staver

E' una delle cose che ho pensato anch'io. Dato che il kit di modifica esiste già, non è poi che si dovevano sprecare così tanto a pensare questi ingegnieri. http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/30008000/Disc+brake+rear+right+MMW+modified+for+GTS+12+rim+inner+position+incl+brake+disccalipersdrumseating.aspx

Bresciano maledetto.......vedi che stavolta non l'ho detto io :risata: cmq quoto:Lol_5:

sarà il caso di avvisare gli altri compreso laghee. L'hai già fatto?

Allora pranzo in un bar?

a me sembrano imbullonati al pavimento con due viti dl 6.

aggiunto

già! Cmq mi sa che si tratterà di due clientele diverse dati i prezzi...

il GT della Meceur non lo conosco?

Sai che il GT della Meceur non lo conosco?

Credo proprio il contrario! Una vespa, con un motore 4t a marce che ti da la giusta dose di potenza, con consumi ed emissioni bassissime ed un prezzo competitivo !?! E' solo questione di pochi mesi e poi la vedremo. E che sarà mai sto PX.........?!

.....presbiopia??

Penso, come ho già detto , che le NGK dopo poca strada mi hanno spesso fatto tribolare. Con le Bosch in pratica ti dimentichi di averle montate. 20 gradi può andar bene, per quanto riguarda il mceur forse ti riferisci all'albero motore?!

Ebbene si, la T5 per me è una delle vespe più brutte, dopo la Cosa. Non è per niente opportuno dare dei TITOLI , qui si tratta di gusti personali e come tali vanno rispettati. Il fatto che tutti la vogliano è discutibile, c'è di mezzo il valore storico legato alla rarità del pezzo, ad ogni modo la T5 è nota per aspetti e soluzioni tecniche di tutto rispetto, ma questa è un'altra storia che non c'entra niente con l'estetica.... Staver

il paragone vespa - bella donna si accompagnava con l'uscita sul mercato dei primi modelli fino ai modelli anni '60, tutti con linee molto "curvose" che ricordano piacevolmente i fianchi di una bella donna appunto. Con l'avvento delle forme squadrate il primo paragone che mi viene in mente è vespa - robot.

Ah. Cmq insisto; Se è vero che è tutta plastica allora la piaggio avrebbe un ancora una possibilità per essere la prima a replicare un modello anni '60 migliorato.

Per me invece sono tra le più belle

Cmq scorrendo il forum ho trovato questa: made in china. un'altra volta i cinesi ci hanno bagnato il naso.......... cmq se si tolgono vari amenicoli quali portapacchi, fanaleria posteriore orrenda e motore automatico in luogo di uno 4t a marce, in pratica è ciò che pensavo io. Nessuno vuole esprimersi in merito ?

Dico la mia: categoria "smallframe" .................... vespa pk tutta la serie, poi HP e V categoria "largeframe" .....................vespa T5, poi tutta la serie PX categoria "motoveicoli diversi"........... COSA, tutta la serie. Ora immagino che mi debba aspettare dure critiche !?!?

se è bombato non andare oltre i 22°. Che Rapporto di compressione hai tenuto?

per la verità ho usato "Seashore" in quanto utilizzo Mac. Mi rendo conto dei miei limiti in questo ambito e non li nascondo......per questo chiedevo se qualcuno sa fare di meglio. Però dai, l'idea non è male ! anche se nessuno si vuole sbilanciare...... Io sarei disposto a spenderli 3500 euro per una vespa come ho descritto, per un volgare PX, trito e ritrito, NO.

Così Ciao

Infatti, controlla l'apertura puntine che deve stare tra 0,35 e 0,40 mm , inoltre se hai montato il pistone con il deflettore l'anticipo deve stare a 26°. Lascia perdere la NGK. Lo dico per esperienza, può dare di questi problemi sui sistemi a puntine. Io mi trovo bene con le bosch W5AC.

Io ci sto provando ma........i risultati sono di questo livello...... :sbonk:

Cavolo, non sono bravo a usare photoshop, se no si potrebbe fare una specie di fotomontaggio..... C'è nessuno che lo sa fare?

Perchè non ci prendiamo la briga noi di fare una letterina alla piaggio in cui le diamo un consiglio su che vespa mettere in produzione prossimamente, dopo questo desideratissimo PX ,che ci mancava, Propongo: " Telaio di una vespa della serie VBB-VNB, niente di più niente di meno, ruote da 10" con freno a disco anteriore e posteriore, motore a 4 tempi tipo quello della LML, cilindrata 150 o 200, fanale anteriore alogeno. il problema è di mettere gli indicatori di direzione senza deturpare la linea estetica. ( si potrebbero ingegnare a costruire delle gemme sottili che vadano a completare nella loro parte posteriore i fregi in alluminio delle pance laterali............montando delle luci a led ad alta luminosità) Per gli indicatori di direzione anteriori invece non mi viene in mente niente di decente.....:mah:" che ne dite? Non sarebbe una rivoluzione ma rispetto a ciò che ci è stato presentato all'EICMA sarebbe un bel passo avanti..... Non mi illudo di certo che questo modello di vespa piaccia a tutti, si potrebbe aprire un sondaggio/test : vespe anni '60 VS vespe anni '80