Diaz68

Ciao a tutti, ultimamente la mia PX150E mi sta facendo uno scherzetto, il tutto è iniziato da quando ha cominciato a fare freddo, la mattina quando parto le prime due o tre volte che scalo dalla 4 alla 3 sento un rumore come di ferraglia provenire dal motore/ cambio, lo fa solamente in scalata e solo a freddo dopo queste due o tre scalate rumorose tutto rientra nella normalità. Premetto che il gruppo frizione ha 5000 km sulla groppa e che l'olio del cambio è praticamente nuovo SIP SAE 0-30 , dimenticavo il motore è stato totalmente revisionato da 5000 km. L'unica differenza è che con l'ultimo cambio di olio ne ho messi 350 cc come consigliatomi da un "collega" del forum per risolvere un problema di scalata tra 3 e 2 tra l'altro risolto completamente. A qualcuno di voi è già successo ? Grazie a tutti

Ciao, a proposito di rodaggio, io sono fermo ai "canonici 8 / 10 pieni" che si usavano sulle small, per il PX quanti km sarebbero ottimali di rodaggio ? Come detto all'inizio della discussione ho misurato attentamente il cilindro e il pistone e come accoppiamento e finiture rispetto ai cilindri anni 80 siamo su un altro pianeta, quindi non credo che serva un rodaggio particolarmente lungo, pensavo a 500 / 700 km o sbaglio. Ciao

Ciao, filtro già forato, mentre senza coperchio non ho provato, domani clima permettendo provo.

Ciao ghigliottina originale del 150 6823.01 , con la vite miscela cambia poco , ho provato a chiudere con il 55-160 e a svitare con il 50-150 ma con il primo a 1 giro dal tutto chiuso si sente che manca benzina, mentre con il secondo a 3 giri e mezzo tende ad affogare, il compromesso migliore è 2 giri e mezzo, il problema è ai medi gira sporca sotto e in alto va bene . Ho comunque ordinato il 140-45 al limite ho buttato 6 euro. Ciao

Ciao a tutti, rieccomi qui, sistemato l'anticipo con strobo ora tra i 17 e 18 gradi sto affinando la carburazione, 115 be3 freno 160 leggermente grassa vedrò a fine rodaggio per un 112, ma sto facendo fatica con il getto del minimo ho provato vari getti, ma non trovo la quadra, all'inizio ero come malossi consigliava cioè 140-52 115 be4 160, improponibile, quindi sono passato a 160-55 115be3 160 bene in alto ma grasso in basso, ora sono a 160-50 115 be3 160, la vespa non va male ma in basso leggermente magra, tirando leggermente l'aria in basso la sento meglio, l'ideale sarebbe un 160-52 che però non esiste per avere un rapporto attorno al 3 dovrei provare un 140-45 ma non so se è la stessa cosa del 160 visto che diminuirebbe la portata, quindi chiedo a voi che siete più esperti . Grazie mille Ciao

Ora ho capito, appena riesco passo dal meccanico e verifico l'anticipo con stroboscopica, poi affino la carburazione. Grazie mille a tutti Ciao

Non mi è chiaro devo aumentare l'anticipo tra 19 e 20 gradi o ridurlo a 17-16 gradi ? Per logica andrebbe aumentato l'anticipo o sbaglio ? Ciao

Ciao, appena possibile passo da un amico meccanico e sistemo l'anticipo, pensavo di stare tra 19 e i 20 gradi. Per quanto riguarda la carburazione anche io penso che i getti nel kit siano per carter e albero lavorati, per curiosità prima ho provato la seguente configurazione minimo 48/160 160-be3-115, 3 giri di vite miscela, sicuramente magro come minimo, che dire un'altra vespa prontissima ai bassi un lieve tentennamento ai medi e in alto (senza forzare) anche troppo aggressiva. Ora mi procuro alcuni getti minimo 160-50 e160-55, anticipo come detto prima e poi vediamo cosa dice la candela e la prova su strada. Passo successivo , finito il rodaggio allungare i rapporti, vedrò se 22/68 o 23/68 Come rodaggio pensavo 5/600 km Ciao e grazie a tutti

Ok allora provvedo, pensavo di portarla attorno ai 20 gradi, giusto per essere sicuro, la tacca A è 23 gradi? Grazie

Perfetto, più o meno la configurazione che avevo in mente, per l'anticipo non ci avevo pensato, io sono su IT quindi +o- 17° , ora vedo di sistemare la carburazione, poi provo a posticipare qualche grado, Malossi consigli 18 ° ma non credo che un paio di gradi in più facciano male. Grazie Ciao

Pier2162 ciao, 50-160 o 50-140, perché ora io monto 52-140 che era nel kit ma mi sembra eccessivamente grasso,vedo se riesco a trovare un 50-160 o 52-160. Grazie mille Ciao

Echospro ciao, lo sospettavo, e infatti come dicevo la vespa in basso gira molto sporca, al limite poi vedrò anche di cambiare il getto del minimo. Grazie mille Ciao

Ragazzi ciao, eccomi nuovamente, da qualche giorno ho montato sulla mia px150e il Malossi 177 in ghisa, diciamo che la differenza tra il 150 piaggio si sente parecchio, però ho un problema come configurazione sono con malossi 177, carter originali albero originale, si 20 20 e Megadella v1.4, come inizio ho montato i getti consigliati da malossi e presenti nel kit, quindi 52-140 freno 160 emulsionatore be4 getto massimo 115, con il 150 ero con minimo 48-150 freno 160 emulsionatore be3 massimo 105. Ora la vespa in basso non gira pulita strappa e fino ai medi stenta, poi prende alla grande senza forzare di strumento arriva oltre i 100 km/h dove prima stentavo ad arrivare ai 90. A mio avviso è grassa in basso , stavo pensando alla seguente configurazione , minimo 48-150 freno 160, be3 e 110, secondo voi che siete più esperti potrebbe funzionare ? Dimenticavo filtro originale con fori sopra ai getti e anticipo su IT. Grazie mille a tutti

