Cianca

candela nocciola...quindi credo sia tutto ok. ma perche allora mura sopra i 90kmh e poi PUFF si spegne???

pero una cosa ho notato la velocità max è diminuita, se prima il motore saliva su costantemente ora dopo i 85/90 kmh si blocca non va piu.....anzi tende a balbettare o singhizzare come mai????? cazzo ieri dopo i 90kmh puff si è spenta!!! però sono sicuro non è la stessa cosa che faceva prima con un filo di gas...ora mi è sembrata che arrivava troppa benzina....puo essere??? la vite dietro è a 3,2 giri getto min 55 max 108 candela fra poco la guardo. intanto ipotizzate un po. grazie

allora ragazzi... vi aggiorno un po per il momento sono soddisfatto del risultato raggiunto:: interventi su vespa per risolvere il problema sono: candela nuova originale champion 8r paraolio da me sostituito lato volano carburatore smontato pulito con cambio getti, min 55 prima avevo il 50 max 108 gia c'era regolazione della vite 3,2 giri forse troppo?? da ven che sono sulla vespa e mai avuto uno spegnimento:risata1:venerdi gita al mare circa 100 km 50 + 50, sab gita a roma 140 + 140 tot 280,oggi mare 100 50+50. niente male per testarla......quindi sono molto soddisfatto perchè tutti questi km e 0 noie,poi ero in 2 con la mia girl, quindi oserei dire problema risolto!!! nessuna scaldata, medie intorno ai 70/75 kmh. pero una cosa ho notato la velocità max è diminuita, se prima il motore saliva su costantemente ora dopo i 85/90 kmh si blocca non va piu.....anzi tende a balbettare o singhizzare come mai????? Dico subito che non mi importa perche prima raggiungevo i 100kmh ma scaldavo ora non piu,ma volevo capire il perchè e da cosa dipendesse..... sarà per il getto del min?? troppo grande??? 55 min prima avevo il 100! oppure è per la vite del Carburatore 3,2 giri forse troppi??? grazie a tutti per i consigli e piano piano sto venendo a capo a tutto!!! dico sl che siamo Grandissimi!!! VR:risata1:

piu nessuno?? up up!

salve a tutti..navigando qua e la su internet vedo un px con un bel buco sulla pancia lat mi chiedevo serve a raffreddare il motore???? è utile?? vorrei far il foro anch'io sul mio anche se non è molto elaborata anzi..sl un pinasco177 poi tutto nella norma sito plus e cambio getti.... aspetto voi smanettoni grazie!!

anch'io ho la perdita un po copiosa....le viti che dice mime sono le 2 a brucola che tengono il carburatore oppure altre viti sotto il carburo(quelle che tengono la scatola del carburo??? grazie

che significa.....cmq dovro provare una centralina anche il meccanico me l'ha detto. ah dimenticavo ora ho sotto una candela champion 8r ma usavo una denso w24fs-u quale delle due è meglio?? ci sono di migliori con questo caldo??

allora ragazzi faccio il punto della situazione, in modo da riassumere ed essere un po piu chiaro per tutti.... La mia vespa dopo un po che gira al minimo(ora l'ho capito e credo anche che sia per il caldo)ad un filo di gas diciamo su i 75 80 kmh la vespa si spegne temo per scaldate... -px 150 2002 ora 177 pinasco in ghisa -getto min 50 -getto max 108 -giri vite dietro carburatore 2,5 -carburatore smontato e pulito completamente -candela ne ho due una champion 8 e una ngk ma senza numero sl sigla cmq monta la champion. filtro con buco 5mm sopra getto max -tappo benzina pulito con aria compressa nel pom vado alla piaggio compro getti piu grandi 55 min e max 116 che dite cosi facendo avrò risolto??? voi che consigliate ancora di fare??? cmq ultimo accenno di scaldata ieri intorno alle 22 con il fresco tutta pianura viaggiavo sl ed ero ad un filo di gas da un po quindi il caldo centra poco sono forse magro...ora vado,compro,monto, e provo guardando la candela... aspetto altri lumi da voi grazie a tutti!!!

grazie a tutti er le risposte..allora credo che opererò cosi: cambio getti min!! 55 cambio centralina cambio paraolio. bobina non so aspetterei........voi che dite??? ah se il miscelatore non va come lo si vede?? io l'olio lo rabocco spesso quindi credo che funzioni....,a mi conviene baipassarlo???mettendo l'olio direttamente al serbatoio??? speriamo bene...

lo fa casualmente non dopo un tempo preciso cmq almeno dopo che si scalda....trovo perdite di olio. proverò a sostituire il paraolio volano e frizione e vediamo un po!!

a pieno regime non direi....ero al minimo da un po per mantenere i giri del motore, la candela non l'ho smontata ma perche sapevo che sarebbe ripartita subito. cmq il tubo ho i miei dubbi la vespa a sl 30000 km

si identici......!! pensavo dipendesse dal gt ma purtroppo niente.

a dire il vero anche con il suo gruppo termico lo faceva.... poi cambiai il gt, poi la marmitta, poi i getti poi candela ora non so piu cosa fare...... la candela mi sembra scuretta e un po umida.....quindi???

