padulone

che intendi per carburatore? se la guarnizione del carter è perfetta anche quella. la marmitta ha meno di 200 chilometri. in totale la vespa ha poco meno di 13000 chilometri. potrebbe essre la centralina di accensione?

torno adesso dal mecca. allora getti cambiati come da consiglio,anticipo perfetto controllato insieme con la strobo,candela ngk grado termico 8 ... il poveretto è stato a smanettare 2 ore senza peraltro chiedermi un euro. il problema rimane e lui dice che la vespa la sente frenata. allora che faccio?

scusa non volevo offenderti. e che purtroppo il vivere della mia vespetta non è semplice. l'ho comprata per la sua proverbiale affidabilità ma ho avuto parecchie noie. in particolare la questione del battito in testa mi avvilisce perchè sto da almeno 6 mesi per risolverlo. inoltre ogni volta che vai da un meccanico perdi tempo e soldi e inoltre trovarne uno che sia onesto e competente è difficile. perchè sopratutto sulla vespa molti sanno quelle quattro cose che hanno imparato e se tu gli porti un problema o si fa come dicono loro o nulla. ciao seguirò i tuoi consigli.

altra cosa dimenticavo: i getti che ho trovato sono del px arcobaleno vanno bene?

ragazzi ho trovato i getti, ma guardando il manuale per stazioni di servizio vespa px con freno a disco ho notato che i getti montati di serie sono gli nstessi del px arcobaleno. possibile si riferisca alla prima versione con freno a disco (anno 2000) non catalitica? quali getti monta il mio px cat? qualcuno lo sa? e se invece del 100 monto il 102?

concordo pienamente!!! in caso di pioggia le pastiglie ed il disco si raffreddano molto rapidamente(tra l'altro uno dei vantaggi maggiori del freno a disco è proprio questo). inoltre l'acqua funge da lubrificante perchè il disco essendo totalmente esposto si bagna subito e completamente. sulle auto il discorso è ben diverso: 1 la forza sul pedale la dai col piede ed è superiore,2 entrano prima in temperatura perchè le velocità ed i pesi sono maggiori o comunque diversi.

ma è un rivenditore italiano?

ok voglio cambiare i getti. ma ieri sono andato dal mio ricambista che non li ha. conoscete qualcuno on line che li vende delle misure datemi da davide?

forse non mi sono spiegato: la vespa è nata ed è famosa per avere un motore dolce, è chiaro che le mie andature si riferiscono a percorsi urbani e pianeggianti.

e allora che mi è successo?

potresti provare a ridurre il minimo, amettere dei getti più piccoli,a cambiare il calibratore con uno più groso in modo da far passare più aria. inoltre il pistone centra poco. anzi quando è nuovo la tolleranza è minore e gli attriti interni maggiori,quindi consumi più elevati. inoltre un'altro consiglio è quello di spegnere il motore per attese più lunghe di 20 secondi(es. passaggi a livello ecc.) camminare sempre a velocità moderata e con marce alte contentandosi di riprendere più lentamente invece che di scalare e mandare il motore su di giri. inoltre altra cosa importante è quella di camminare sempre con il serbatoio possibilmente pieno perchè la benza è altamente volatile e sbatterla nel serbatoio mezzo vuoto la fa solo evaporare. ciao

ciao io ho un px cat del 2005. il problema è che i motori 2t hanno un consumo più elevato già alla nascita. pensa che io col mio px non vado mai oltre i 27 km /litro e ti assicuro che anch'io tengo la vespa in modo quasi maniacale. ma se tu confronti la vespa con i moderni scooter 4t da 40 km/litro la vespa corre battuta in partenza...i costi di gestione contenuti non sono certo relativi al consumo ma bensì al fatto che su quel motore la manutenzione è quasi zero e che i ricambi costano pochissimo e li trovi anche dal salumiere.

ragazzi ma non è che ho grippato è possibile? un amico mi ha detto che anche lui con una special ebbe un problema simile e smontato il gt si accorse di rigature sul cilindro. da premettere che la vespa funziona benissimo! possibile abbia rovinato qualcosa?

la centralina con anticipo variabile costa una cifra e oltre a tutti gli ovvi vantaggi evita il battito in testa perchè l'anticipo varia secondo le esigenze,e con le benzine scadenti che abbiamo oggi non è poco. il volano allegerito dovrebbe darti più accelerazione e in generale una ripresa maggiore perchè si riducono le inerzie. ma su un motore originale è come montare gomme da 300 all'ora su un' utilitaria. ciao

insomma ragazzi ho le idee un po confuse. cambi i getti o no? e inoltre tutti i numeri che mi avete dato sono facili da reperire? getto 100 emulsionatore be3 calibratore 160?

no intendevo arricchire la miscela con più benzina

ho sentito il mecca e mi ha detto che i getti non li ha cambiati. se premesso che la carburazione è buona , dici che mi conviene "ingrassare" un pò la miscela ? o lascio tutto com'è visto che eroga bene ? ah a proposito il mecca mi ha proposto addirittura la candela con grado grado 8. ma ha addotto anche che la benzina che abbiamo nonè un granchè!!!

ok bella guida completa ma la mia domanda è questa: devo comprare tutti e tre i pezzi o solo getto max e emulsionatore? una volta assemblato devo serrare col cacciavite o ha una regolazione tipo getto minimo? ciao

si si ,rifatta tutta ma non ho chiesto al mecca se li ha montati diversi o uguali agli originali. che cambia?

come olio uso castrol top 50 quello nella lattina rosa. il motore ha 12800 km non credo abbia grosse incrostazioni. ciao

per rispondere a davide: ho scatalizzato e il motore è originale. ho paura però che tra il grado 6 e 7 ci sia poca differenza. se provo direttamente la 8 che ne dici? considerando che nel paese del sole(napoli) gli inverni nono sono mai rigidissimi. le strade che percorro sono a traffico normale non mi imbatto in lunghi incolonnamenti che mi obbligano a stare fermo. al massimo resto fermo per 10 secondi. ciao e grazie

la candela è come da manuale,cioè la carburazione è buona con l'isolante non troppo scuro e bella asciutta. solo qualche residuo carbonioso ma poca roba dovuta all'olio minerale che usavo prima

mi è sucesso un paio di volte a distanza di circa 1 mese e mezzo sono a rischio? non è che il pistone si è già danneggiato? grazie

infatti avevo pensato alla candela ma il mio mecca mi ha detto che montando una 7 nel traffico potrebbe bagnarsi. ma oggi provo. ma che cosa è successo, ho scaldato forse? grazie mille

in lunghi tratti in salita,la vespa dapprima batte in testa e poi perde velocità fino a spegnersi. cosa può essere? candela ngk b 6 marmitta nuova,carburazione ottimale. saluti