Ciao, infatti è la prima prova che farò, la vespa l'ho acquistata 7 mesi fa ed era stata totalmente restaurata da un appassionato, e sinceramente è sempre andata bene, ora ho percorso circa 4000 ed è emersa questa noia, la frizione è regolata correttamente e non trascina , la vespa resta accesa al minino anche in prima con frizione tirata. Ora proverò con il Bardhal e 100 cc in più vediamo. Grazie

Perfetto grazie mille, i controlli cavi e giochi l'ho già fatto ed è tutto ok, proverò a sostituire l'olio con dell'olio nuovo e a metterne un po di più, anche io ho il sospetto che sia quello , se fosse qualche cosa di meccanico non dovrebbe esserci differenza tra caldo e freddo. Al limite proverò anche a sostituire il preselettore. Io ho sempre usato il motul tu che olio mi consigli come marchio. Grazie mille Ciao

Pier2162 ciao, ho messo i canonici 250 gr circa, a sfioro tappo immissione. L'olio ha qualche anno ma teoricamente non dovrebbe deteriorarsi.

Ciao a tutti, come scritto nel titolo ho problemi in scalata, i cavi sono nuovi (svedesi) come le guaine (teflonate) la frizione ed è tutto regolato a dovere, il difetto si manifesta solo a motore caldo e solamente in scalata, l'olio l'ho sostituito 2000 km fa ed ho usato del motul 10 w 30, l'unico componente non nuovo è il preselettore ma penso che se il problema fosse lui il difetto si presenterebbe sempre sia a caldo che a freddo, vedo che come olio viene consigliato anche 80 w 90 qualcuno lo ha provato ? A qualcuno di voi è già capitato ? Grazie mille

Perfetto grazie mille, utilissimo Ciao

Ciao a tutti, sono ancora qui a disturbare, riguardo alla frizione da abbinare al 177 ( non ho ancora deciso se VMC stelvio o Malossi sport in ghisa) visto che in futuro vorrei passare a una 8 molle che leggendo sembrerebbe la migliore per ora vorrei mantenere la mia attuale 6 molle con 3 molle standard e 3 molle rinforzate sip, per sicurezza vorrei montare l'anello di rinforzo, ecco vorrei sapere a che altezza dal filo superiore campana saldarlo , qualcuno lo sa ? Grazie mille a tutti Ciao

Ciao a tutti, non sto cercando una vespa da 130 km/h non mi interessa, vorrei solo dare un poco di potenza in più per poter tirare rapporti più lunghi e poter viaggiare a 80/90 km/h un po più rilassato, io peso circa 80 kg e viaggio quasi sempre da solo essendo di brescia qualche salita mi capita ma nulla di eccessivamente impegnativo, non faccio grandi viaggi, al massimo 200km in un giorno, era per quello che pensavo alla ghisa, ma effettivamente guardando lo stelvio potrei farci un pensiero, costa circa 30 euro in più del malossi.ora ho ordinato i pezzi della frizione, poi vediamo per il GT. Grazie mille per i consigli Ciao

Ragazzi ciao, ho girovagato sul web e ho raccolto alcune informazioni, ora sono un po meno convinto del Malossi 177 in ghisa, mi intriga il VMC stelvio che mi avete consigliato anche voi, la differenza di prezzo è poca e sembrerebbe che questo stelvio vada bene praticamente in qualsiasi configurazione, ora il dubbio che ho è relativo alla frizione e ai rapporti, attualmente monto la 6 molle originale con 3 molle originali e 3 molle sia rinforzate, la mia idea originale era quella di mantenerla sostituendo la campana con una con anello e pignone da 22, ora vedendo le varie elaborazioni ho il dubbio che non sia adeguata, inoltre vedo che è possibile montare al posto del mio 21/68 il 23/68 DRT, che sembrerebbe il rapporto giusto per lo stelvio P&P. Più mi informo e più mi incasino . Voi cosa ne pensate ? Grazie mille Ciao

Ciao, come detti prima VMC li ho guardati sia lo Stelvio che il super G, sinceramente a me sembra che come trovassi al carter siano più "generosi" del Malossi , probabilmente raccordando sono più prestazionali ma come dicevo in questo primo step non vorrei raccordare. Perché dici che i nuovi sono di maggior cubatura, a me risultano tutti 177 cc. VMC Stelvio p&p qualcuno lo ha montato ? Ciao E grazie mille

Ciao, VMC ghisa o alluminio li avevo già guardati ma come travasi sembrano ancora più grossi di quelli del Malossi in ghisa, che vedevo nelle specifiche che Malossi stessa indica montabile senza raccordi e con 20.20. Come dicevo per le large non ho esperienza e il mio pensiero era andato su Malossi perché nelle small è il.top. Eventualmente quale VMC mi consigli. Grazie

Ciao a tutti, vorrei dare un po di pepe alla mia vespa, è una PX150E Arcobaleno del 1985, totalmente originale, la mia intenzione essendo sostenitore di malossi (vengo dalle small e per queste Malossi è il megluo) vorrei montate il 1770 in ghisa tenendo il 20.20 senza raccordare, pignone da 22 e visto che c'è l'ho megadella v1.4, voi che siete più esperti cosa ne pensate ? Qualcuno l'ha già montato ? Grazie mille a tutti Ciao

Ciao a tutti e scusate, non sapevo che le presentazioni bisognasse farle in piazzetta. A presto