Lorenzo_

Bene, ok, meglio... Allora non ci sono mai stati? Ripeto la domanda... Che problemi potrei avere?

E' un problema? Sul libretto non c'è nemmeno il numero di motore... Tranquillo so dove sono le sigle... =) Mio padre ha pulito proprio il motore con il flex! Con la spazzola metallica ovviamente... Si è messo all'opera a tradimento, mentre non c'ero...

Ciao a tutti, ho smontato il blocco della mia Special 3 marce del '74 (una II serie) e mi sono accorto, dopo aver pulito il blocco, che non ha nè sigla nè numero di motore!!! Però siccome la pulizia non l'ho eseguita io non so se l'ha cancellato mio padre, che si è messo al lavoro mentre non c'ero, usando il flessibile (!!!) o proprio non c'è mai stato... Può comportare dei problemi? Mi rispondo da solo, certamente SI!!! Ora a voi chiedo, quali?!

Ma si che l'ho tolto... Vabbè proverò... Tanto di quella roba ne ho a casa a tonnellate...

Quell'attrezzo lo conosco da tempo (a proposito complimenti veramente ad areoib ) ma di usarlo nel mio caso neanche a parlarne... Non riesco a muoverli nemmeno ruotando la morsa con la mazzetta, ti pare che con 2 chiavi a mani nude si smuovano? Non credo... Scusate il linguaggio a proposito...

L'hai detto... Sono andato dal mio meccanico di fiducia, mi ha detto lui come fare e ho fatto il danno... Mi ha detto anche lui di metterli in morsa... Io ho l'ho fatto ed ho girato, ho girato finchè non riuscivo più a muoverla se non a colpi di mazzetta... E li ho bloccati per benino... Con la mazzetta zero, non si muovono di un centimetro... Tra l'altro nella mia forcella ce n'erano tre di cuscinetti! Possibile?

Complimenti! Personalmente avrei optato per un conservativo...

x favore... Sto diventando pazzo...

Sequenza?

Scusate ma c'è un verso nel quale vanno messi e tolti o è indifferente?

Sisi l'olio lo devi togliere, poi togli il coperchio frizione (attento alla guarnizione), la rondella con la linguetta, il dado e poi togli la frizione; l'unico modo è usare l'estrattore... Attento a non perdere la chiavetta! (sarebbe un pezzettino di ferro a mezzaluna piccolo piccolo, che può cadere all'interno...)

Io ungo canna e pistone quando li metto su, ma solo per facilitare il montaggio...

Anch'io sono nella stessa situazione, poco simpatica veramente... Sto uscendo pazzo! Che intendi con "da dentro verso fuori"?

Raga posso dire una cosa? Siete veramente scassaballe... cioè non è la prima volta che capita una discussione del genere... E' vero che i consigli li date, ma spesso e volentieri uniti a insinuazioni maligne (non dite che non è vero) e cose del genere... E' logico che chi li chiede si offenda e risponda male... Poi voi reagite come se dal niente fosse arrivato e vi avesse insultato... Se ha chiesto è perchè aveva bisogno... Di solito uno ha di meglio da fare che attaccar briga su un forum...

Sisi tranquillo, anch'io farei come hai detto e cambierei il cilindro... E' che mi faceva sorridere l'idea di fare il contrario di quello che normalmente si fa, tutto qui...

Ma non cambiarli quei 2 cuscinetti lì... Tirarli fuori senza estrattore è un casino, e poi non è che siano così sollecitati...

Io ho una II serie con il 3 marce a bobina interna... Se vuoi quando apro verifico che rapporti ha

Cambiare il cilindro è più semplice... Ma non ho mai visto cambiare cilindro per adeguarlo ai rapporti, semmai il contrario...

La targa che io sappia la puoi mettere dove vuoi sul retro della moto purchè sia leggibile...

Secondo me un po' ha ragione vespistafallito (mo mi ammazzate ): l'utente LOP ha chiesto certe informazioni e la prima risposta che ha ottenuto è stata che la sua non è una Vespa vera e che qui non c'è nessuno con la competenza necessaria per dargliele, cosa che poi è stata contraddetta in quanto qualcuno, in fondo, lo ha saputo aiutare, anche solo postando qualche link... Lui ha chiesto se la sua Vespa fosse da considerarsi tale ("una Vera Vespa") ? A me non sembra.

Si una volta levato il volano se vedo che ce ne sono altri conciati li sostituisco di sicuro... Grazie mille ragazzi!

Non so neanche cosa siano le puntine I fili della bobina sono quelli che escono sulla destra del volano? Quelli li sostituisco di certo perchè sono marci...

Guarda che il 102cc è 55mm di alesaggio... Quindi...

Un'altra cosa... Il motore è a bobina interna. Cosa devo controllare x quanto riguarda la parte elettrica?

No mi sembra una stupidata, senza offesa... Vabbè che l'albero penso di cambiarlo, ma sono restio a prenderlo a martellate... E poi se dovessi smontarlo di nuovo mancherebbe sempre l'anello elastico... No preferisco procurarmi il pezzo e basta...!