Umbi Bali

Si si se leggi i post precedenti la sigla motore e' quella della Rally 200, ma gli esperti mi hanno detto che in realta' il motore e' quello della 200E... L'estetica e' come il T5, cambiano la strumentazione, le frecce posteriori e qualche altro piccolo particolare. La Excel e' stata prodotta per diversi anni, quelle che si trovano sono quasi tutte 150...ma qualche rara 200 c'e'

tranquillo highlander!!! Mi sono dimenticato di dirti che te la porto su io in valigia quando vengo in Italia, dovrei venire a giugno (intorno al 18 o a settembre. Tanto per posta via mare non ti arrivava prima... non ti preoccupare, sei fortunato, per la mia cerco quella con scritto "200" Ti faccio sapere appena vengo! PS. ho trovato selle nuove per T5 (con la chiusura come la tua) ma non originali...

a me invece piace molto...e' quello stile primi anni '80, un po "pesante" e "plasticone". Ve le ricordate chesso'...la Ducati Paso e l'Alfetta Quadrifoglio Oro? hehe

Eccola dopo il "lifting"…ho trovato le gemme delle frecce bianche con marchio Piaggio, in piu' ho comprato e montato nuovi e originali: targhettina Piaggio anteriore, adesivi laterali Excel, pedana centrale, gommini vari, manopole, plastica copri-motore, plastica copri-mozzo, decine di viti e bulloni stainless... La targa anteriore stava proprio male...e' volata via e quella posteriore l'ho fatta fare della sagoma e dimensioni giuste. Ve gusta? Tagliandato tutto in ex officina Piaggio Mi mancano solo i copriruota e la sella originale (con scritto "200" sotto Excel) ed e' finita una delle pochissime (forse 3) Vespa 200 di Bali...

i carter sono diversi? bene...possiamo controllare insieme che i miei carter siano di un "normale" PX? Perche' un amico italiano che vive qui da 20 anni e possiede 15 vespe insiste a dire che quelle come la mia hanno il motore della Rally....

grazie mille per le delucidazioni

Okay grazie Comunque che differenza c'e' tra un normale motore PX 200E e quello della Rally 200?

Ciao a tutti, ho di recente acquistato una bella e rara Vespa Excel P200XE, e' un modello inodonesiano con estetica "T5" e motore 200cc... Con mia sorpresa ho scoperto che il modello '88 che ho preso ha il motore "orginale" con sigla "VSE" (e' quello della 200 Rally), mentre la sigla telaio e' VSX. Ho pubblicato le foto nella sezione "Le nostre Vespa"... Ho chieso agli "esperti" locali e mi hanno confermato tutti che in Indonesia tantissime "Spartan 200" e le prime "Excel 200" hanno di serie il motore VSE...le Excel tutte con avviamento elettrico (come la mia) Mi sapreste spiegare dire che differenze ci sono tra il motore VSE (Rally 200) e il normale PX 200E???

Bravo...un poliziotto che non fuma, in Indonesia non esiste hahaha... Grazie a tutti per i complimenti, e nonostante i suoi 66mila km suonati, da guidare e' una favola!!!

leggi indonesiane...ma ieri quella anteriore l'ho tirata via, sta davvero male sulla Excel, escogitero' un targhino adesivo da mettere sul parafango o sul cupolino, tanto qui se la polizia ti ferma gli passi i soldi delle sigarette e via ...hahahah

e' una mia Alfetta che attende il restauro...

Dolce sorpresa: questo modello '88, come le "Spartan 200", monta ancora il motore (originale) "VSE" della Rally!!! Il telaio e' VSX. Nonostante i 21 anni e i chilometri, e' davvero una favola da guidare, altro che il mio ex "new PX 150"... E' tutta originale tranne la sella (di una Excel 150) e la mancanza degli adesivi laterali "Excel", gia' trovati

Come un oracolo non credo...ma solo due proprietari in 20 anni devono essere stati "bravi" per mantenerla cosi'. Domattina arriva e posto foto..

