Cianca

ho letto su come fare lo spurgo miscelatore......e ho fatto anche un po la miscela al 2,5% ora vedo che fuma un po troppo ma è bluastro il fumo quindi credo sia ok.....mi sono accorto di una cosa credo importante, NOn avevo stretto a dovere i selettore marce ma era solo appoggiato e usciva olio del cambio da li, quindi una possibile causa è stata risolta. ora pero non riesco a carburare bene la vespa in quanto il motore scende lentamente di giri. la vite dietro è lenta a 3 giri e la vita del minimo non mi cambia di molto lo stato del minimo pur avvitanto o svitando..i getti sono quelli che monta il 24 giusto no?!

Spurgato Il miscelatore??????:orrore::azz:no come devo fare?????

ok perfetto grazie! ah è un px 151 ora 177 con pinasco rettificato e pistone "polini"con la scatola Asso...Bohhh, carburatore 24 con filtro t5 e getti previsti del 24, candela ngh 7 marmitta sito, la spia benzina è quasi fissa quanti cc di olio devo mettere ora???

ummmm tolleranza e miscelatore......??? interessante e potrei sistemarlo e come?? per la tolleranza però credo di no...

HO portato il mio pistone e cilindro In rettifica...li mi hanno detto che il pistone era da cambiare....e che ci avrebbero pensato loro.Per le fasce avevo dei dubbi perche ripeto diverse dal pinasco infatti queste sono entrambi piatte mentre il pinasco una era a L. Il discorso che lo faceva prima...queste scaldate le faceva anche con il gt originale, poi dopo con il pinasco nuovo di zecca e adesso con il pistone e cilindro appena rettificato....e dopo pochi km. Ecco perchè rimettendo insieme i tasselli del Puzzle mi sono chiesto che forse il problema era altrove ho cambiato anche il carburatore con un 24 e filtro t5 per avere piu benzina.......ma cavolo sono punto e a capo. metto le foto del pistone. c'è un N 64 ma non puo essere il verso perche non combacerebbe con lo spinotto ho messo la parte piena senza buchi sullo sfiato....

sorpasso grazie per il consiglio e per la battuta:applauso: La mia vespa la conosco abbastanza bene anzi è stata completamente smontata e rimontata dal sottoscritto........faccio una premessa non sono un mago della vespa e si puo vedere ma in precedenza ho cambiato un GT da solo con un Pinasco e ha fatto circa 35000 km senza avere grossi problemi scaldate ultimamente ma nulla di piu. Il problema Grosso è che prima di Cambiare il GT lo faceva gia e pensavo che dipendesse dal GT oramai vecchio...e allora mi sono deciso di comprare un pinasco e montarlo nhuovo di zecca. Ora mettendo insieme i fatti accaduti con IL Primo GT originale IL secondo e il Pistone nuovo con il cilindro rettificato Mi sembra troppo strano. Ipotesi: saranno le fasce o il pistone montato male??? Altra ipotesi il Volano che gira storto?? qualcosa tipo Statore o Bobina?? ma lo escludo perche il sintomo viene dal GT perche tende a non muoversi piu la pedivella dopo la scaldata!!! datemi un aiuto non ho problemi a smontare e rimontare il GT ma non avendo un banco prova vorrei fare il lavoro una sola volta....Grazie

:orrore: sono scioccato,deluso, e arrabbiato con me stesso...e tra l'altro la vespa è ferma per strada. ho revisionato la mia px da solo rimontato tutto rimesso il motore sotto la vespa e dopo 4 km la vespa mi ha lasciato a piedi....scaldate e puff non vuole andare. la pedivella fa fatica poi a muoversi poi riparte metto la prima e poco dopo puff si spegne!! il cilindro rettificato e il pistone cambiato con un polini era in origine un pinasco 177. come mai??? aiutatemi sono disperato. dalla rettifica mi sono fatto rifare la fascia inferiore perche nel rimontaggio mi si è rotta in mano, notai che a differenza del pinasco le fascie sono piatte mentre al pinasco la superiore éra a L. non è che il problema dipende da quello??? oppure dall'errato montaggio del pistone??? non c'era la freccia su come montare ma o messo la parte senza buchi verso lo sfiato della marmitta....AIUTATEMI VI PREGO!!!:Ave_2:

