Vespista90

Il 208Polini montato P&P và come un treno ci faccio molti chilometri e tutti a manetta senza paura di grippare ho fatto intereventi molto semplici e poco invasivi diversi da quelli che consigliano tutti per quello che mi può riguardare tutte le storie che sia delicato che scalda come una stufa che batte in testa ed altre menate varie, per la mia esperienze personali posso dire che sono cose non vere, per il resto dalla fabbrica npon escono tutti uguali i cilindri evidentemente io sono fortunato visto che è il 2° gruppo termico polini che monto su 2 vespe diverse P&P tutti e 2 strapazzati ben bene senza nessun problema...Posso dirmi Polinista

Sul 75 io mi orienterei sul polini racing è davvero un buon cilindro che regge facilmente il confronto con l' 85cc o il 102cc...per quello che riguarda sostituire la campana, contempla cmq spaccare i carter, cioè, tempo fatica e sopratutto esperienza in campo meccanico, gli interventi non invasivi (per non invasivi si intende non aprire i carter) sono: - Cambio del gruppo termico - Cambio con carburatore 19/19 getto max 80 o aumento getto max a 64 - Cambio Pignone con quello da 16 in luogo di quello da 14 - Marmitta Polini banana o proma o altre menate varie tutto il resto implica aprire i carter o cmq lavorarli e quindi un lavoro manuale che richiede esperienza e molta manualità nell' esecuzione

Avevo lo stesso problema e l' ho risolto, il problema fondamentale è che aspira aria e fà il vuoto mi succedeva quando decisi di togliere il filtro a scheda sotto la sella della mia Vespa Cosa che poi rimisi con uno fatto da me con i filtri delle cappette delle cucine...il mio consiglio è regolare la vite dell' aria a 2,5giri poi adeguare il getto a seconda del colore della candela se il problema persiste bisogna verificare che dalla scatola non aspiri aria da qualche altra parte...per esempio in mancanza dei gommini che vanno sulla regolazione del minimo dell' aria e del tubo della benzina...se ti mancano acquistali se il problema persiste metti sul buco di aspirazione sotto la sella il filtrino della star de luxe e poi adegua la carburazione a seconda del colore della candela aumentando se la candela risulta chiara e diminuendo i punti del getto massimo se la candela risulata troppo scura...il colore da ottenere è un bel nocciola scuro tipo color ruggine... presi in considerazione questi aspetti il problema dovrebbe essere risolto se ancora persiste potremo valutare l' idea che si tratti di un problema elettrico dipeso dalla candela etc...per ora verifica quello che ti ho detto:mrgreen:

Ragazzi quì ci stiamo facendo le pi*pe mentali sul carburatore senza chiedere da quanto ha sostituito la candela...a mio avviso è un problema elettrico al 100% cambia la candela e prova...

a questo punto posso solo pensare ad un errore di carburazione...cioè a quel determinato numero di giri la vespa si spompa per poi riprendere vigore...cmq la prima cosa da fare è sostituire la marmitta con una nuova magari sitoplus che è aperta altrimenti padella sito o piaggio e ripetere la prova posso consigliarvi di tener d' occhio la candela...è quella che ti fà capire cosa succede nel gruppo termico...date un' occhiata alla candela e riferitene il colore quì sul forum, meglio se ci postate una foto...cmq tranquilli il problema elettrico è da escudere altrimenti succederebbe con tutte le marce...anche se un' occhiatina all' anticipo del volano la darei... fateci sapere il prima possibile:mah:

Sbagliato per sostiture il pignoncino basta togliere il coperchio della frizione senza spaccare i carter

io insieme al gruppo termico 75cc ed al getto maggiorato aggiungeri anche il pignoncino a 16denti (in luogo di quello a 14) e una marmittina tipo polini banana...poco rumore e una bella differenza sugl' alti...cmq il pignoncino a 16 denti ti serve altrimenti la sentirai urlare la tua vespetta

Risolvi il problema monta il 208Polini P&P vedrai che non ci saranno più problemi, la marmitta anche se non sembra intasata cambiala comunque