Bracco94

Ho dimenticato di scriverti la cosa fondamentale, adesso la vite di titolo è a 1 giro e 1/4. Quindi mi consigli di svitarla ancora di 1/4? (Per un totale di 1 giro e 1/2) Per quanto riguarda su strada ho fatto la prova candela tirando con la 3 e spegnendo, controllando la candela sono ancora grasso. Domani provo con un 98 di Max e vedo come si presenta la candela.

Ciao, dopo tanto son riuscito a fare altre prove, ho visto da manuale ufficiale Piaggio che la GT e la Sprint hanno come getto minimo il 50-160, allora ho deciso di mettere questo ed ho anche cambiato il Polverizzatore, prima avevo un E1 ho messo un BE3 (sempre come indicato da tabella), non riesco a capire ancora se con quest’ultimo son migliorato i meno, Comunque in conclusione ho la seguente configurazione ora: Getto minimo 50-160 getto massimo 160-be3-100 ghigliottina 01 ti allego un video di come si sente al minimo Che ne pensi? grazie

Non so che dirti, ne vale la pena provare? Dovrei comprare un’altro getto e non vorrei spendere altri soldi inutili. con stringi che intendi ?

Ciao, Oggi finalmente ho avuto modo di provare il getto 45/140… ma nulla sembra vada peggio… fa fumo visibile al minimo anche oltre i 3 giri della vite di titolo…

Cosa intendi per portata ? E soprattutto come influisce poi sull’effettiva efficienza del motore ? grazie

Interessante come guida per carburare il minimo, per essere più specifici nei passaggi: 1) imposto il carburatore con la VIte Titolo ad 1,5 Giri 2) Accendo la vespa ed imposto la vite di regolazione valvova Gas al minimo deisderato (che non faccia spegnere il motore 3) Do la sgasata e verifico se ci sono vuoti 4) in caso di vuoti, svito di 1/4 la vite titolo e sistemo di nuovo la vite regolazione valvola gas in modo da riportare al minimo desiderato 5) continuo con il processo correggimi se i passi sono errati, grazie

ok, per caso vi è un video o qualche rec dove puoi farmi sentire come si sente il suono di un motore con vuoti? un'altra domanda, se il rapporto tra freno aria e getto ci indica il grado di grassezza, considerando ad esempio un 48/140 e 55/160 dove entrambi hanno come rapporto il risultato di 0,34 sono uguali? ce hanno la stessa tipologia di funzionamento?

eh si lo so, però io mettendo il 48/160 fa tanto fumo.... bella questa guida per la regolazione del minimo, ma tu con vuoti cosa intendi? che dopo accelerato ad un certo punto come se fosse spenta? Grazie

è chiuso, quindi mi serve il getto minimo con freno aria. il discorso è quale mettere, perchè attualmente ho provato con un 40-120, però questo mi comporta ad avere la vite della miscela dietro svitata a 3 giri, che dovrebbero essere troppi rispetto al 1 giro e mezzo/ 2.

Io ho una Vespa 125 GT tutto originale tranne per il Gruppo termico che vi è montato quello della 150 GL e marmitta polini Original. Il carburatore che ho ora è un 20/20D con freno aria chiuso, quindi necessito avere un getto minimo con il freno aria

Ok chiaro, ma il freno aria del minimo deve essere lo stesso usato in quello del getto del massimo? Ad esempio se ho un getto massimo 160-e3-100 devo avere un minimo con freno aria 160, tipo 55-160? Oppure anche un 42-120 ad esempio Va bene ?

Ah ok tutto chiaro ora, e come si fa a capire il freno d’aria nei vecchi carburatori? quindi i nuovi carburatori bisogna mettere il minimo con freno d’aria altrimenti non funzionano bene?

Ciao a tutti, vi scrivo in merito al Getto del minimo dei carburatori dell’orto SI, ho notato che quelli più vecchi hanno un solo numero, mentre quelli nuovi due numeri uno calibratore aria e l’altro minimo, come mai vi è questa differenza ? Per quelli vecchi come si verifica il grado di grassezza visto che non si può fare il rapporto ? Grazie

Ciao, anche senza tirare l’aria stesso problema

Ciao, si se chiudo il rubinetto la vespa si spegne e non parte. Anche io pensavo fosse lo spillo, l’ho appena cambiato ma nulla lo fa lo stesso il problema 😢