ragazzi come da titolo post...e come consigliatomi da rettificatore, ho preso un pistone nuovo con fasce e rettificato il cilindro. ho una cosa da chiedervi.......ho fatto bene a fidarmi??? ho speso 60 euro per tutto, le fasce come mai sono diverse?? una era a L invece queste nuove no rimetto le precedenti oppure monto tranquillo?! poi ultima cosa sul pinasco c'è segnato il verso a queste un numero "64" sarà quello il segno da tenere conto per lo sfiato marmitta??? grazie ancoara a tutti se volete metto le foto....

tormento grazie e chiedo scusa per non aver cercato una discussione simile. Ora sto fremendo perche ho sotto mano un motore rifatto con le mie mani pronto per essere messo sotto la vespa ma devo aspettare il pistone nuovo e la rettifica.:nono: Non mi pare vero aver fatto tutto da me....anzi no grazie anche e soprattutto a VR. però stavo pensando ho il gt originale monto quello e poi rismonto non appena mi danno i pezzi nuovi??? oppure mi conviene aspettare......ha ho sotto il carburatore 24 con filtro t5 e per adattarlo alla scatola ho messo 2 guarnizioni anzichè una e sembra che il coperchio ci sta e pure bene........

ma con quel paraolio poi hai risolto??? va montato sotto il parapolvere o internamente??? io ne ho uno uguale ma non so se è in piu oppure andava montato sulla mia vespa

ahh ok quindi non è per il mio px e non va montato è in piu?! il millerighe rovinato??? tormento grazie dell'info non ho mai avuto problemi alla ruota post per fortuna però ho penato non poco per allentare il dado del mozzo ruota. ho perso 15 gg prima di risolvere......e sono riuscito a farlo grazie a una pistola ad aria per TIR e siccome era a 8 da casa subito dopo che il tizio allentasse il dado sono tornato con il dado troppo lento e la ruota ballava...pensa che ero costretto a fermarmi ogni 200m e stringere "a mano" si capito bene a mano per non perdere la ruota. ovviamente il furbone che aveva allentato il dado non l'aveva stretta abbastanza.......dici che sia stato per questo motivo???? e se cosi fosse che cosa posso fare per sistemarlo un po??? in fondo avro fatto si e no 4 km a 10 kmh ogni 200/200m. grazie ancora a tutti

la situazione che ho è questa che ti descrivo sotto al parapolvere c'è oring e un cuscinetto.....ecco la foto prima dello smontaggio http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/39062-pistone-da-rettificare-o-cambiare.html

Noooooooo:orrore: mi stai dicendo che devo smontare tutto????? e rimontare il paraolio????? oppure va messo dall'esterno prima del parapolvere ?????

Ragazzi eccomi qua con un nuovo dubbio....spero di sbagliarmi. giorni fa mi sono deciso a revisionare il motore dopo continue scaldate, grazie a voi del forum e grazie a delle guide cartacee e video che ho mi sono avventurato nello smontaggio. tutto ok, molta paura ma sono riuscito a smontare tutto senza far danni......ovviamente prima ho comprato il kit revisione da tonazzo per cambiare tutto l'occorrente. Oggi sono arrivato a rimontare scatola e carburatore........e solo oggi mi sono accorto anzi ho preso coscienza del perchè la vespa è un mezzo unico e eccezzionale per funzionalità e semplicità tanto da farsi smontare e rimontare con relativa semplicità da ME:mrgreen:!!! girando lo sguardo sulla busta del kit ho trovato questo paraolio...... dovevo montarlo da qualche parte???? è della misura identica al parapolvere del mozzo ruota post. oppure spero proprio di si è un paraolio che alla mia vespa non serve??? la mia vespa è un PX 151 del 2002 ecco la foto del paraolio

Leggo da tempario che per sostituire un filtro aria ci vuole 30' min per revisionare e registrare 80 + 15 min. Onestamente PistoneGrippato quanto tempo impiegheresti per fare i lavori su scritti????? al max 1 ora...!? e CMQ il Metro sono d'accordo con te andrebbe rivisto un po per tutti i lavoratori e Pseudolavoratori Precari !!

