Nino66

Centralina cambiata, dato che avevo anche notato che non aveva più il filo di massa e che non era una ducati originale. quindi ho deciso di metterla nuova comunque anche se non era la causa. Alle prime pedalate è partita come la scorsa volta... qualche minuto è poi basta... ok il problema allora è l'alimentazione... quindi.... smontiamo serbatoio e vediamo... errore da principiante.!!!! malgrado lo sapessi e ci avevo fatto attenzione (almenno così credevo) avevo montato un filtro benzina aggiuntivo e dopo il controllo: era la contrario!!! ca##o!!! la freccia era dalla parte sbagliata! Ok risolto tutto ora si accente e rtiene il minimo.... farò qualche giro e seguiro i consigli di gigi per una messa a punto migliore. Ora che sta accesa posso concentrarmi sulle frecce .... e trovare il problema. Grazie a tutti per i consigli!!!

Ho riprovato con un multimetro con cicalino (x la continuità) e sembra tutto ok... sono indeciso se cambiarla comunque oppure no questa sera ci penso... 🙄 per la vite del minimo: La vite di regolazione che sporge dal coperchio con quanti giri consigli di iniziare?

Ho provato alcuni test con un multimetro.... ma il mio è vecchio ( oltre che e non so usarlo molto bene) è non ha un cicalino per misurare se c'è o meno continuita mettendo la funzione diodo...🙄 ho provato qualche controllo e ed ho qualche dubbio proprio su questo, domani vado a prendermi un multimetro con cicalino ed almeno ho la sicurezza!

Grazie per il consiglio Pier2162! Per centralina intendi quella da cui esce il cavo candela? In effetti stavo pensando se qualcosa di questi componenti poteva essere danneggiato, meglio cambiare anche il cavo candela? Una delle volte che è partita, dopo diversi colpi di accensione, è successo quando ho cambiato candela. La candela mi sembrava bagnata ma la prossima volta ci faccio più attenzione. Grazie

Grazie, sono contento di come è venuta... l'impianto l'ho messo nuovo, quello vecchio aveva qualche filo con qualche bruciatura mentre centralina AT, statore, o pick up sono originali, il motore è stato ricostruito da meccanico esperto. Sono ancora alla ricerca della regolazione di base del carburatore perche non avevo segnato com'era in origine (le 2 viti del minimo) sto ancando per tentativi. Però si è accesa diverse volte ma non tiene il minimo e poi fatica mollto a rieccendersi la seconda volta.... oro controllerò le varie parti elettriche per vedere se posso capire dove possa esserci qualche difetto, stavo pensando alle masse dato che anche le frecce ne funziona solo 1 su 4...

Finalmente Finita! Dopo l'inverno di rimontaggio è finita..... già da qualche mese poi iscrizione ad ASI per il CRS ed è finalmente arrivato! Ora devo solo andarci in giro se riuscissi a risolvere qualche problemino di accensione, è partita più volte ma con fatica.

Vado un po' a rilento ma sono finalmente riuscito a montare il bordo scudo!! Che sudata! Immaginavo fosse rognoso ma non così tanto, ora spero che di proseguire con più regolarità.

Ora rimonto tutto,... comincio da impianto eletrico, bordo scudo e strisce pedana.... quello che sono riuscito a tenere ovviamente è originale putroppo aveva diverse cose rovinate e quindi qualcosa di ricambio nuovo ovviamente c'è 🙂... devo trovare una sella perche quella che ho (probabilmente cambiata dal veccio proprietario) era una PX standard e non quella con il riquadro della Arcobaleno. Prossima settimana ritiro il motore revisionato... Qualcuno sa dove posso trovare una foto (publicità o altro) del 1983/4/5? così da verificare tutti i dettagli....

Ed anche i cofani.... Ora comincia il difficile!!!

Eccola tornata a casa tutta nuova!!😁

Passata alla sabbiatura e portata a carrozziere.... E' pronta! A giorni la porto a casa e si comincia a montarla!

Ecco la scocca quasi a nudo:

Ciao, sono nuovo del forum, e come suggerito posto qualche foto del mio restauro iniziato da qualche mese della mia Vespa PX150 Arcobaleno 1984, Verde night. Ho intenzione di certificarla ASI e quindi sto cercando di rimanere come originale e poco sono in contatto con alcune persone che mi stanno aiutando a questo scopo. Il primo passo è stato smontarla... lavoro veramente divertente e tutto sommato molto facile questa la condizione iniziale... qualche ammaccatura ed un po' di ruggine:

Ciao a tutti, Mi presento mi chiamo Giovanni e sto restaurando una vespa PX 150 Arcobaleno del 1984 Verde night. Sto ricercando documentazione e informazioni che in nel vostro sito sono veramente ottime! Lo smontaggio è andato benissimo.... e sono a quasi fine verniciatura e penso che prossimamente inserirò post su i miei "dubbi" di rimontaggio 😨 Ciao a presto! Giovanni

Ciao, Mi inserisco in questa discussione perche sto proprio restauranto una vespa PX150 Arcobaleno immatricolata nel 1984 ed è verde nignt, colore assulutamente originale (ho delle foto da cui si denota che non ci sono dubbi) la sto riverniciando proprio in questi giorni (il mio telaio è VLX1T 603152), anche io pensavo poi di procedere ad iscrizione,,, ora però leggendo i vostri post mi vengono molti dubbi...