padulone

per rispondere a uncato: i getti li ho cambiati ed il colore della candela è buono . inoltre l'ultima volta che si è verificato il problema tirando la frizione ho sentito come un rumore di cAMBIO TIPO QUANDO METTI IN MOTO A SPINTA.. NON SO SE MI SONO SPIEGATO. QUINDI NE DEDUCO CHE IL PISTONE SI SIA INCOLLATO. CHE NE DICI?

la mia vespa ha 13000 km. il problema è che mi assale il dubbio perchè i problemi ho iniziato ad averli dopo l'uso di un olio (marca lubex) da 3 litri 5 €. ma una sola volta però poi dopo sempre castrol dapprima tts e poi top 50. inoltre la vespa si spegne come se qualcuno chiudesse il rubinetto della benza. però l'ultima volta anche a me è sembrato che il pistone si incollasse davvero.

guarda il mecca (tra l'altro l'ho cambiato e mi sembra più onesto) mi ha detto che il pistone vecchio me lo darà per farmi constatare e allora posterò le foto. la cosa che non mi torna e che la vespa si riacende subito e la compressione c'è. ad ogni modo se scalda un problema ce l'avrà sicuramente.

ad un certo punto scusami ma non capisco più niente

allora ragazzi sentenza uscita per la mia povera vespa: la vespa non si ferma per mancanza di benzina ma perchè scalda. il mecca mi ha detto che deve rettificare il cilindro e cambiare il pistone perchè probabilmente ovalizzato. mi ha anche raccomandato di aggiungere l'olio direttamente nella benza per evitare ulteriori problemi. quello che mi lascia perplesso e che mi ha detto che la vespa non è adatta alle tirate...mah onestamente basta che risolvo non mi importa nulla. costo totale dell'operazione sui 100 €. mah!!!

devo dirti una cosa: io al tuo posto prenderei la vespa per 100€ pur non potendola restaurare. aspetterei verso marzo max aprile e la rivenderei: sono sicuro che se la rendi almeno marciante di motore puoi ricavarci anche 1000 € tranquillamente. faresti un ottimo investimento. pazzi che danno via una cosa del genere per 100 € non si trovano tutti i giorni!!! comunque complimenti davvero per il tuo altruismo. ciao

ho paura di fare guai. comunque domani mattina inizio a smontare il serba per vedere il tubo benzina se abbia delle ostruzioni,poi smonto il carburo visto che l'ho visto fare al meccanico ed è semplicissimo,perchè ho il dubbio che la guanizione tra il carburo ed il motore non sia granchè e faccia aria poi farotti sapere con foto. ah come si mettono le foto nel messaggio? ciao e grazie

ragazzi ,il meccanico mi ha dato buca(tra l'altro non ci andrò più) perchè mi ha fatto aspettare una settimana e poi non ha avuto tempo.vabbè sono stato nell'officina autorizzata piaggio di castellammare di stabia il tipo mi è sembrato preparato. mi ha detto che la carburazione è da rifare perchè la vespa scende di giri quando accelerata al massimo, e poi risale e poi mi ha provato ad accelerare subito dopo il rilascio e ha visto che la vespa esita un'istante prima di riprendere i giri. poi mi ha detto che comunque quando gliela porterò aprirà la testa per verificare efentuali "attaccature di fasce". che faccio ragazzi mi fido o ho scoperto un altro sanguisuga?? aiuto vi prego

credo abbia ragione. ma sostituire biella e pistone non mi preoccupa se risolvo il problema. ho già provato con un po' d'olio nel serbatoio e devo dire che mi è sembrata un po' meglio anche se la velocità non è granchè ma almeno non si spegne. il problema della scaldata comunque me l'ha fatto anche prima di scatalizzare. ciao

un'altra cosa che proverò è sostituire il tubo benza. a proposito qual'è la lunghezza giusta ed il diametro? perchè una volta mi è successo di alzare il serba per una chiave caduta all'interno della scocca ma molto molto tempo fa forse l'estate 2007 anche se penso che da allora non ho mai avuto problemi...mah!

non so comunque aprendo la testa lunedì ce ne dovremmo accorgere. comunque è battito in testa perchè ho accumulato un po' di esperienza in merito avevo lo stesso problema con una bx 1.9 gt al momento della cessata vendita della rossa. cosa fai per ovviare al problema visto che la tua vespa lo fa a 6000 chilometri?

sfiato provato e non otturato!!! ci ho soffiato dentro. di che rubinetto parli? il tubo benzina che vuol dire troppo lungo? io non l'ho mai cambiato!!!

