Umbi Bali

oggi ho provato in tutti i modi a trovare questa "linguetta", con cacciaviti piccoli di tutti i tipi ma niente...ho letto anche su altri forum di un pulsantino che si deve premere dal basso verso l'alto con un cacciavite attraverso il foro nel bauletto sotto la serratura... nessuno ha una foto dove si vede questa linguetta? nel fare questa operazione e' influente che il blocchetto sia in posizione ON, OFF, o LOCK?

quindi? devo cercare anche io questa fantomatica linguetta? si riesce dalla parte anteriore dello scudo o no? che casino... comunque sia, il mio blocchetto sarebbe da sostituire, e' rotto, si puo' infilare qualsiasi chiave o cacciavite per passare da LOCK-OFF-ON, mi sa che mi conviene comunque cercarne uno nuovo. Sapete dove si puo' trovare? Per quanto riguarda lo smontaggio senza rompre nulla aspetto sempre consigli...

azzo...ho letto tutto l'altro post... ma alla fine non ci sono riusciti loro! che vedo fareeeeeeee

ah quindi e' solo infilato a pressione?

Ciao a tutti, sono alle prese con lo smontaggio della mia Vespa Corsa indonesiana (in Italia "V", e' la FL2 125 automatica) per riverniciarla. Non so come si toglie la plastica grigia del blocchetto di accensione/bloccasterzo...senza toglierlo non si puo' smontare il bauletto portaoggetti. E' lo stesso delle nostre Vespa 50 "V" e "HP" per intenderci... Qualcuno sa come si fa??? thanks

Ciao a tutti, ho un problemino di "sound" di una delle mie Vespa: la marmitta e' originale, ma il precedente proprietario deve averla svuotata... La Vespa in questione e' una "CORSA" indonesiana (praticamente una "V" 125 (Fl2) automatica), ed il rumore, oltre che essere assordante, non e' "bello": fosse un modello a marce magari sarebbe accettabile e forse gradevole, ma col variatore non e' proprio un bel "sound". Mi interesserebbe avere consigli su come fare, e' possibile aprirla e "revisionarla" rimettendo il materiale fonoassorbente? Nel caso in quale punto sarebbe meglio tagliarla e risaldarla? Qualcuno lo ha mai fatto? Cosa ne pensate invece dell'aggiungere un silenziatore esterno dal normale tubicino di scarico?

Eccomi, provo a postarti una foto che ho fatto al tamburo della mia

Okay ti faccio sapere se trovo qualcosa

Si trova, NON con facilita', sia usato che nuovo (credo). Se mi dai un budget mi posso informare perche' ho qualche contatto fuori Bali

Perchè dici che è da bocciare? La tua Corsa ha la medesima forcella montata sulle V-HP nostrane, pertanto puoi tranquillamente applicare il kit del link qui sopra, con pinza Nissin. Intendevo e' da bocciare l'idea di modificare artigianalmente le parti originali. Ti assicuro che quello della foto NON e' un kit Nissin (puoi vedere che anche il cavo contakm e' stato eliminato). Il Kit mi verrebbe comunque a costare tra acquisto, spedizione e tasse varie, troppo. Oltrettutto non saprei "fisicamente" come comprarlo e farmelo spedire dato che sono dall'altra parte del mondo. Provero' a cercare qualcosa qui, ci sono dei "trafficanti" di parti usate che importano da Singapore e altre pati dell'Asia, magari trovo un kit a buon prezzo

La forcella e' uguale, ma il perno sara' lo stesso? perche' il tamburo e' piu' grande e di differente disegno nella "Corsa". Nella foto vedete la sospensione di una "V" 125 ed una "Corsa"

quindi la modifica della foto e' da bocciare? okay... qualche "segreto" per frenare bene (anche dietro)?

Non ti so dire chi e' il produttore, ma sicuramente e' un freno recuperato da qualche "mezzo" locale, buona affidabilita' e bassissimo costo. Ti spiego: l'Indonesia e' un paese di quasi 300 milioni di persone, la maggior parte delle quali utilizzano le due ruote per i trasporti. Qui operano per il 99% marchi come Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha e Kymko, prodotti giapponesi fatti apposta per il mercato indonesiano o addirittura fabbricati qui su licenza. Si tratta per la maggior parte di 110-115-125 cc a 4 tempi, da 4 a 6 marce con frizione automatica (non c'e' bisogno di azionare una leva frizione per il cambio marcia, la frizione stacca automaticamente azionando il pedale per cambiare marcia) o automatici (monomarcia). Diversi di questi motorini sono degni di nota: doppio freno a disco a doppio pistoncino, ruote alte, monoammortizzatore posteriore, iniezione elettronica, raffreddamento a liquido, consumi ridottissimi e ottime prestazioni e soprattutto affidabilita'. Il tutto per prezzi che tradotti in Euro vanno dagli 800 ai 1000, 1300-1400 se si tratta dei modelli di punta: 200cc, modelli tipo moto naked o enduro. Potete cercare su internet Honda, Yamaha, Suzuki etc...Indonesia, e vedrete di cosa si tratta. I pezzi di ricambio di questi modelli dedicati al mercato interno sono BASSISSIMI, non per una questione di qualita' ma per una "politica" dei costruttori. Un coppertone Honda ORIGINALE costa si e no 3-4 euro, giusto per darvi un'idea...e poi c'e' tutto un apan, mercato "after market" e "tuning", made in Cina, Japan, o locale, che permette di reperire di tutto a prezzi contenutissimi. Per questo state certi che se e' possibile una modifica come la foto sopra, e' stata anche fatta spendendo molto poco

Facciamo cosi': dimentichiamoci per il momento il lato "economico" dell'opeazione, vorrei avere dei pareri sulla FATTIBILITA' dell'operazione. Quello che mi preme capire e' se' il pezzo che necessita di modifiche (il blocco che supporta ammortizzatore-freno-semiasse ruota), una volta pronto sarebbe abbastanza "resistente". Qualcuno mi sa dare un parere? Marben perche' dici che i margini di lavorazione sono estremamente piccoli?

di questo cosa mi dite???

