TeoHDi

Bene, visto a qualcuno ho visto che interessa, metto qualche altra foto del (poco) lavoro fatto oggi... :-) Ultimati gli ultimi particolari interni al manubrio... ...passato il maschio nei filetti del clacson (erano pieni di vernice) e posizionato quest'ultimo... ...infine ho ultimato il mozzo ruota, con un dubbio però... ...il parapolvere che ho postato nell'ultima foto dove va montato? Io l'ho messo in questa posizione (foto a seguire), è giusto?

Il carrozziere a me ha detto che la vernice che mi darà è già pronta, basta usarla e non ci sono problemi, può essere? Oggi vedo se riesco a montare qualcos'altro... ;-)

Grazie, e speriamo di non fare troppi segni...eheheheh...nel dubbio mi son già fatto lasciare un po' di vernice per eventuali ritocchi... :-) Ah, oggi tanto per cominciare, rimontando una ruota ho subito "pizzicato" e bucato una camera d'aria...mannaggia...

Ho sentito il carrozziere, mi ha detto che se voglio la posso rimontare comunque, anche con il buco sullo squdo, tanto poi lo riuscirebbe a sistemare comunque, meglio così... ...intanto oggi ho iniziato a rimontare qualcosina, ecco un po' di foto.. :-)

Allora, stamattina ho dato un'occhiata ai due fari, quello davanti è, come dicevi tu, con vetro in plastica e ghiera metallica, ed anche quello posteriore è tutto in metallo, sempre marchiato Bosetta... ...se ti interessa posso vedere di darti anche il codice che c'è scritto sopra... ;-)

Anche se xdalle foto si vede poco, sembra essere un bel lavoro... ;-)

Ecco, visto che siamo in tema avrei una domanda : devo ancora comprare le selle (prima c'era quella singola lunga, ma adesso vorrei mettere le due separate), c'è qualche accortezza da verificare al momento dell'acquisto? Quali caratteristiche dovrebbero avere? :-)

Il trasparente devo verificare, adesso non ho qua sotto mano il pezzo, ma ci guardo e ti faccio sapere... ...quello posteriore è di metallo, te lo garantisco, anche perchè il tizio che me l'ha dato mi ha proprio chiesto se lo volevo in plastica oppure in metallo ed io ho optato per il secondo... Il vetro posteriore del faro praticamente smontandolo si è rotto a metà, perchè la plastica è diventata secchissima e fragilissima con gli anni... Il trafiletto cromato lo so, manca, lo avevo notato anch'io... ...non ti preoccupare per la "pignoleria", ho aperto questo thread mica per sentirmi solo elogiare, ma anche per ricevere critiche ed osservazioni costruttive come le tue... ...anzi, ne approfitto per ringraziarvi tutti sia dell'accoglienza, che per le numerose preziose informazioni che mi state dando e che serviranno ad accrescere il mio bagaglio personale sul tema Vespa VNB... :-)

Complimenti, davvero un lavoro da manuale!!! ;-)

Comunque i fari che ho preso non sono inmplastica cromata, ma sono di metallo, sia quello davanti che quello dietro... :-) Azz, complimenti vivissimi per la tua Vespa, è davvero bellissima, mi sono dato un'occhiata a tutto il thread, gran lavoro, bravissimo!!!

Eh mannaggia, io li ho visti malmessi e li ho presi nuovi, maledetta inesperienza...

Cavolo, comunque siete dei pozzi di scienza... ...riconoscete addirittura i particolari a prima vista, spero che un giorno, anche con il vostro aiuto saprò anch'io riconoscere a vista qualcosa, non dico proprio tutto dai, almeno qualcosina...

Ho provato a recuperarli, ma le parti cromate di quelli originali erano completamente puntinate ed inoltre quello posteriore aveva anche il vetro crepato purtroppo. Di "Classic Motor" cosa mi dici? Lo conosci per caso?

Visto che ci sono metto le foto anche dei primi particolari che ho preso... ;-) ...qui un po' di minuteria zincata... P.S. : mi sono fornito presso "Classic Motor", lo conoscete? Sapete com'è? Io l'ho trovato presso una mostra scambio e mi è sembrata una persona parecchio competente, almeno coì a prima vista...