Hehe no no e' tutto originale...probabilmente hai guidato una Excel 150 (con motore 150 "normale"), le 200 invece sono RARISSIME. In tutta Bali che io sappia ce ne sono 2. Per questo l'ho pagata non poco (rispondendo anche agli altri) e dovuta cercare a centinaia di km di distanza da casa... Una "normale" Excel 150 bella invece si trova sui 3.5-4 milioni, dipende dall'"annata"...e' stata fabbricata fino al 2006. Si tratta di un PX con estetica "T5" con differente strumentazione, la Excel "P200XE" che ho trovato ha il motore della 200E per intenderci...

due foto "rubate" dall'ex proprietario...non sono il massimo ma si intravede... Tra qualche giorno mi arriva da Surabaya!!! Vespa Excel P200XE anno '88 (praticamente un "200e" con estetica T5) pagata ben 5,900,000... di Rupie... passaggio di proprieta' Rp. 6,000 (45 cent di Eur)

Hihi l'ho trovata... e' in arrivo una Excel 200, rarissima!!! A breve le foto e le impressioni

Si... ma mi sa che abbiamo detto tutti delle cavolate, compreso io. Se guardi bene questo "coso" non ammortizza, sposta il perno di attacco (inferiore) dell'ammortizzatore, che non si attacca piu' al piatto ma al braccio oscillante: e va ancora piu' indietro rispetto all'asse ruota, guarda bene la parte inferiore dove si monta l'attacco...e' un distanziale per ammortizzatore...davvero singolare... E' praticamente quello che dicevo sopra: "spostare" il fulcro dell'ammortizzatore "all'indietro" sul braccio oscillante probabilmente migliora la stabilita'. La piccola barra "duomi" non e' altro che uno stabilizzatore per evitare oscillazioni latreali dell'ammortizzatore una volta montato il distanziale

PS. motore completo no, ma parti di ricambio tutte quelle che ti servono, sia di meccanica che carrozzeria

Si i ricambi qui con un po di spesa ed impegno si trovano ancora tutti, comunque sia il motore automatico e' robusto quanto quello a marce. Che poi la gente non lo revisioni perche' semplicemente non gli piace, o non vale la pena andare a cercare i ricambi per una vespa che non ha interesse, o il "revisionatore" non riesce a capire come funziona un miscelatore automatico, un'aspirazione lamellare, e una trasmissione con "variatore" nel blocco motore che non ha mai visto in vita sua...questo non vuol dire che il motore non sia valido o robusto. Certo, confermo, il tradizionale piacere di guida di una tradizionale PK a marce e' un'altra cosa, ma anche dopo aver avuto PK "V", 50 Special, 50 L e 50 R, 125 Primavera e "new" PX, riesco ad apprezzare anche questa 125 automatica... Comunque sia a breve arriva in casa un 200 hehe

Perche' dici delicato? Su questo non sono daccordo...e' vero che ha diverse caratteristiche diverse dalle Vespe tradizionali, a partire dall'aspirazione lamellare per finire con la trasmissione "variabile" a cinghia, ma che non sia adatto ad ospitare un gruppo cilindro-pistone piu' performante non capisco il motivo... Al di la dei pregiudizi contro questo "singolare" motore automatico, che cos'ha di "delicato" da riducere in briciole??

Okay, era quello che volevo sapere Quindi non esistono "preparazioni" per il modello automatico?

Certo, il prima sistema adottato aveva il fulcro del perno della molla tra il perno ammortizzatore e quello della ruota, una soluzione non proprio ideale (gli ingegneri Piaggio l'avevano "copiato" da quelli adottati su carrelli aeronautici degli anni '40) per avere un'assetto di veloce "risposta" alle asperita' del terreno. Quello adottato sui 50 e sui PX e' di gran lunga migliore, vede il fulcro inferiore dell'ammortizzatore direttamente sul piatto della ruota.

Confermo che la forma e' la stessa, quindi esiste solo per le automatiche?

l'aggeggio citato credo funzioni come una seconda "molla", evita troppa oscillazione irrigidendo l'avatreno...a dir poco singolare. E' una barra "duomi" per avantreno Vespa

Nero la foto che hai postato a cosa si riferisce?