la vite di cui parlo io è quella posta dietro il carburo. inoltre adesso proprio l'ho provata su una lunga statale. all'andata con vento contrario e parabrezza sembrava frenata,ho girato e massimo 80 all'ora poi dopo gran battito. all'improvviso a metà percorso ha iniziato a perdere velocità per poi spegnersi. ho prontamente tirato la frizione mi sono fermato e ho riavviato il motore tutto come prima mah!!! non sembra una scaldata. inoltre ho aggiunto altro olio prima di fare la prova e la cosa bella che non fa fumo: olio al 2% dal miscelatore più un'altro 2 % messo direttamente nel serbatoio. inoltre prima di tutto ho controllato la candela,isolante centrale leggermente scurito,elettrodo di massa scuro,filettatura completamente asciutta e pulita come nuova anche il bordo inferiore della filettatura pulito e come nuovo!!!

si scusa,corrisponde anche in moto e misurata ciìon la strobo. la testa non l'abbiamo ancora aperta e provvederemo io e il mecca lunedì. inoltre un'amico mi ha suggerito di aggiungere olio in percentuale dell'1 % direttamente nel serbatoio al fine di verificare eventuali deficienze nel miscelatore e inoltre mi ha consigliato di agire sulla vite che regola il flussomiscela daprima avvitandola tutta e poi svitandola di 2,5 giri come suggerito sul sito al fine di verificare che la miscela sia sufficiente. ti farò sapere.

un'altra cosa: mi sorge un dubbio sulla correttezza dell'esecuzione dell'operazione. sulla guida c'è scritto che bisogna trovare prima il p.m.s. ecc. il mio mecca ha direttamente fatto una verifica con la strobo e a detta sua era corretto l'anticipo perchè la tacca sul volano era quasi perpendicolare alla tacca sul coprivolano. poi visto che il difetto persisteva ha ritardato un po'. non è che ha commesso qualche errore in questa fase?

guarda sembra proprio così!!! ritardandola lo fa più tardi ma lo fa lo stesso, anticipandola oltre che ai bassi lo fa anche agli alti... non so fai un poco tu.

raga ho provato meglio la vespa e anche se il fatto che sembri frenata si sia un po' affievolito,il battito rimane sempre. ho la sensazione che pur regolando il volano sul corretto anticipo , in qualche modo il motore non esegue insomma non noto alcun cambiamento nel anticipare o ritardare l'accensione sembra che in qualche modo il motore sia insensibile alle regolazioni. come è possibile? un elettrauto ci capirebbe qualcosa in più? è possibile che sia la benza?

ma di dove sei precisamente?

ti ringrazio , apprezzi le bellezze di castellammare di stabia. spero vivamente ti sia trovato bene... se la prossima estate vieni di nuovo fammi un fischio e ci andiamo a fare un giro in vespa...magari al faito ci arriviamo in vespa... ma del battito che mi dici?

un tintinnio metallico ed in generale come se la vespa non riusscissi a tirarla tutta sopratutto quando c'è un tratto in leggera pendenza. batte in testa accelerando a fondo con marce alte dai bassi regimi e ad alti regimi tirando la marcia. ciao

i getti li ho cambiati!!! ma il battito in testa anche se diminuito rimane e la vespa sembra frenata!!! ditemi qualcosa vi prego

siccome l'operazione la deve fare il mecca,mi dici che quindi non è necessario smontare il motore dal telaio? controllerò che la tacca dello statore stia su it,ma mi sembra di si. inoltre i tuoi sospetti sulle incrostazioni sembrano fondati: infatti noto che la vespa da fredda cioè appena entrata in temperatura non sembra avere problemi almeno il battito. quundi una volta riscaldatasi e riscaldati anche i presunti residui carboniosi inizia il problema che però devo dire non è accentuatissimo si sente abbastanza poco. prima devo dire che con un anticipo scorretto faceva un bel baccano. ma rimene il fatto che la vespa sembri frenata. dovrò comunque provare meglio perchè ieri sera al ritorno dal mecca si è fatto abbastanza tardi (le mogli sai)....e non ho avuto modo di testarla per bene.

e secondo voi 13000 km possono incrostare a tal punto luce di scarico e pistone? vorrei evitare di smontare tutto!!!

che vuol dire hai sospetti del controllo con la strobo?

si ma che mi dici del fatto che sembra frenata? non potrebbe essere la centralina dell'accensione che non "legge bene i dati"?