Macca

un mio carissimo amico è molto bravo con torni frese e quant'altro...però dovrei portargli un progetto almeno...

grazie mille...infatti quello del silenziatore mi sa che è un problema...

vorrei sapere se qualcuno ha visto mai questa marmitta e sa dirmene qualcosa, è montata sulla mia special in fase di restauro grazie a tutti

sicuramente con una barra o dei grani di m8 spenderei meno, però dai se uno fa un lavoro lo fa che sia anche esteticamente perfetto, visto che la spesa per 2 prigionieri non credo sia spropositata...forse ho trovato il piaggio center qui a bologna...

ottimo!sarebbe bello trovarlo in italia!!!

grazie mille!utilissimo( soprattutto sull'iva di Tonazzo...altri suggerimenti, anche via PM?). Purtroppo usando una vite a brugola comunque si vedrebbe che è "diversa". La mia idea era di svitare il prigioniero con il dado-controdado e poi inserire un nuovo prigioniero al posto del rotto...possibile che non esista questa possibilità??? cmq si, i prigionieri rotti sono 2 e 3 i sani...

Salve a tutti. Devo sostituire 2 dei 3 prigionieri della ruota posteriore del mio special. Il problema è che è IMPOSSIBILE trovare i prigionieri di ricambio!!! cioè vorrei evitare di comprare un tamburo usato più che altro perchè so che il mio va bene e uno usato sarebbe sempre un punto interrogativo. Qualcuno mi può dire dove reperire sti benedetti pezzi??? un'altra domandina...i cerchi in lega in vendita da tonazzo possono starci sulla special??? grazie a tutti

http://www.officinatonazzo.it/interruttore-stop-vespa-50primaveraet3-p-9003.html allora questo è ok! bene bene, non mi manca che provare...prima però devo finire di verniciare la vespa!

teoricamente la potenza dovrebbe essere sufficente, al max se si frena con le luci accese si può avere un calo di intensità della luce ma niente di più direi... sul bruciare una lampadina ogni tanto per gli sbalzi di tensione non mi preoccupo, quello succede di norma...beh non mi resta che prova...solo un dubbio, quale interruttore devo acquistare???

nessuno sa darmi conferma? pensavo fosse un argomento interessante e utile ad altri, in fondo montare lo stop è un aumento di sicurezza notevole per chi guida il mezzo, vuol dire che stò facendo per primo questa cosa? mi sembra veramente strano... su ragazzi!

vediamo se qualcuno mi conferma, per illuminare la luce di stop, potrei sdoppiare il verde all'altezza della morsettiera motore e portarlo all'interruttore del freno?,poi da li cablare fino alla lampada di brake?è una cavolata fatta così?

grande!sei stato chiarissimo! l'unico dubbio rimasto è come collegare l'interrutore per lo stop dietro,dato che ho solo il cavo della luce di posizione

nessuno sa nulla????eppure ne ho viste molte di vespe 50 con la chiave,quantomeno mi basterebbe rendere il faro funzionante e la chiave...

si potrebbe avere lo schema della primavera???visto che ha le puntine come la special?, per lo stop dovrei prendere invece un'interruttore di stop?come si monta? grazie

mi interesserebbe anche a me sapere della specialina trasformata in primavera, in particolare su come hai gestito il cablaggio elettrico!

grazie degli schemi, mi saranno utilissimi! allora sicuramente nella morsettiera motore ci sono i cavi verde nero e rosso posso anche dirti che il fanale posteriore era stato collegato con la sola luce di posizione, e non c'è l'interruttore di stop ancora, la chiave era collegata e funzionante, occorreva girarla per accendere il motore. Sinceramente mi dispiacerevve perdere il blocco accensione a chiave, e sostituire il manubrio con uno da special mi costerebbe un occhio! adesso comunque do uno sguardo a come sono sistemati i fili!

