Geggio

Quando ho smontato il gt fra sabato ed erano tutti Chiusi perché durante la settimana lavoro cmq intanto ho dato una controllata giustamente la miglior cosa sarebbe misurare la tolleranza la prossima volta farò così ma anch misurando quali provvedimenti si possono prendere? Asp fermi tutti cosa vuol dire misurare l area tra le fasce io pensato che si parlava di tolleranza pistone cilindro. ma le fasce si possono urtare con tua così pochi. Km?

Allora il gt è. Stato montato nuovo e non ho mai preso scaldate anche per questo non capisco quei segni nel cilindro.Cmq a sto punto appena posso faccio un video per farvi sentire la vibrazione,continuo ad essere indeciso su cosa fare camminare con questo magari fargli dare un occhiata anche in merito alla rolleranza e appena posso lo sostituisco con uno originale.Pero ripeto cosi sporco e con quei segni mi viene un incazzatura che questo mi possa aver fottuto scusate lo sfogo.

i pezzi vecchi penso che non potevano essere riutilizzati però quei segni non mi convincono anche se leggeri credo che senza aver mai preso una scaldata non si debbano trovare li.....il dubbio sul meccanico è venuto pure a me ..... però ora che ci penso il cilindro non era bloccato era bloccato l'albero motore e il cilindro vecchio aveva preso qualche scaldata .....ma andava benone .... Ma anche quando ora come potrei dimostrare il contrario..... ma secondo voi quei segni senza aver preo mai una scaldata ci devono essere li??? a sto punto stavo pensando di comprare un gt 150 originale piaggio e montarlo voi cosa ne dite ???alla fine uso il vespone principalmente in città e ogni tanto qualche gita fuori ..... quali sono le differenze tra questi due : GRUPPO TERMICO CILINDRO E PISTONE ORIGINALE PIAGGIO VESPA PX 150 VESPA PX 150 E | eBay GRUPPO TERMICO PIAGGIO VESPA PX 125 150 CILINDRO 57,8 | eBay

allora che ne pensate.....................

E allora oggi ho smontato il cilindro la gabbia a rulli era è intatta ma per sicurezza l'ho sostituita per vedere se cambiava qualcosa rimontato tutto il problema continua a presentarsi.Una cosa che ho notato e che il pistone lato scarico è nero mentre dall'altra parte molto più pulito e la presenza di linee dentro il cilindro anche se non ho mai preso scaldate,a dimenticavo sopra lo scarico due macchie nere tipo bruciature.Ma che alla fine sia come dice il meccanico cioè un problema di tolleranza eccessiva!!! Ecco le foto scusate per la pessima qualità. Scusate non riuscivo a caricarle. ho fatto anche un video ma si sente male provaero a rifarlo http://www.vesparesources.com/editpost.php?do=updatepost&postid=844157 il rumore è tipo questo del video che inserisco sentite al minuto 1.36 ps:non è il mio

Era solo per iniziare a capire quale gabbia procurarmi....

mi dispiace ma non ci sono tacche ......come si fa ???

questa è la gabbia a rulli nuova....

boooooooooooooo....una cosa simile era successa e megaveget,un giorno ci siamo visti all'uni e appena ha sentito quel rumore mi disse subito che una cosa simile era succesa sul suo px e che aveva risolto cambiando la gabbia danneggiata,qualche giorno dopo la mia ha fatto il famoso danno.Sinceramente anche a me senbra strano che con cosi pochi km la camicia possa rovinarsi.Cmq ieri per sicurezza ho preso una gabbia nuova anche se il ricambista ne ha solo un tipo senza misure.Questa cosa delle misure mi rende insicuro l'albero e originale e il cilindro un DR intanto potrei provare questa che ho comprato!!!!che ne dite ?

ciao a tutti ci eravamo lasciati con un motore da rifare....allora il motore è stato rifatto e fino ad oggi va tutto ok tranne una cosa. In questi giorni sta ritornando quella vibrazione che sentivo a a maggio quando si è distrutta la gabbia a rulli della biella con relative conseguenze. Premetto che il motore va alla grande ho un DR con circa 6000 km con albero piaggio nuovo con gli stessi km.Quando sono ad alti giri e vado a decellerare sento una forte vibrazione venire da cilindro che continua fini al un certo numero di giri.Che sia la gabbia a rulli (data in dotazione con l'albero)?? il meccanico dice che è la camicia del cilindro che si sta consumando con relativa vibrazione del pistone.....ma può essere con cosi pochi Km?

Io quando viaggio utilizzo questo SPEAKER CASSA MINI CUBO RICARICABILE CON DISPLAY MICRO SD/RADIO/USB/MP3/MP4 IP33 | eBay In giro lo si trova a circa 10 12 euro metto una scheda misro-sd collego il tutto alla presa accendisigari e si sente benissimo anche in marcia provare per credere......ora sicuramente state pensando che questa merdina cosi piccola sarà una cacata ma la potenza che esce da quel coso e incredibile.....

Allora che faccio stacco il faston e chiudo tutto e poi perché le frecce di accendono insieme dallo stesso lato

Aiuto....

Se stacco il faston bianco o il rosso funzionano se cammino con uno dei fili staccati che succede può essere una soluzione ?

Ragazzi allora che dite?

Ciao a tutti ho un problema con l intermittenza delle frecce ho comprato il ricambio perché rimanevano fisse sia ora pero succede che collegando i tre faston le frecce rimangono comunque fisse mentre se stacco o il rosso o il bianco tutto funziona cosa può essere? Che l'intermittenza non sia quella giusta anche perché i fili l1 e l2 cioè rosso e bianco non corrispondono a quella vecchia fatemi sapere che in caso la vado a cambiare grazie angelo

basta che smonti il coperchio della frizione per poterci lavorare comodamente.

mi riferivo al colore e alla densità infatti questo è molto simile al castrol top 50 o al motul 510.

certo la penso pure io cosi...era più una curiosità,alla fine ho speso poco e penso di aver comprato un olio medio. Quindi tu hai usato pure questo e ti sei trovato bene, è già una garanzia.

alla fine è marcato auchan ma è prodotto dalla totalerg che se non sbaglio è la stessa casa madre della ELF .Sulla confezione c'è scritto sintetico voi che ne dice però dal colore a me smbra più un semi-sintetico.

UNO ma ti riferisci al lubex o a questo che ho preso io auchan.

ciao a tutti oggi ho comprato un olio sintetico auchan prodotto dalla totalerg di colore blu 5.50 euro.Che ne pensate ???? API\TC JASO FC ISO EGC\EGD

ok grazie ,allora carburatore pulito e revisionato con relative guarnizioni.Se smette di piovere oggi vado a comprare il rubinetto tanto costa 8 euro cosi andiamo per esclusione.Altra cosa che ho notato e che perde qualche colpo ai bassi giri ma quello o è dovuto allo stesso problema che lo fa spegnere o e un fatto di carburazione.Ultima cosa ma il fatto che succeda quasi sempre su lunghi tratti e con temperature alte vi dice qualcosa in più sul problema o è solo una coincidenza.

allora cosa può essere secondo voi? se riesco oggi vado a comprare il rubinetto della benzina con relativa chiave.

http://www.brixiamoto.it/it/index.php?main_page=product_info&products_id=2175 ilfiltro è tipo questo.