cosmijd

Ragazzi, ho deciso di vendere questa moto. Dato che non trovo un caspita di forum specifico, a quanto crediate la potrei vendere?

io ho visto il problema e credo proprio che si tratti di decimi (in ogni caso si può sempre misurare con un calibro). La soluzione migliore sarebbe risolvere il tutto con una boccola (considerando che è un cuscinetto di banco e non gira pianissimo), ma conoscendo l'incapacità generale del posto, si andrebbe per peggiorare la situazione e a questo punto utilizza un collante e via.

La prima volta che ho aperto i carter è stata colpa di questo maledetto dado. La pistola è indispensabile, ma se il dado a castello fa capricci e sfugge con la leva non fai danni, ma se sfugge con la pistola.....sei nei guai!!! Si rovina sia il dado che la chiave e allora diventa davvero tragica. Io credo che prima di procedere a svitare il dado, sarebbe opportuno dare dei colpi con un caccia spine e poi procedere a svitare. Inoltre prima di verificare se il ricambista abbia i dischi, vedrei se ha il dado DRT che sicuramente è più importante. Inviato dal mio GT-I9001 con Tapatalk 2

Confermo, la saldatura è stata fatta a filo continuo (me lo ha detto il meccanico)

non credo proprio sia stata saldata con semplice elettrodo. Penso che anche con la tensione minima, la lamiera non avrebbe retto.

il diluente credo che combini casini

Io ci sto pensando da molto e forse ne ho trovato anche uno che fa al mio caso

Salve, ho la vespa praticamente tutta smontata (ad eccezione della forcella) e stavo pensando di raddrizzare finalmente il telaio, storto sulla parte anteriore (sul lato destro e anche all'indietro). Scrivo per sapere se è necessiario smontare tutta la forcella per fare questo lavoro (la porterò dal carrozziere già smontata, altrimenti...). In più non essendo una vespa da vetrina, non intendo verniciarla, anche perchè il resto è messo abbastanza maluccio, ma l' importante è che sia dritta. Dite che sia un lavoro laborioso per un carrozziere? Ripeto solo per raddrizzare il telaio. Ciao e grazie:ciao:

dopo aver regolato, cambiato guaine e fili, ingrassato e oliato tutto milioni di volte, non riesco ancora ad aver un cambio morbido e preciso. Ho un px 125 my e dato che il motore l'ho aperto io, mi è venuto il dubbio che qualche verso di ingranaggio sia sbagliato:può essere? Cordiali saluti:ciao:

so che non è il massimo la fonte, ma ha delle immagini davvero chiare: Forum Vespa Piaggio: Vespaforum e mercatino di www.vespaforever.net

Tempo fa cambiai le tutte le guaine compresa quella dell'aria. Tolta quella cacchio di molletta non ci ho capito più niente. Ora quando tiro la leva, ritorna sempre a metà corsa ma non riesce mai a stare da sola tutta tirata. E' un sistema che mi sta davero facendo impappinare.

Da qui capisco già molto. Infatti il mio grattacapo principale era il fatto di vedere quella quantità irrisoria di benza rispetto al tubo. Quel getto a botti lo avevo notato senza tappo e comunque colgo l'occasione per fare una domanda: Il mio è un px MY e il tappo del serbatoio anche essendo chiuso con lo scatto tende sempre a muoversi se lo si tira da un lato o l'altro; è normale?

Il diametro del tubo benzina è stato calcolato o ha quella dimensione per caso? Faccio questa domanda perchè ho notato che quando apro il rubinetto, la benza arriva a colpi con diverse bollicine (adesso monto un rubinetto by sip e cmq lo faceva anche prima con l'originale). Ma la mia domanda nasce per il fatto che la benzina che arriva è davvero poca rispetto al diametro del tubo e non credo neache che al massimo rendimento riempia tutto il tubo. Se così fosse, la pressione non dovrebbe essere bassa? E magari montando un tubo leggermente più piccolo (tutto secondo teoria) non si dovrebbero avere minori vuoti? Grazie e a presto.

secondo voi quanto potrebbe valere? Purtroppo non ho niente come documenti

E' da un po di tempo che ho notato che gli ammortizzatori non facevano il loro corretto lavoro. Una volta smontati, ho notato che il pistoncino si muove con le mani molto facilmente e che nel frattempo si sentono dei piccoli rumorini; quello posteriore inoltre ha iniziato a perdere. Dite che siano scoppiati? Eppure non ricordo di aver preso buche da sfascio.

questo è il filmato e il rumore si sente in rilascio.Sono sempre più convinto che riguardi la crociera

credo che nel colpo preso, il tubo si sia mosso dall'interno del pezzo dove sono marcati i numeri delle marce e penso proprio di doverlo cambiare

mi sa che ha già fatto

:azz:pardon ammetto che è una domanda molto stupida.Non ci avevo pensato grazie

il problema è proprio quello, la graffetta è sanissima. Domani smonto il coperchio e faccio una foto

giusto pre rendere l'idea

mbè anche sostituendo i getti non è che migliori le prestazioni, al massimo puoi affinare l'erogazione

probabilmente un discorso del genere è stato già affrontato milioni di volte:frustate: ma nn ho trovato niente, in ogni caso qualche giorno fa è caduta la vespa sul lato sx e oltre a sbranare la coppa appena verniciata:doh:,si è danneggiato il comando del cambio che ora tende a sfilarsi. Quando inserisco le marce tende a venir fuori e ad allontanarsi dal coprimanubrio, poi lo rispingo dentro senza problemi e poi di nuovo. Togliendo il coprimanubrio tutto sembra a posto. Insomma l'ennesimo problema:rabbia:

il rumore lo fa anche se sposto la vespa avanti e dietro a folle e con il motore spento ma solo con dei sobbalzi:boh:. A prescindere da tutto, potrebbe essere la crociera rumorosa o il perno allentato (sempre quello della crociera)?

no dico, smontarlo dalla biella. Come fate a togliere lo spinotto una volta tolto il seeger lato esterno?