paolop

buon gusto

bravo Flavio

di 200ne ho avute 2 una senza e l'altra con il miscelatore e ti posso dire che è un motore con una carburazione magra specialmente ai regimi dal minimo ai medi e ti permette di tirare bene una 4 marcia che ha un rapporto lungo. Per il motivo che ti ha aperto un foro nel filtro hai smagrito la carburazione nel passaggio dal min ai medi ancor di piu' e getti del minimo da sostituire di giusto calibro non li trovi o con molta difficoltà e anche del max. Ha i fatto caso se prima di grippare quando in pianura vai ad un filo di gas, con l'intervento che hai fatto al filtro, il motore picchiava in testa leggermente, bisogna fare attenzione nonostante magari si porti un casco integrale con il quale alcuni rumori possono sfuggire...e non è una questione di anticipo se questo è regolato come deve essere, per la candela monta una NGK scala 7 che va bene. attenzione al 200 ad aprire le marmitte o fare entrare piu' aria al carburatore, si perde coppia, la 4 la tiri male soprattutto in salita o in due, getti per carburare se ne trovano pochi e magari non quelli che servono e il risultato spesso non è buono, meglio se tutto originale. Di sicuro l'intervento che ti ha fatto quel meccanico al filtro doveva essere corredato da un altro polverizzatore e getto e non l'ha sicuramente completato.

vai sul sito dei vespisti tedeschi i "Morlocks", troppe ne vedi di vespe in quello stato

particolare, non gli è mancata la fantasia e creatività nella sua realizzazione e per me non male... promosso a pieni voti il prezzo ? provate a fare due conti di cosa puo' venire a costare...

Per quelli pregherei anche su un frullino, con le carene in plastica, in caso di urti, non si scherza Ti vedo bene nell'ape 50

Piuttosto che usare un frullatore, vado pure in ginocchio! Ciao, Gino Ci credo ma tieni le mani giunte e prega per i tuoi ginocchi

non sapevo che l'interesse monetario lo chiamasse "cuore"...parola degna di un re

Cazzarola! Ho rischiato di cadere quasi ogni giorno negli ultimi 38 anni di vita, guidando la decina di Vespe che possiedo e ho posseduto, percorrendo circa 300.000 km, e me lo dite solo adesso? Basta! Da domani mi compro un kimko perché non voglio più rischiare la vita! Oppure posso continuare ad usare la Lambretta? Non sarà mica pericolosa anche quella? Me lo assicurate? Ciao, Gino forse se vai a piedi a questo punto corri meno rischi

...aggiungiamo anche che una di quelle brave persone pretenziose ha sparato e ucciso ed è a piede libero... Questo da molto fastidio allo Stato con la S maiuscola alla quale appartengo...quando si devono mantenere persone del genere a piede libero preferirei mantenerle in galera alla pari degli altri reclusi...

Avevo in garage la vespa px200 e una lambretta LI 125 III serie e ho fatto questa prova su entrambi i mezzi : togliete i mezzi dal cavalletto e posizionateli con il manubrio dritto, dalla parte posteriore dei mezzi, e vi consiglio di farlo con qualcuno che sta pronto se non glie la fate piu' a tenerli, a braccia tese e quasi unite appoggiate tutte e due le mani sulla coda della sella e provate piano piano a sbandarli sia a dx che a sx e noterete che la vespa px200, con ruota di scorta dalla parte opposta al motore per mezzo della quale è già piu' bilanciata di una senza, dalla parte del motore va giu' immediatamente e farete fatica a tenerla da subito a differenza dell'altra parte. La lambretta nella stessa prova, avendo il motore centrale è vincente. Con questo non voglio dire che sono mezzi inguidabili pero' è anche vero che quella sbilanciatura con il posizionamento dei pesi che ha la vespa la distingue negativamente in confronto ad altri mezzi piu' equilibrati.

