Geggio

ragazzi anche a me la stessa cosa olio sul tamburo e frenata lunga da quando ho stretto il freno posteriore forse saranno le canasce consumate e filo di conseguenza troppo tirato ma nel caso dovvessi sostituire un paraolio quanti sono quelli da sostituire per il mio problema e cosa molto importante devo buttare il motore per terra o si fa semplicemente smontando ruota e piatto grazie

volevo farvi vedere questo simpatico video....è diviso in tre buona visione YouTube - pintar vespa. Parte 1/3

questa è la lampadina che avevo montato 12v 35/35 w

cmq a mio parere la lampada alogena con attaco vecchio è una fregatura non ho visto nessun miglioramento solo problemi co il fascio di luce troppo alto...consiglierei di comprare direttament il faro del px my

ragazzi ho da poco finito di montare il faro del px my sul mio vepone del 1981....l'ho preso a 25 euro spero sia buono come prezzo...cmq vorrei sapere se è normale che la linguetta di ferro dentro la lampadina sia rivolto verso l'alto o sono io che dico ca...te.....è corretto cosi ???

ciao a tutti...ho un px 150 del 1981..un po di tempo fa ho montato sul faro orig una lampada alog con il vecchio attacco marca autic....per prima cosa le alette della lampada vanno modificate altrimenti questa deve essere obbligatoriamente inserita al contrario e la luce cosi va sparata in alto....ma anche con questa modifica la luce proiettata ha un fascio troppo alto con il faro totalmente abbassato e pocchissima illuminazione nei primi metri davanti la vespa booooooooo....non parliamo con gli abbaglianti che illuminano il nulla.....in questi giorni vedrò per un faro del px my....leggevo che si devono fare delle modifiche ai fili ponti e cose varie....é difficile...cosa mi serve per montarlo????

ragazzi scusate per il ritardo ma qui ha piovuto tutto il tempo...cmq oggi ho cambiato i cuscinetti..smontato nuovamente l'ammo ricontrollando i dadi....il problema era come se le canasce toccassero nel tamburo come se questo fosse ovalizzato e frenando mi faceva vibrare il manubrio cmq adesso il problema è quasi risolto i miei cuscinetti erano da cambiare....ora mi rimane da rivedere solo il dado che sta sulla staffa in testa l'ammo...è difficile da stringere infatti per farlo sono dovuto andare da un mecc che gentilmente ha fatto il lavoro montando la piastra e stringendo il tutto con la pistola ma credo che ci dovro riandare....secondo voi è normale che questa piastra si muova un po o deve essere ferma ferma....ci sono sempre delle gomme che gli danno un minimo di gioco giusto???cmq in questi giorni proverò ancora...ragazi ultima cosa nel mio px 150 e del 1981 l'asse ruota è fermo e oggi ho sostituito un cuscinetto e una specie di gabbia a rulli giusto devo sostituire altro da quelle parti per stare tranquillo...grazie a tutti per i vostri preziosi consigli

ciao a tutti vorrei fare presente un mio recente problema...L'altro giorno ho cambiato l'ammo anteriore...ho fatto un giro e mi sono accorto che in frenata vibra fortemente il manubrio...Ora gia prima vibrava un pò ma quasi non si sentiva adesso è un problema....puo essere il cuscinetto del tamburo da cambiare e dato che ora l'ammo è nuovo quindi piu rigidi la vibrazione si sente di più....o cosa????aspetto vostre risposte grazie a tutti

cmq ragazzi per i fatti trattati sarebbe utile poter osservare dei test con dati scientifici ne conoscete qualcuno.....

ragazzi eccomi sono io il confuso sicuramenteun po meno di prima...............siete molto preparati.......io non ho l'esperienza necessaria per intervenire posso solo dirvi che mi hanno sempre detto di fare la miscela a 4 per il rod e poi a tre.......adesso ho cambiato il getto max106 miscela a 2 e sembra andare molto meglio...all'inizio avevo getto max 110 e miscela a 4 e dietro di me solo nebbia.....un fumo che facevaaaaaaaaaaaaa..devo mettere le foto della candela.....ragazzi siete dei gladiatori contemporanei ahahahahaha

ragazzi forse ho sbagliato ad aprire un altro topic in caso ditemelo ok scusa te

ragazzi sono un po confuso su alcune cose......ho il dr 177 sul mio px del 1981...ora c'è chi mi dice di farel la miscela a 4 per i primi 1000 km c'è chi mi dice di farla a 2 perchè aumentando la percentuale di olio si va a smagrire la miscela ummmmmmmm???...c'è chi mi dice di fare i buchi nel filtro c'è chi mi dice di non farli (vorrei capire a cosa servono) c'è chi mi dice di mettere il getto max 108 e c'è chi mi dice di mettere il 105 ummmmmmmmmm al momento miscela a 2 getto max 106 la candela e nocciola secondo voi com' è cosi presto metterò le foto della candela............. aspetto i vostri preziosi consigli grazie angelo

ok e scusate spero che non sia troppo magra vi farò grazie

ragazzi aspetto i vostri consigli...............

ragazzi ho segiuto i vostri consigli adesso volevo chiedervi............ ho il dr 177 con getto max 108 be3 169 quando cammino e come se fosse un po ingolfata ai bassi regimi (tipo come se il rumore non è liscio)....voi che dite devo fare i buchi nel filtro o basta che metto il getto max più piccolo...ho preso un 106

grazie ragazzi presto metterò la foto della candela per vedere che ne pensate della mia configurazione con miscela a due ok grazie ancora

ma è un 150 del 1981

sicuramente andro da un altro tipo per la rettifica ........

secondo voi quelle fossette si possono eliminare con un altra rettifica,per acere un cilindro di riserva...

ummmmmmm avevo pensato pure io a questo..quando ha smontato il cilindro ricordo che era molto meno graffiato, la mia paura e che essendo il meccanico e il rettificatore amici si siano prsi i soldi per il lavoro e abbiano passato solo un po di tela...il cilindro rettificato è stato montato senza averlo prima visto e quindi non so le condizioni post rettifica

ho guardato le fossete effetivamente sono in corrispondenza della chiusura delle fasce ma dalla parte dello scarico...che le abbia montate al contrario??? può essere??

ummmmmmmmmm controllo, per la fascia mi si è rotta ieri mentre pulivo il gt perchè era troppo sporco booooooo ora con il DR sembra andare bene olio motul 510 a 2% candela 8 getto max 108....ora controllo le fossette se sono in presenza della chiudura delle fasce

forse è un cedimento??? puo aver causato la scaldata??

ragazzi stiamo parlando sempre di un gt che credo abbia 30 anni e 60 000 km credo che quando ho acquistato il px gia ci fosse qualche scaldata nel cilindro e quella dopo la rettifica sia dovuta ad un errato lavoro credooo cmq guardate le due fossette

ma credo che il meccanico se c'era qualche problema sicuramente se ne sarebbe accorto