Umbi Bali

hahahahaaaa dai magari ne trovo anche una con scritto Lambretta e foto di un PX...

posto qualche qualche foto che ho, magari ti danno spunto per idee...

ho trovato questa bellissima maglietta, rifiniture e ottima qualita'... ma non trovate ci sia qualcosa di strano?!?

ragazzi purtroppo il mio vecchio laptop si e' sputtanato e ho perso tutti i dati...ho tante foto ma in Italia e in qualche dischetto qui. ne ho una del mio 3.0 v6 Quadrifoglio (la prima a destra), appena trovo quelle della CEA le posto! Ne ho anche un paio con Michael Shumacher a bordo, quando era ancora in servizio a Monza nel '97

He he...con l'eccezione di qualche A112 Abarth ne ho avute in tutto una quarantina...dalla Giulia alla 75, ora mi restano: Alfetta 1.8 '72 1ma serie rosso Alfa Alfetta 1.8 '79 giuda a dx (qui a Bali) blu met Alfetta 2.0 '77 rosso prugna Alfetta 2.0 carb. '83 Alfa 90 2.0 V6 CEM '85 75 1.6 '85 1ma serie argento met. 75 2.0 Twin Spark '89 rosso 130 75 2.0 Twin Spark ASN (serie numerata) '91 bianco argento 75 2.0 Twin Spark ASN '92 nero met 75 3.0 V6 America Quadrifoglio Verde '90 nero 75 3.0 V6 America '87 rosso (pre-serie ex servizio CEA circuito di Monza)

Esatto...per la precisione la vera ultima Alfa Romeo e' la ES30 (conosciuta come "SZ", fatta poi anche "roadster" RZ), praticamente una 75 3.0 v6 coupe' 2 posti carrozzata da Zagato nell'89. Tutto il resto e' una storia di pianali Fiat con motori Alfa (la 164) e dalla 155 in poi le Alfa non sono altro che delle variazioni di modelli Fiat.

va bene: se dico "l'utimo vero scooter" a cosa pensi? e per "l'ultima berlina sportiva"??

matematica: 1985-1910= 75 da 1.6cc a 3.0 v6, fino a 500cv di spettacolo in tutte le piste d'Italia...

siete fuori strada...andate a cercare chi e' stata in testa a tutti CIVT della fine anni 80-primi 90, giro d'italia '88...la berlina sportiva per eccellenza uccisa dalla Fiat:boxing:

si quella la conosco...e sinceramente mi piace

La LML le commercia ancora queste Vespa simil-T5?!?

si ho visto che e' una sella per coda "T5", ma non sapevo fosse di serie sulle LML

wow...e che cavolo ci fa una "iris" in indonesia?? Non sarebbe una bella idea in questo forum fare una sezione per tutti i modelli di Vespa? Con caratteristiche, foto, etc...dove possiamo aggiungere le "stranezze" indonesiane, brasiliane, indiane, etc...

Vi posto qualche foto particolare trovata o fatta qui dalle mie parti... - cos'e' il PX 200 arcobaleno "iris"??? - ex-concessionaria Piaggio - sella "strana" - una bella Excel 150

In compenso c'e' il fatto che a Bali la targa "te la fai" con la grafica che vuoi, e materiale pure...guarda quella che ho fatto per l'ultimo motorino che ho avuto...era 1/4 di quella originale hahaha ha fatto moda, ora tutti girano con le targhe piccole NB. 75 e' il mio numero preferito...coincidenza neh? hihihihi:Lol_5:

Queste cose le faccio solo in Italia con le 10 Alfa Romeo che ho ancora...ehhehehe sssssssst non ditelo in giro

ciao highlander!!! no non l'ho ricevuta! quando??? io ti ho scritto anche qui sul forum ma senza risposta...me la puoi rimandare l'email con i dettagli cosi' ti faccio sapere qualcosa in questi giorni? thanks;-)

Eh si...purtroppo la CORSA esiste solo automatica, 125cc. Sto cercando una Excell (molto simile al nostro T5)

Corsa '93 nero met. In restauro...

Corsa '94 bianco met.

E' una "CORSA" indonesiana... PK FL2 125 Automatica

Chissa' se c'e' anche un PX per Big Jim....

non capisco... il blocchetto di plastica nero non deve "girare"...

wow grazie!!! ora riprovo...mi sa che ieri l'ho beccata diverse volte la "linguetta", solo che, secondo i consigli letti, cercavo di spingere fuori la ghiera ed il cassettino, non il cilindretto... grande! adesso ci provo di nuovo .... Rieccomi qui! E' fatta!!! 10 min di lavoro... e' proprio come dice Laluisa, grazie mille! Chiave inserita su posizione OFF, il blocco d'accensione che c'e' dietro il nasello non smontatelo, l'operazione si fa tutta dal foro del cassettino. Si deve utilizzare un cacciavite piccolo, a taglio, lo fate scorrere nella scanalatura che c'e' nel cilindro che contiene la serratura (il tubo saldato sulla vespa insomma, dove si puo "sentire" il cilindretto della serratura), avanti e indietro, e quando sentite questa linguettina in rilievo (forse 1 mm), va premuta delicatamente dal basso verso l'alto (qui stava il mio problema, la linguettina a volte scorre, a volte si incastra. Non so se e' difettosa la mia, ma bisogna giocarci un po cercando di cambiare angolazione). Contemporaneamente bisogna "tirare" a se la serratura aiutandosi con la chiave d'accensione. Viene via tutto, sportellino, serratura e ghiera. posto qualche foto