chiodo92

Ciao a tutti! Oggi sono andato da un artigiano anziano(diciamo che è un "meccanico di motori d'epoca") per chiedergli se aveva un d43(65cc) per il Ciao. Lui mi ha detto che se voglio gli dico cosa mi serve e poi quando ha un numero minimo di oggetti da procurare, lui gira per i mercatini e le fiere dell'antiquariato in tutta Italia. Avete mai sentito parlare di queste fiere dove, secondo lui, si trovano cilindri, marmitte,ecc.usati per motorini d'epoca?? :?: :?:

Nella descrizione dice chiaramente che il colore originale era blu però è stata riverniciata rossa

evvai!! Ho convinto i miei!!!!! Martedì vado a sentire due meccanici della mia zona per un preventivo e sperando che con 300-350€ si metta apposto quello che ho detto prima allora si fa!

grazie, comunque non credo di farlo in questi giorni il lavoro. Forse dopo le vacanze di Natale o durante

posso rettificare o solamente lucidare? Costano ugualmente entrambi? Quale conviene di più? P.S.Grazie dei prezzi

ne approfitto di questo thread senza aprirne un altro... In linea di massima, di questi pezzi(solo pezzi, non manodopera): -crocera -frizione -guarnizioni -cuscinetti -paraoli -parastrappi -ingrannaggio avviamento -ganasce posteriori -fasce, seeger, spinotto -silent block -puntine -marmitta(prezzo a parte) quanto andrei a spendere?? Grazie a chi mi risponderà up!

Per cambiare i pezzi mi conviene andare ad un centro piaggio ufficiale o andare da un meccanico generico?? Credo che il centro piaggio sia più caro

ok grazie...il caso vuole che ho trovato un bel casco su ebay e il venditore sta a 20km da casa mia!! Che c...

tranquillo , anch'io sono nuovo, sono cose che succedono

grazie per il link, comunque il djetr va oltre il mio budget

scusate , mi ero dimenticato di dire che ho un budget di 80€, i caschi che consigliate devono essere omologati e preferibilmente di marca. Grazie P.S.Bel casco l'airoh, se avessi i soldi sarebbe mio

Scusa, ma che c'entra con l'argomento??

Scusa, ma che c'entra con l'argomento??

altri consigli?? Grazie

Anch'io sono daccordo nella sicurezza di una casco integrale, però a 45 orari tra un integrale e non non credo ci sia differenza(parlo per esperienza personale, ciclismo agonistico dove se sei sfortunato come me cadi spesso a 45kmh ). Comunque ho fatto una veloce ricerca su ebay e l'axo lo troverei a 55+ss, credo sia un buon prezzo

Scusate ma non sapevo dove postare. Ho una vespa 50pk e finora ho girato con un lurido Kiwi integrale. Ho deciso di passare ad un classico casco "da vespa"!! Tra questi quale mi consigliate? Caschi vespa Grazie

ok grazie dei consigli. Se c'è qualcun'altro con altri consigli è ben accetto!!

Credo di aver già qualche problema alla crociera, cioè spesso in 2a e qualche volta in 3a mi saltano le marce.credo sia la crociera

Ciao a tutti, ho una vespa 50pk con circa 58mila km mai smontata, mai cambiato niente. è stata ferma dal 2004 al 2007 ed è circa un anno che la uso. Prima dell'estate dei lunghi giri vorrei metterla un pò apposto. Secondo voi, quali sono i componenti essenziali da cambiare?? Grazie

ok, grazie di tutto a tutti intanto...

i 40 massimi te la faceva prima di aver svuotato la marmitta o anche dopo?

grazie della mano che mi stai dando, però per smontare la cuffia c'è una vite dalla parte posteriore, quella della ruota...dovrei smontare la ruota per togliere la cuffia...in questo momento non ho il tempo...ma come fai a vedere da fuori se è strozzato il collettore? Avevo visto delle foto sul web che mostravano che all'esterno il diametro era lo stesso, cambiava solo che in quello strozzato all'interno c'era come un imbuto a ragno che rimpicciolisce il diametro interno del collettore... hai raggione c'è quella vite che una volta che smonti per la prima volta poi non la rimonti più perchè è scomoda. Se non ricordo male il collettore strozzato nella curva è piu stretto o ha esternamente delle svasature, per qello chiedevo una foto del tuo se non volevi smontare. Purtroppo non ho trovato foto per fartele vedere... Comunque le mani nel grasso ce le devi mettere se vuoi scoprire qualcosa si ok...questa settimana non ho tempo, lunedì della prossima mi metto d'impegno e controllo. Nel caso fosse strozzato dovrei cambiarlo completamente o basta solo tirar via l'imbuto interno? P.S.Ripeto una domanda che ho fatto qualche post fà: bruciando la marmitta non viene bruciata anche quella poca lana di vetro che è rimasta rendendola più rumorosa?? Grazie

ha circa 58000km, mai smontato il motore, solo cambiato olio e filo della frizione. Faccio si e no 30-40km a settimana... Il fatto è che era di mio nonno e non vorrei modificarla con gt e marma...

grazie della mano che mi stai dando, però per smontare la cuffia c'è una vite dalla parte posteriore, quella della ruota...dovrei smontare la ruota per togliere la cuffia...in questo momento non ho il tempo...ma come fai a vedere da fuori se è strozzato il collettore? Avevo visto delle foto sul web che mostravano che all'esterno il diametro era lo stesso, cambiava solo che in quello strozzato all'interno c'era come un imbuto a ragno che rimpicciolisce il diametro interno del collettore...

scusa, ma cosa vorresti dire?? Ho letto i topic del link che mi ha suggerito Gio. Ho chiesto qualche parere prima di vedere se c'è o no la strozzatura perchè non mi va di smontare la marmitta, vedere se c'è il fermo, eventualmente toglierlo, rimontare tutto, ritornare sul vostro sito e magari scoprire che qualcun'altro mi ha risposto dicendomi che c'è un'altro fermo da togliere ...e poi rismontare tutto di nuovo!! Avevo già letto, ma con la soda non ci proverei minimamente. Bruciandolo non si brucia anche quella poca lana di vetro che è rimasta rendendola più rumorosa??