restauri con il CIF ? C = come I = intraprendere F = figuracce

pressatele tutte quelle brutte vespacce arrugginite

se si comprano oli di marca a prezzi scontati, come tutti cercano, potrebbe essere un discorso valido ma se parliamo di oli di marche ??? che si trovano nei supermercati di sicuro non li consiglierei a nessuno...una cosa per me è certa : i miracoli contro i grippaggi non li fa nessun olio ma un buon olio di qualità aiuta anche a non scaldare e ad evitare rigature ai pistoni e una buona tenuta delle fascie elastiche e il tutto equivale ad una buona resa nel tempo. E' anche vero che ognuno di noi anche in funzione dei Km annui di percorrenza fa poi i suoi conti per l'acquisto di olio per la miscela.

...e intanto la vespa px è uscita di produzione finalmente.... hurueli ora che ti sei sfogato con la px comprati un bel KYMKO che viaggi anche piu' comodo

ma quale capitolo chiuso...passa un po' di tempo per imparare a cambiare la candela alla vespa anzichè far sempre polemiche....e poi sempre a favorire i soliti giri notturni....e dai che ormai lo sanno tutti perchè ti piacciono....le donne di strada ti conoscono tutte.... ti piace fare il Flavio a luci rosse.....ahahahhahahahahahh

ti sei ispirato a Pino Daniele ?....con quella bella vocina equivoca..... Mah, che ci vuoi fare

Infatti ho sbagliato a scrivere: non volevo assolutamente fare alcun genere di polemica e chiedo venia. Solo una visione diversa del giro del lago... Ovviamente !!! ...i soliti giri notturni di Flavio sulle riva del lago.... quante p.....e hai contato stavolta ? bravo, noto che questi giri notturni ti fanno star bene....

Chill' è pazz' chill' è pazz', nun ce scassate o ca22!!! parla tricolore

...conviene.... ma certo....a chi la vende

A te...e pure grigio-rossa eccola, identica a quella che ho avuto con il manubrio basso...magari potrei anche ritrovare la stessa moto....ma i miei 17 anni chi me li da piu'...mannaggia

bicilindrica cilindri in ghisa ... con le marmitte a siringa ed i carburatori grossi era un gibillero!!!!! Poi il Vespone prese il sopravvento, fino alla Cagiva SST 125, figlia legittima della HD Cagiva, costruita su licenza Harley. Mahh che tempi! No la bicilindrica venne dopo, era il mono 4T con il coprivalvole della testata arrotondato in pratica il penultimo tipo, l'ultimo mono 4T della sport special aveva poi il serbatoio con il fregio cromato nella parte bassa delle fiancate e il coprivalvole della testa piatto. Il vespone prese poi il sopravvento con le vendite quando usci' la PX e poi la HD 125 poi Cagiva....sai perche ? perchè era una moto piacevole che costava quanto la vespa PX

altro che turchese e arancione, il piu' bel colore del LUI è stato verde mela, uno scooter del '68 che suscito' piacere e simpatia tra i giovani dell'epoca...eravamo stufi della staticità delle linee vespa e lambretta 50...fu veramente innovativo...quando ne vedo uno verde mela ai mercatini i ricordi passati riaffiorano e anche quando rivedo la benelli sport special 125 grigia e rossa....peccato che non si ritorna indietro con gli anni

su largeframe con accensione elettronica immagino hai di sicuro problemi di corrente, immagino che ti si spegne a caldo e dopo un po' che si fredda riparti o anche se cambi candela... se a caldo ti si spegne, stacchi il cavo dalla candela, avvicini il cavo alla candela senza toccare il nottolino e aziona la messa in moto per vedere se passa corrente tra cavo e candela, la stessa prova puoi farla anche smontando la candela, attaccarla al cavo e posizionarla a massa per vedere se fa la scintilla. di sicuro come ti si ferma a caldo se fai questa prova vedrai che non avrai corrente, come si fredda un po' la corrente l'avrai di nuovo : piu' che la bobina esterna rovinata è di sicuro il pick interno al volano, cambialo.

splendido recupero...ma fatti l'antitetanica