thehitman84
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Ciao, segui le indicazioni al seguente link Sostituzione frizione
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Spiego meglio il mio dubbio. Montando il motore ho notato che sul carter c'è una tacca ben visibile nella parte inferiore della zona statore. Volevo sapere più o meno dove deve coincidere sullo statore per evitare di dover seguire tutta la procedura di messa in fase della vespa, dato che il motore non è elaborato e non credo ce ne sia bisogno. Grazie in anticipo a chi mi risponderà.
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Hai provato a sostituire la bobina?
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Ciao, scusa ma la tua 50 special ha la bobina interna?
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il prezzo l'ho centrato. Per quanto riguarda la sabbiatura non credo sia necessaria. Poi dipende dalle tue preferenze
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A livello di affidabilità a prestazioni è meglio Polini anche se lo paghi di più. Il DR me l'hanno sconsigliato più volte perchè è un motore un pò più grezzo. In ogni caso se fai un uso della vespa tranquillo (niente fuori giri e poche tirate al massimo) anche il DR potrebbe andare bene.
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Credo che rettifica e pistone si aggirino intorno ai 70€
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Secondo me i gruppi originali sono i migliori, quindi rettificare sarebbe l'ideale. Se proprio vuoi sostituire dovresti orientarti su di un polini. Comunque un mio amico usava GT originale e testa Polini e funzionava perfettamente.
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Ciao, secondo me dovresti far rettificare il gruppo termico originale.
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Salve a tutti. Qualcuno può dirmi qual'è la posizione esatta dello statore su un motore 125 primavera non modificato, cioè con statore, volano e gruppo termico originali? Grazie
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Ciao, siccome ho anche io un 102 ti posso dire che è normale che riscalda molto perchè la camicia del cilindro è molto sottile e non raffredda bene. Comunque la miscela io la faccio al 3% e neanche la mia parte al primo colpo. Purtroppo, secondo me il l'elaborazione 102 non è tra le migliori.
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Sostituzione tampone al carter ammortizzatore posteriore
argomento ha risposto a thehitman84 in Officina Smallframe
Ti ringrazio, proverò a fare così. -
Sostituzione tampone al carter ammortizzatore posteriore
argomento ha risposto a thehitman84 in Officina Smallframe
Praticamente, si è il silent block che sta sul carter motore. Lo vorrei sostituire perchè è ingottito e non vorrei che mi causi vibrazioni -
Sostituzione tampone al carter ammortizzatore posteriore
un topic ha aggiunto thehitman84 in Officina Smallframe
Salve a tutti, ho provato a cercare qualche discussione che parlasse di come sostituire il tampone al carter dell'ammortizzatore in un blocco 125 primavera ma non ne ho trovate. Poichè sto revisionando il suddetto motore volevo sostituire sia i silent block che il tampone ammortizzatore. Per i primi ho visto come si fa e non dovrei avere problemi. Per il secondo cerco qualcuno che mi dia qualche dritta sia nello smontaggio che nel montaggio. Grazie -
Io sto revisionando un motore primavera, e ieri li ho ordinati su ebay, ti passo il link:http://cgi.ebay.it/CA1-KIT-PARAOLI-ORIGINALI-PIAGGIO-PER-VESPA-SPECIAL_W0QQitemZ120385124691QQcmdZViewItemQQptZRicambi_e_Accessori_Moto?hash=item120385124691&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1385|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318|301%3A1|293%3A1|294%3A50 In ogni caso ci sono svariati venditori on line che trattano questi prodotti.
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La soluzione mi interessa, puoi dirmi come?
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Se ti riferisci al paraolio che è montato sul piatto ganasce, viene venduto insieme al paraolio volano e al paraolio lato frizione. Li trovi ovunque, l'unica cosa è che li devi comprare tutti e tre.
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E' probabile che io sbagli, anche perchè non l'ho mai visto fare. Mi è capitato solo una volta averne sentito parlare in un'officina Piaggio proprio a proposito di un carter rovinato.
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Mi sembra di si. Praticamente saldano materiale sulla zona danneggiata e poi rettificano, però ci vuole uno bravo che sappia fare questo lavoro, infatti non è da tutti.
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Se riesci a fartela rettificare sarebbe l'ideale, perchè il danno effettivamente c'è ed è il sintomo principale dei tuoi problemi, se no asporta la valvola e passa a collettore lamellare.
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Scusa hai problemi a togliere il pignone della campana?
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Ciao, la valvola di aspirazione in che condizioni è?
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Ciao, effettivamente l'intero blocco è inclinato, controlla bene l'attacco dell'ammortizzatore sia al blocco che sotto il serbatoio. Ciao
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09