Grazie......faccio un sospiro di sollievo.Vado a rimontare:ciao:

Mi sono accorto forse di aver fatto una Ca...ta. prima di smontare tutto il motore per revisionarlo ho segnato con il cacciavite lo statore per farlo combaciare al montaggio con il segno fatto in precedenza....fino qua credo bene, ora che ci penso però non ricordo se la biella era dentro o fuori, insomma fa differenza dove si trovava la biella quando ho segnato la tacca sullo statore??? oppure basta rimette lo statore com'era prima grazie alla tacca che ho segnato e della biella me ne devo fregare??? :Ave_2::Ave_2:spero di si perche altrimenti non so proprio come fare visto che non ho niente per metterlo in fase

nella mia zona ho dovuto pagare meccanici disonesti che non fanno ricevuta ne scontrino.....per cosa!!?? pulire un carburatore......40 euro! pagati senza fare troppe storie,poi cambiato meccanico! 130 euro cambio olio cambio e miscela piu carburazione......questi sono sl 2 esempi......ora faccio da me!!!! Mi spiace parlare male dei meccanici ma ancora non ne vedo uno appassionato e onesto! non era riferito a te personalmente ma purtoppo scrivo questo perche è gia successo!!! e cmq io sono un precario laureato!!! anzi precarissimo e non ho soldi da buttare e regalare in giro per pseudo meccanici

Salve ragazzi mi sto accingendo a revisionare il motore tutto da solo visto le cifre che chiedono i meccanici disonesti.....ma lasciamo stare! lo faccio anche e voi capirete per avere la soddisfazione di aver "curato" la vespa con le mie mani e con la mia passione. Detto questo veniamo al sodo.....ho un Pinasco con 30000 km che non è messo benissimo vorrei farlo rettificare"costo dell'operazione 70 euro circa" non mi sembra male quindi se voi mi date l'ok lo faro rettificare. Poi: Una volta rettficato il gruppo termico sarà piu spinto di prima?? cioè guadagno qualcosa in piu rispetto all'originale Pinasco in ghisa 177??? Ultimo dubbio: vorrei allungare un pochino la 4marcia ma il costo del pezzo è troppo per adesso.....quindi avrei pensato a smontare successivamente la frizione e allungare il la marcia cambiando il "Pignone" giusto?? è Fattibile oppure una volta richiuso il motore mi conviene lasciare tutto cosi??? Grazie a tutti in anticipo. GT PINASCO IN GHISA con getti adeguati marmitta sito normale carburatore 24 filtro t5 ancora da modificare PX 151 del 2002

Scusate....per avere un po piu di velocità in quarta ci vuole la 35 o la 36 denti???

CON LE buone maniere si ottiene tutto!!! risolto con la mazzetta!!! ora che sto revisionando tutto il motore e vi prego di aiutarmi come state facendo...stavo pensando di allungare un po la quarta marcia per far andare la vespa un po di piu. ma la quarta marcia è la corona piu grande o piu piccola??? e quale ci vuole esattamente avendo sotto un GT pinasco in ghisa???

MITICO..sarà fatto!!!!!!

tolto il parapolvere, ma non ho inondato di svitol...provato a scaldare e poi martellare. Niente!! ora ho preso una mazzetta grande e un punteruolo... provero fra poco...speriamo bene!!

probabile che sia quel maledetto parapolvere allora...... provero ancora! grazie

Eccomi qua di nuovo apro una discussione al riguardo perchè la recedente non riguardava specificatamente questo tema. Il mio problema è ahime che l'albero secondario dopo martellate su martellate non vuole venire via......devo fare prima qualcosa in particolare tipo scaldare la sede paraolio? togliere Paraolio in foto prima? togliere prima qualcos'altro?? ecco il paraolio che monta Vespa Resources Forum :Ave_2:sono bloccato e vorrei finire prima del mese !!! grazie in anticipo a tutti coloro che mi risponderanno