messico

buonanotte,perche mi complichi tutto,:azz:quindi sposto di 1 grado orario? l'ammo e comperato ho solo tolto la protezione molla ciao

ho letto che qualcuno usava dei tasselli,io ci sono riuscito solo con l'estrattore alla fine.

A occhio vedo lo statore troppo spostato in senso antiorario. Se non erro, per un gt originale dovrebbe essere leggermente spostato verso sinistra rispetto al centro non capisco se e spostato in senso antiorario, devo spostarlo in senso orario,cioe verso destra e non sinistra.io mi sono basato su questa immagine,non e corretta?

monto un 75cc dovrebbe andar bene.per accensione procedo come descritto?

aggiornamento,collegamenti e montaggio volano penso ok.prova scintilla ok.per una prova accensione chiedo conferma,basta mettere 250 di olio,miscela tirare aria e mettere in moto?speriamo.

ok grazie alla prossima ciao

non mi sai dire se va collegato allo statore,o alla presa dei collegament?

io sto usando un filo elettrico normale.ciao

per le viti hai ragione ieri guardavo l'esploso e sono montate al rovescio. il condensatore funzionava,io non lo cambierei. la squadretto devo montarla pensavo di cambiarla,ma non si trova. per le puntine anche quelle andavano bene,sembrano nuove.mi interessava sapere come si regola l'apertura,non so come funzionano. non so dove far passare il filo che parte dalla bobina esterna,soluzione 1 o 2.foto.ciao

ok e una delle 2 viti della bobina esterna.grazie ciao

ok per i prigionieri.a che viti ti riferisci in alto a sinistra? il paraolio mi consigli di cambiarlo? quindi se sono al contrario i prigionieri marmitta vanno avvitati al cilindro con il filetto corto.devo usare del frenafiletti ok per il gommotto.ciao per i fili purtroppo o trovato solo del siliconico rosso,ho risolto colorando i puntalini ciao grazie a tutti per i suggerimenti e le precisazioni per il restauro.senza il vostro aiuto non sarei riuscito,speriamo alla fine che la vespina parta.

ciao,mi servirebbe un aiuto,ci sono 2 perni filettati,a cosa servono?ci va messo qualcosa?

prova marmitta,effettivamente c'era qualche ritocco da fare.

montaggio pistone e cilindro.

ciao non sono molto pratico,ma il tubo arriva fin dentro al fanale,smonta quest'ultimo e sfilando un fermo dovresti risolvere il problema.ricordati di guardare come vanno rimontati i vari pezzi.

cosa sta per TE,grazie per la precisione ciao

:azz:mi serve qualche precisazione per completare il montaggio,riguardo alle guarnizioni(frizione-cilindro marmitta)si mettono come sono, bisogna ungerle,o altro.il pistone ha una finestra,va montata verso il carburatore?per montare marmitta siluro il collettore sul cilindro va eliminato?si usa soltanto quello in dotazione con la marmitta?ciao

ok ragazzi grazie per la precisione ciao

che bulloncini ci vanno per bloccare il parafango?il classico (quello x bloccare le piastre cavaletto e pedale freno) e alto,quando giro lo sterzo tocca.ciao

a chiusura motore mi rimane fuori leggermente la guarnizione.e montata male?va soltanto rimossa?oppure fa niente cioe va bene cosi ?ciao buona vespa a tutti

grazie per l'informazione ciao

crociera cambiata,si chiude il motore.

se ho capito 1 svita 2 sfila i cuscinetti sono 2 con un tubo di diametro adatto preferibilmente teflon o aluminio,e inserisci i nuovi ciao

e normale il gioco nei due sensi e in tutte le marce ciao

yes special 71 ciao