La vernice ha già detto che me la darà, visto che na ha avanzata un po'... ...per il motore per ora ho preferito fare così, sai com'è, anche economicamente fare tutto insieme è un po' "pesante", almeno per le mie tasche, quindi per ora vedrò come si comporta con il motore in questa situazione, al limite lo rifarò più avanti tutto in blocco... Mi parlavi di guaine teflonate, per cosa andrebbero usate? Scusate le mie domande talcolta banali, ma non ho mai restaurato niente in vita e quindi qualunque domanda è lecita...eheheheh... :mrgreen:

No no, niente terrorismo... ...comunque assicuro che è perfettamente dritta, sarà un effetto della foto...

Ehm, scusa ma non ho capito quale ala intendi... ...puoi spiegarmi meglio? Grazie... ;-) Comunque a livello di lamierati è perfetta (a parte il buco nella scocca di poco sopra )... ;-) ... ...

A strumento ne ha circa 22 mila... ...quando la userò vedremo un po', tanto ad aprirlo sono sempre in tempo, magari il prossimo inverno lo rimetto a nuovo in tutto e per tutto... :D

Si quello si, infatti come detto domani vado subito... ...del motore cosa mi dici? Vedo che sei molto ferrato in materia e mi permetto di "stressarti" un po'...

Speriamo, domani porto subito la scocca e gliela faccio vedere, vi farò sapere cosa mi dice... Si esatto, è quello che intendevo, devo essermi espresso male... ...dici che potrebbe essere una cosa grave per l'FMI ad esempio??? Buono a sapersi, non si finisce mai di imparare, ed io sono qui apposta...

Questo è il motore, era bloccato dagli anni di inutilizzo, ma vedendo che non perdeva dai carter ho preferito non aprirlo, ma soltanto smontare il gruppo testa/pistone/cilindro. Una volta portato tutto in rettifica è bastato sbloccare il pistone, lucidare il cilindro e cambiare i segmenti ; una volta rimontato l'ho anche acceso a banco e tutto pare funzionare bene... Ma bando alle ciance ed ecco le foto... ;-)

Grazie a tutti per le risposte e per il benvenuto... Purtroppo essendo il mio primo restauro non avevo idea di cosa fosse quel foro, c'era in origine e l'ho lasciato, adesso mi sa che non avrò molto modo di toglierlo, questi sono purtroppo gli sbagli dati dall'inesperienza, anche perchè a suo tempo, cercando in rete, non ho trovato foto talmente dettagliate e sinceramente mi sono reso conto di quel foro solamente oggi quando ho ritirato la Vespa dal carrozziere... Il dubbio che mi viene e che spero non corrisponda a verità è quello di un eventuale "bocciatura" da parte dell'ispettore quando manderò le foto per la reiscrizione al PRA (la Vespa ha ancora targa e libretto originale, ma risulta essere stata radiata d'ufficio), tu che dici? Avrò problemi? Mi auguro di no... Su questo mi sono affidato al carrozziere, anche in questo caso per mancanza di esperienza, comunque credo che la terrò talmente bene una volta finita che difficilmente prenderà umidità, poi se è durata 45 anni, almeno altri 45 durerà dai... Grazie... ...vediamo di aggiornare subito con un po' di foto del motore... ;-)

Innanzitutto mi presento, sono Matteo, ho 28 anni e scrivo dalla provincia di Pavia, è da un bel po' che vi leggo con interesse, ma soltanto oggi mi sono deciso a scrivere, meglio tardi che mai...eheheheh!!! Di seguito metto un po' di foto del primo restauro della mia vita che sto affrontando con mio padre. Si tratta di una VNB4 125 del 1963, regalatami dal nonno della mia ragazza...ecco com'era quando l'ho portata a casa... ...dopo averla smontata in tutti i suoi particolari con estrema calma, ho portato il tutto in sabbiatura e successivamente in carrozzeria, ecco come appariva la scorsa settimana, con tutti i particolari stuccati e con il fondo pre-verniciatura... ...e qui invece come me l'ha consegnata stamattina, finalmente verniciata e pronta per essere rimontata... Spero di non aver allegato troppe immagini, se così fosse chiedo ai Moderatori di editare pure senza probleami... Spero vi piaccia e spero di riuscire a rimontarla tutta senza fare disastri...eheheheh!!!