No no nessuna pretesa.....anzi grazie per la risposta!! provo a chiarire un po di piu! non è la prima volta che lo fa, le candele le ho cambiate credo questa sia la terza. La prima volta che lo fece provai a smontare la candela e non vidi nulla di anomalo.....la sento dopo che si è spenta un po strana direi "spomapata" come se non passasse bene la benzina ma non vorrei sviare le vostre ipotesi... la cosa strana è che oramai riesco a percepire un attimo prima lo spegnimento e ad evitarlo.....come?? il rumore del motore cambia poi chiudo il gas e riesco ad andare avanti e evitare che si spenga. grazie ancora

ciao Piccio ho credo lo stesso tuo problema......ho aperto anche un post vedi se combaciano le cose??? cosi magari in 2 ne veniamo a capo!!!

dai non lasciate morire il post.....è tempo di viaggetti e non voglio rischiare di rimanere a casa..... Consigliatemi vi prego credo che di non essere il sl ad avere sto problema......

Ragazzi ho un problemino u po fastidioso, e direi pericoloso.....allora vi spiego, ero in marcia da circa 50km a velocità 60 65 kmh per fare la solita strada per arrivare al mare temperatura asfalto "infuocato" circa 33° l'aria, e all'improvviso "SMOFFFF" tiro la frizione rilascio e riprende a scoppiettare do un po di gas e si spegne di nuovo ripeto di nuovo e si riaccende poi un po di gas e niente spenta di nuovo...alla fine mi fermo per circa 1' sapevo che ripartiva quindi ho messo in bocca un cweuingam in bocca spedivello riparte......ovviamente non ho piu tirato la vespa gli davo modo di respirare un po e sgasare un po ogni tanto a frizione tirata, il motore non era piu cupo come se girasse un po strano.....poi dopo qualche km a riposo se cosi si puo dire tutto ok!! il ritorno dal mare invece tutto ok anche a velocità piu sostenuta. questo spegnimento anomalo però è casuale nel senso che a volte in precedenza lo aveva fatto a ritorno. Sono preoccupato perche non mi posso fidare nei viaggi lunghi e tanto meno azzardare sorpassi.....e poi la cosa peggiore è che non so piu da cosa dipende!!! CILINDRO e pistone nuovo"pinasco 177 in ghisa" candele nuove carburatore pulito getti cambiati come consigliato da pinasco la vespa è un px del 2002 151 perde olio un po perche quando la parcheggio con il cavalletto laterale trovo sporco per terra e la gomma ha delle stricioline di olio ma non credo che dipenda da questa perdita.... AIuto sono preoccupato, ora sto pensando di smontare il serbatoio o tubo benzina....Aspetto i vostri consigli preziosi:Ave_2:

ecco a cosa mi riferisco...arrivano fin li fili bruciati:Ave_2:

bravo esatto...la morsettiera sotto al nasello!!!! che faccio mi attacco a quelli presenti li o devo cambiare la morsettiera???

esattamente i fli bruciati si trovano sotto al nasello fino ad arrivare alla base in plastica sotto al cilindretto della chiave......che faccio???? cambio sl quelli cotti e come eattamente...???

(partire da dove partono) ma come faccio visto che i fili sono bruciacchiati fin dove sono collegati??? ovvero quella specie di centralina fatta a forma di "pettine" scusate la descizione ma non so esattamente il nome.....

ok mille grazie in effetti sotto al nasello ci sono fili cotti....ma come li sostituisco???? da dove li faccio partire???

nessuno che mi aiuta.....???

allora.....tempo qualche mese fa avevo messo una presa accendi sigari per utilizzare cell, gps,ipod, ma qualcosa non era fatto proprio a dovere.....perche è saltato il fusibile vicino la batteria...(Pufff), da quel Giorno non funziona piu il Clacson e il motorino di avviamento per la messa in moto, o meglio neanche prima funzionava la messa in moto ma almeno si sentiva che girava..... E ora vengo alla domanda: con il tester non sono un fenomeno...ma sicuramente c'è un corto, i fili sotto al nasello si sono bruciacchiati..... Vorrei comprare un impianto elettrico per la mia vespa px e togliere quello vecchio. mi conviene??? quanto costa?? oppure meglio far fare tutto all'elettrauto??? Grazie in anticipo!!

non credo sia la marmitta...credo proprio che dipenda dalla conformazione del motore o dei rapporti...aspettiamo large! intanto grazie!!!