Cianca

:risata1:Finalmente mi sono deciso a far verniciare il mio vespone!! Lo smontaggio non è stato semplicissimo ma lo sapevo gia!! circa 5 6 ore di lavoro in totale...ovviamente in giorni differenti. ecco alcune foto. ora non mi resta che aspettare e rimontare la vespa!! quello mi preoccupa di piu, ma spero di avere il vostro aiuto!!!

ok grazie....ma i cavi se non sbaglio arrivano sotto al nasello....li li devo staccare??grazie ancora

ciao suzumonza! posso sapere come hai fatto per lo smontaggio dei devio luci e le frecce?? mi spiego io il manubrio l'ho tolto ma svitando il devio e le frecce dal manubrio, i cavi elettrici non voggliono venir via!!! C'è una procedura esatta??? per capirci la cornice in plastica che va avvitata sul manubrio ha un pezzo in legno con i cavi saldati.....come si fa??? grazie

non me ne voglia vick75 ma ieri ho comprato un'altra sella, simile, però con la serratura e un po piu lunga che però mi consente di chiudere e lasciare la vespa diciamo ovunque. io con la mia vespa l'estate ne faccio un uso quotidiano.

Sarei interessato a comprare questa sella, ma ho dei dubbi al riguardo: ... la sella Non ha la serratura ma come si fai a lasciarla parcheggiata??? ci vuole il tappo della benzina sotto chiave??lo possono sfilare..... e il tappo dell'olio?? poi é comoda??? anche per 2 persone????:Ave_2: Gentilmente esprimete le vostre opinioni. Grazie ! Anteprime Allegati

Sarei interessato a comprare questa sella, ma ho dei dubbi al riguardo: ... la sella Non ha la serratura ma come si fai a lasciarla parcheggiata??? ci vuole il tappo della benzina sotto chiave??lo possono sfilare..... e il tappo dell'olio?? poi é comoda??? anche per 2 persone????:Ave_2: Gentilmente esprimete le vostre opinioni. Grazie !

Sarei voluto volentieri.....ma il mio px è fermo per restayling!! comunque dopo dicembre non appena avrò rimontato tutto sarò dei vostri per una birra.....

ho il carburaore 20 originale...prima con il 108 forse era troppo grasso perche dava spegnimento....a gas aperto. ora non piu forse il 106 sarà l'ideale. scusate ma la champion L82c, e sopratutto la champion rl82c me le hanno date per originali. devo salire o scendere?? l72c o l92c?? grazie

ragazzi avevo un getto max 105 sembra che va un po meglio, non singhiozza come prima....ma devo valutare meglio,ma a occhio sembra migliorata. lo so forse il 105 max è un po poco ma avevo solo quello.... ora vorrei concentrarmi sulla candela: champion L82c champion rl82c ngk b7hs denso w24fs-u quale delle quattro è la migliore?? e la piu fredda??

Oggi ho riprovato e mi sono accorto che lo fa solo se spalanco tutto il gas!! cioè se apro tutto l'accelleratore lo subito in prossimità dei 60kmh per la 3a marcia e i 90 kmh in 4a, mentre se la faccio salire progressivamente in terza tutto ok a meno che non la mando fuori giri......invece in 4a sale tiene bene i 90 poi se apro ancora singhiozza poi ho paura e chiudo!!! ricordo di aver tirato tempo fa la molla di ritorno accelleratore puo influire?? il tubo non l'ho mai modificato però ne comprerò uno nuovo alla piaggio!

Salve, eccomi qua. sempre con l'intento di sistemare al meglio la mia vespa.....si perchè pensavo di aver risolto invece mi si presenta un nuovo problema. Vi elenco la configurazione del mio PX 151 del 2002 35000 km Gt 177 ghisa pinasco, getto max 108, getto min 55, vite carbutatore 2,5 quasi 3, sito normale, INTERVENTI: cambiato da me paraolio lato volano, candela originale con sigla R "Resistor"? cmq ne ho provate di tutti i tipi controllo candela fatto "nocciola" ecco i Sintomi: quando tiro la 3a marcia in prossimità dei 60kmh singhiozza poi in 4 marcia in prossimità dei 90 kmh quindi diciamo a vel. max, singhiozza come se non passasse benzina, le prime volte tenevo spalancato si spegneva!!ora chiudo il gas per paura di scaldare o peggio grippare. ho messo il getto min 55 perchè prima a un filo di gas scaldavo ora sembra dico sembra risolto....." perchè ho provato facendo 170+170 km in due in mezza giornata e non ho avuto problemi". ah il carburatore revisionato,controllato,filtro pulito,tutto controllato. ultima cosa l'impianto elettrico ha problemi l'accensione non va e ho avuto anche un corto a cusa di una presa accendisigari da me auto costruita,spero non influisca. Vi chiedo gentilmente a voi esperti di guidarmi nella soluzione quanto meno di indicarmi gli interventi da fare passo passo. Grazie a tutti:Ave_2:

ho messo il tester dove partono i fili del clacson sotto al nasello.....niente,non c'è corrente! che fare ora??? esattamente dai fori li dove ho messo le frecce gialle, ma non segna niente.....li i fili erano cotti! ora li ho tolti ma non so dove prendere la corrente. strano che il dispositivo luci funziona quindi li passa corrente ed invece il clacson no!! boh ????!! aiutatemi grazie!

ragazzi non so da dove partire......cosa controllare, vorrei di nuovo la mia vespa risuonasse, e perchè no che si accendesse di nuovo col pulsantino! :Ave_2:

è il periodo giusto per dedicarmi alla vespa....ma senza il vostro aiuto sono bloccato! help me please:Ave_2:

ahimè comprata poco fa 32 euro la vecchia aveva 2 anni e mi sono detto cmq è da ricomprare.....quindi credo proprio di no!! se mi dici che da li partono i fili per l'avviamento e il clacson potrei sfilarli e metterne 2 nuovi. E' possibile????

