Mauroz

Ok... grazie

Ciao... ho una 50 special. Per sostituire i silent block ( tutti ) bisogna per forza smontare il motore ? Sia per quelli anteriori che per quello posteriore ? Avete per caso qualche consiglio su cosa valutare prima dell'acquisto? Saluti Mauro

ok.. grazie... dove trovo un'originale? hai un link?

https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/telaio/serrature/bloccasterzo-neiman-per-vespa-50-ss-90-ss-125-primavera-gt-sprint-super-160gs-180ss-l-39-mm-chiave-in-metallo-larghezza-guida-4mm.1.1.196.gp.6382.uw ecco il link ... mi sembra originale... cosa ne dici ? devo ordinare anche delle molle del portapacchi che hanno solo loro.. ed ordinerei anche il blocchetto ecco le molle : https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/telaio/portapacchi-e-borse/molle-di-ricambio-per-portapacchi-posteriore-moto-nostra-vespa-px-pe-con-schienale.1.1.78.gp.16729.uw

il mio è uguale al tuo.... potrei sapere le misure del blocchetto che hai comperato? grazieeee....

Grazie

Ciao.. dovrei cambiare la guarnizione sotto il cilindro di una vespa 50cc . Ho solo quella di alluminio... va bene lostesso? Grazie

Ciao a tutti.. vedo di essere il più chiaro possibile: Cilindro nuovo ed originale 50cc Carburatore originale dell'epoca dell'Orto 16.10 getti : 57 max - 47 min - medio 50 ( pulito e con guarnizioni nuove ) Marmitta Proma dell'epoca ( e stata tagliata e risaldata ) quindi penso svuotata.... collettore di scarico non so... La vespa fa fatica a salire di giri.. poi quando sale gira... questo è il problema... e fatica ad accelerare anche in prima... Provato a tappare aspirazione carburatore.. la vespa si pregne ... Raga non ne esco.... avete qualche suggerimento ? provare con marmittino originale ? quale getto cambiare ? Grazie

Grazie mille ancora.....

Sarebbe questo ? ma la sigla è è 990855 . Poi l'albero ed i cuscinetti ed i particolari all'interno di quel tipo sono tutti uguali o ci sono di misure diverse ( dovendoli comperare a parte ) grazie ancora

Grazie mille......

Chiedo aiuto : qualcuno potrebbe indicarmi , o magari postare qualche foto , di com'è il carter frizione di tale motore ?. So che ha la leva lunga , ma in vendita se ne trovano di tanti tipi, qualcuno anche con delle alette , ma vorrei prenderlo uguale se possibile. Grazie

yess.. comunque grazie

alla prima esperienza quante cose si scoprono!!! il problema era che mi avevano dato una crociera prima del 74... quindi era più lunga (o corta) di un mm.. ed è per quello che non ci tornava più niente.... dopo varie ricerche abbiamo scoperto che ne esistevano di due tipi.. la abbiamo cambiata con quella giusta ( ovvero arrotondata) ed è tornato tutto magicamente a posto... ciaooooo

Ok.. grazie... è quello che volevo sapere.. cercherò quelli giusti...

Ciao. Dovrei fare di nuovo il rasamento degli ingranaggi del cambio. Ho comperato degli spessori ma non riesco a trovare quello giusto. La mia domanda è: i rasamenti sono trattati superficialmente e vanno per forza presi su misura o posso abbassarli con un lapidello ? ovvero sono trattati superficialmente con una tempra o qualcosa di simile? Grazie

Ok...

Grazie.. questo allora secondo voi era un ricambio dell'epoca? o dov'era montato? tanto per curiosità..

In un mercatino ho travato un fanalino posteriore con aletta grigia originale. La marca e Veralux. Possibile fosse montato sul modello di 50 special del 79 ? per 20€ lo ho comperato.

Grazie.... mo comincia la ricerca.... qualcuno del forum ne ha una coppia originali da vendere ? io non posso pubblicare nel mercatino?

Ora ho un motore con carter gemello V5A1M ... allego foto... quindi se metto un carterV5A4M come quelli originali ( il motore potrebbe essere stato cambiato per vari motivi , incidenti ok...)in quel caso potrebbe essere iscritta? allego foto del motore aperto...

La mia vespa special 4 marce del79 ha un motore diverso da quello originale ovvero ha un carter V5A1M , in origine dovrebbe avere V5A4M Devo rifare l'immatricolazione ed il collaudo. Le mie domande sono : 1 ) visto che sicuramente il motore non è quello dell'origine vale la pena montare in carter con la sigla giusta? 2) In motorizzazione possono risalire al numero di fabbrica del motore ? 3) Potrà mai essere iscritta al registro storico? o cosa dovrei fare? Grazie mille spero che qualcuno possa aiutarmi perchè non ne esco...

Grazie.. poi visto che ho perso il libretto... ho solo una fotocopia.... devo rifare il collaudo in motorizzazione. Controllano anche il numero di serie che deve corrispondere a quel numero di telaio?

dimenticavo : Telaio : V5B3T-******