La regola varrebbe se fossi in Italia, dove materiali e tempo sono denaro, qui in Indonesia quello che costa caro e' cio' che si importa . Sicuramente piu' economico farsi le cose "in casa" se e' possibile. Riguardo al tempo posso trovarlo

Ciao a tutti, vivo a Bali e sono proprietario di due Vespa CORSA anni ’92 e ’94 (molto simile alla nostra pk “V” 125 automatica). Una delle due vorrei “personalizzarla” nel restaurarla apportando qualche modifica. Sto gia’ trasformando la sella allungandola cosi’ da essere comoda per due passeggeri (qualche fatica nello “spostare” la serratura ma sono a buon punto), e un’altra modifica alla quale sarei interessato e’ montare un freno a disco anteriore. Ho gia’ letto tutti I post a riguardo, ma parlano tutti della modifica col kit Grimeca o col disco del nuovo PX. Io stavo pensando (anche per spendere poco dato che il Grimeca, per quanto bello, mi costerebbe piu’ di tutta la Vespa e stessa cosa per apportare le modifiche col freno del New PX, quasi inesistente in Indonesia anche come pezzi di ricambio se non a peso d’oro) ad applicare il disco lavorando solo sulle parti originali. Una volta trovato un disco del diametro giusto ed una pinza adatta allo scopo, dite che sia possibile quanto segue?: - Modificare il piatto che ospita le ganasce (al quale e’ attaccato l’ammortizzatore per intenderci), riducendolo a semplice supporto per semiasse ruota (e relative rulli/cuscinetti, tipo il Grimeca per intenderci) e attacco ammortizzatore (quest’ultimo fungerebbe anche da attacco per il supporto della pinza); - Costruire un distanziale (da fissare all’attacco ammortizzatore) che vada a supportare la pinza; - Modificare il tamburo “limando” qualche mm e applicare quindi disco e relativi supporti; Cosa ne pensate? I grossi dubbi sono: - c’e’ lo spazio necessario per il disco tra la ruota e forcella/ammortizzatore? - Il piatto-supporto ammortizzatore, una volta “modificato” (tagliato e tornito al fine di diventare supporto ammortizzatore e semiasse ruota simile a quello Grimeca per intenderci), sarebbe abbastanza “robusto”? - Tutto cio’ sarebbe possibile senza dover eliminare l’ingranaggio del contakm? Chi mi “illumina”???

Vi spedisco anche un container di Vespe se ne volete PS. ad Highlander la sella la spediro' probabilmente via nave, ci vogliono 3 mesi ma con meno di 20 euro...le spedizioni express (5 gg) e 3 settimane sono care per un pezzo (la sella) che pesa 5kg

be' al 180 rally, veramente, vorrei tagliare lo scudo per farlo più aerodinamico, oltre che cambiare colore ma, non so quale. Dammi qualche consiglio. potresti farlo cosi'

Non sono facili da trovare neanche qui...a Bali ho girato tutti i ricambisti e ne avevano una sola a 750mila rupie, circa 56 eur. Ricambi comunque ce n'e' tanti e credo a prezzi bassi

Io mi accontento di poco, rivorrei la mia 50 V del '91 comprata nuova a 14 anni...blu metallizzato, sella originale della "V" 125 per 2 passeggeri, preparata che volava con la sua 3a lunghissima a 130 all'ora, 100cc in alluminio, condotti lucidati, carb 16/16 coi getti ancora piu' grandi, campana a denti elicoidali che fischia, marmitta polini, la frizione originale non teneva e l'ho dovuta modificare con quella dello special...parafango posteriore consumato dalle impennate hehehehe...bei tempi quelli. Il mio bel Primavera bianco '76 con a libretto il nome dell mamma hihi (questa ce l'ho, in Italia); e un bel T5 Pole nuovo di fabbrica

in piu' andrebbero a cercare la "mente criminale" che gliel'ha consigliato... dai scherzavo...

eddai di' la verita'...i fianchi e lo scudo li haii gia' segati per montare le frecce... hahahahaha a quanto pare qualcuno ci ha creduto davvero

Eccovi qui le foto di una Exclusive 2 ancora originale...tra le altre in vendita!!! Non so quanto vuole ma posso chiedere, bella eh? 6 anni di vita...

Credo di si...comunque ne ho trovate diverse in vendita. Erano mesi che ne cercavo una per me ed alla fine ne ho prese due, domani mi danno la prima. Puoi vedere le foto in qualche post precedente...una bianca bella ed una nera un po da sistemare. Ma ce ne sono tante altre in vendita, tutte dai 550 ai 750 euro. Qualcuna a meno, da sistemareC'e' anche una bellissima Exclusive 2 del 2002 con 14mila km...ma non so il prezzo