Vengo subito al punto, il mio PX ultima serie prima suonava ora non più, esattamente da quando maledetto quel giorno... ho voluto montare un accendi sigari nel bauletto, in piu la mia vespa quando pigiavo il bottoncino rosso sotto al clacson per l'accensione emetteva un rumore zzzzzzzzz credo girasse a vuoto....ora non più, morto tutto!!!!! credo un corto perche i fusibili sono saltati e i fili si sono cotti un po ovunque. la vespa funziona si accende con la pedivella luci e frecce ok, ma tutto il resto no! Ora mi sono deciso a rimettere il clacson e vorrei tentare anche con l'avviamento elettrico.......Ma da dove comincio???? io escludo batteria (nuova appena comprata) clacson (suona su un'altra vespa) centralina nuova( sostituita per altri problemi) credo mi convenga rifare tutto lìimpianto perchè con tester e roba varia non sono molto ferrato! ma gidatemi vi prego magari passo passo. da dove inizio avendo un impianto nuovo di zecca?? cosa devo smontare e cosa no??? :Ave_2:aspetto di sapere il primo passo da compiere e magari la procedura...grazie!

simone non si capisce bene se non parte subito, oppure parte ma poi si spegne improvvisamente......??' se cosi fosse prova a pulire bene il carburatore per bene, controllare il tubo benzina non deve essere sporco e la lunghezza giusta, e il serbatoio. dato che il costo è di circa 3 euro cambia lo spillo conico....!!! Cmq se puoi descrivi meglio il tuo problema cosi possiamo esserti ancora piu d'aiuto.

caso chiuso! come sempre grazie a tutti!!!!

ragazzi stavo pulendo e revisionando il carburatore mi sono deciso x l'ennesima volta a cambiare tutti il kit...ma perche mi avanzano i pezzi??? quella guarnizione di cartone dove va? l'altra è andata ma questa?? io ho un px ultimo modello con carburatore si 20/20d grazie

scusate ma per non andare OT ma se ,omtassi un carburatore 24??? non potrebbe dipendere anche da quello per lo spegnimento??? vi garantisco che tutti i controlli sono stati fatti: cambio getti,candela,marmitta,tubo benzina,tappo benzina,guarnizioni carburatore,spillo,paraoli..ecc ecc non so forse aiuterebbe a non scaldare avendo sotto il pinasco 177?

la pasta nera puo essere usata insieme alla guarnizione?? e se si mettesse anche tra il cilindro e la testa??

avete ragione scusate..... allora prima di spegnersi ora tende a murare poi pufff si spegne io per paura tengo sempre la mano sulla frizione e quando da cenno di spegnersi la tiro cmq non si blocca. il circuito gia smontato piu volte e controllato; riparte subito, alle volte neanche mi fermo lascio la frizione e riparte; trafilo Aria non credo...almeno no dalla scatola e dal carburatore.....però gocciola un po....però credo sia il trasudamento!! la candela ripeto e color nocciola!! spero che gli elementi in piu ce ne siano....sn disperato!! grazie a tutti

si ma cosa devo fare x non avere problemi??? prima di questi interventi sul contakm la vespa raggiungeva i 100 ora a malapena i 95kmh cmq non è che mi dispiaccia perche prima scaldavo con un filo di gas ora ho fatto 350km ad un filo di gas e tutto liscio sl quando tiro si spegne...dove devo intervenire?? aiuto:Ave_2:

mai toccato.....credo sia quello originale e cmq sembra ok.....ma quanto deve essere lungo 40 45 cm?? e cmq lo spegnimento prima lo faceva al minimo....ma credo era per scaldate e cattiva carburazione ora solo a manetta......il carburatore 24 potrebbe aiutare un po rispetto al 20???

salve a tutti vi espongo il mio problema:: sopra i 90kmh a tutta manetta, il px mura e poi PUFFFFFFF si spegne!! prima lo faceva sl dopo un po che viaggiavo con un filo di gas ora ho pulito tutto il carburatore regolato la vite a 3,2 un po troppo forse ma cosi credo di non smagrire di sicuro, getto min 55 e getto max 108, candela nuova di zecca e cmq nocciola, quindi credo ok, paraolio lato volano appena cambiato. questi lavoretti l'ho testata 2 gg 350 km senza problemi in 2 media di 70 75 kmh...tutto liscio ma cmq mai tirata a manetta. ieri pom e sera mi sono accorto che se tiravo a manetta murava e si spegneva di colpo....come se non arrivasse benzina o forse troppa? boh aiutatemi voi!! sto impazzendo!! ma che sarà mai??? non vorrei che fossero scaldate ma la vespa va come prima ogni volta che la riaccendo.......VOI CHE DITE? ah dimenticavo ho montato un pinasco in ghisa 177 gia rodato ora la vespa ha 28000 km....