Un grazie a tutti per chi mi saprà aiutare. Stò lentamente e amorevolmente restaurando una special dell'81, il progetto non è di avere un mezzo fedele all'originale, ma qualcosa che mi piaccia e che sia in grado di portarmi in giro nelle belle giornate. La vespa è stata comprata già modificata con la sostituzione del faro posteriore e dell'intero gruppo manubrio con quelli di un et3. Ora la cosa mi fa molto comodo, perchè oltre ad avere così la scala fino a 120km/h (il motore è preparato) ho anche la chiave. Il mio problema ora sono i collegamenti elettrici, in particolare lo stop dietro e del commutatore della chiave, oltre che il devioluci. Purtroppo questo è il mio primo restauro e vorrei completarlo da solo per una questione di soddisfazione personale. C'è una guida, magari con immagini, che mi spieghi come cablare il tutto? Faccio presente che i cavi sono già presenti e che probabilmente una volta era tutto funzionante. Se serve posto delle foto Grazie

Grazie a tutti ragazzi, domattina la vado a prendere e poi posto subito le foto! aggiorno...ho comprato oggi pomeriggio lo stucco per metalli (grigio) e relativo indurente, il fondo bicomponente-stucco, e ordinato la vernice, ho scelto una vernice bicomponente poliestere, che è quella che dà la resa più duratura e brillante, colore surf green, per chi non l'avesse mai sentito è un tipico colore da stratocaster anni '60 oppure da cadillac Spero che venga benone,sella e copriruota saranno bianchi

Grazie Tommy mi hai sollevato l'ultimo dubbio!avevo ancora un pò di terrore che una volta acquistata la calandra della special non sarebbe poi risultata compatibile! tralaltro è stato montato anche un puntale ...ma quello non mi dispiace, sarei tentato di riverniciare anche quello... quando passi da qui una birra non te la nego!

Grazie per il benvenuto ilovevespa! Se c'è qualcuno anche in grado di spiegarmi la storia della calandra/nasello gli offro una birra virtuale (o anche vera se abita in zona)

Ciao a tutti amici vespisti! Mi chiamo Francesco, abito in prov. di Bologna ed ho 23 anni. Finalmente tra pochi giorni inizierò il restauro della mia vespina special, coronando così il sogno di poter scorazzare per le campagne della mia terra con in sottofondo il bellissimo canto della mitica vespa! Il mio mezzo è una 50 special dell'81, n° di telaio V5B3T / 450822 recuperata in zona, non dico di averla pagata pochissimo, ma quando l'ho vista, ho tirato una spedalata e il suo motore era come se mi dicesse "comprami", ho capito che doveva essere lei il mio destriero. Il progetto è di non fare un restauro fedele all'originale, ma di personalizzarla a mio gusto. Ho parecchio lavoro da fare, inanzitutto è da riverniciare completamente, sul telaio sono stati fatti alcuni buchi che saranno sa stuccare (sono buchini piccoli, non vale la pena di saldarli) ma la nota positiva è 0 ruggine in qualsiasi punto. A tal proposito ecco la prima domanda per voi espertissimi: la vespa è una special, ma con la calandrina PK il bauletto anteriore e i paracolpi di plastica agli scudi posteriori, è originale così o sono state fatte modifiche dai precedenti proprietari?non ho trovato notizie in tal senso. Comunque toglierò bauletto (tutto forato,c'era stato messo uno stereo e le casse dentro!!!) paracolpi e calandra che sostituirò con una grigia da special. La sella che monta ora è una Yankee rovinata e verrà sostituita con un gobbetto bianco, da coordinare con le manopole e la sacca della ruota di scorta. Il motore gira come un orologio, parte al primo colpo ed ha un sacco di compressione, non è originale però, è un 102 polini, carburo del 19, scarico e direi anche rapporti e frizione non originali dal rumore, la vespina supera i 90 Km/h, quindi il lavoro sul motore sarà solo di pulizia e controllo generale. Un'altra modifica è stata la sostituzione del manubrio originale con uno di una ET3, devo dire che esteticamente è piacevole, penso sia stato fatto per via del contaKm con scala più lunga. Spero che voi ragazzi vogliate aiutarmi e consigliarmi in questa avventura, dato che cercherò di fare da me il più dei lavori (ho una buona esperienza con la pistola a spruzzo e la meccanica), aggiornerò il topic passo passo e stressandovi anche solo per chiedervi pareri sulle viti più belle da usare!(ho comunque già letto quasi tutti i topic della sezione restauro riguardanti le special) Un grazie anticipato a tutti quelli che vorranno dare una mano a un giovane e nuovo appassionato. Presto caricherò le foto Ecco le prime foto dello smontaggio che ve ne pare? Domani proseguo lo smontaggio,se ho problemi vi chiederò, la ciospetta è piena di buchi che saranno da stuccare ma a parte questo e un pò di spiegazzamenti nel bordo dello scudo è in ottima forma!