter 125 o 150...

Comunque anche la 300Gts non è da demonizzare, secondo me è lo scooter più bello in circolazione è elegante e allo stesso tempo sportivo hanno fatto un bel lavoro nel design però non è una vespa è questa la fregatura...comunque io penso si potesse investire anche in un discorso diverso, per esempio riprogettare un nuovo motore sempre con ingranaggi e con le marce invece di rimodernare quello del PX per esempio vedi LML per esempio fare carte più grandi per ospitare un Gruppo termico di maggiori dimensioni magari 250cc e magari raffreddato a liquido perchè no, quando si è in progettazione non ci sono limiti alla fantasia...di idee ce ne potrebbero essere tante per non snaturare la vespa nella sua forma classica poi alle versioni a marce si poteva affiancare la versione automatica (vedi PK) e tutti sarebbero stati contenti, chi avrebbe voluto una vespa a variatore avrebbe scelto la linea automatica altrimenti e chi la volesse "classica" l' avrebbe presa a marce non mi sembra un discorso anche di marketing sbagliato...sarebbe stato meglio investire in una vespa "classica" riprogettandola piuttosto che puntare sull' Mp3... Magari dico una ca**ata però pensare alla GTS con un nuovo propulsore a 4 marce e con la trasmissione ad ingranaggi, la ruota di scorta e tutto il resto sarebbe stato il top...

Molto bella valla a vedere e provala il prezzo è concorrenziale se va bene acquistala... Scusa la domanda, ma hai 16 anni visto che miri al 125 io penserei seriamente a una cilindrata maggiore almeno 150cc

Se guardi bene ti accorgi che i pezzi del telaio sono montati su un telaio detto a tralicci precisamente a: 0:58 Potrebbe anche non chiamarsi PX l' importante è che sia una vespa vera non uno scooter generico con impresso il nome vespa